Monaco F1 GP: kevés akció a pályán, sok a mesélnivaló
A Monacói F1-es Nagydíj ismét bebizonyította, hogy nincs szükség sok előzésre ahhoz, hogy egy olvasmányokkal teli versenyt elhagyjunk. A fejedelemség eseménye továbbra is különleges eset a naptárban: szűk, lassú, nehezen olvasható, és szinte mindig a besorolás és a pályapozíció dönti el. De ezúttal, bár az előzés gyakorlatilag lehetetlen maradt, a futam elég meglepetést okozott ahhoz, hogy alapos elemzést érdemeljen. A Forma-1 technikai podcastja pedig erről gondoskodik.
Antonelli, megint
A győzelmet ismét Kimi Antonelli szerezte meg. Az olasz tovább növeli dominanciáját, és immár öt egymást követő győzelmet aratott egy olyan szezonban, amelynek nagyon világos tulajdonosa van. Szombat óta stabil volt a hétvége, amikor kis híján megszerezte a pole pozíciót Max Verstappen ellen, és ezt vasárnap a rajt, a rajtok és a legnagyobb nyomás pillanatai kifogástalan irányításával igazolták.
Az első fontos ütést pontosan Verstappen érte. Motorhibája a rajtnál teljesen megváltoztatta a futam forgatókönyvét, és kihagyta a hollandot a küzdelemből, mielőtt Monaco még kifejleszthette volna szokásos sakkjátszmáját. Egy olyan körben, ahol a pozíciók visszaszerzése szinte lehetetlen küldetés, minden kezdeti probléma elítéléssé válik.
furcsa epizódok
Innentől kezdve furcsa epizódokkal volt tele a verseny. A boxutcában való gyorshajtásért kiszabott büntetés óriási súlyt jelentett, és számos fontos pozíciót megváltoztatott. A legfájdalmasabb Pierre Gaslyé volt, aki mindössze 0,1 km/h-val végzett a dobogón. Egy olyan pályán, ahol minden méter számít, és minden döntés súlyú, ez a minimális árrés jól összefoglalja Monaco kegyetlenségét.
A Ferrarit ismét a nehezen megmagyarázható döntések miatt emelték ki. A megállók vezetése, különösen, hogy Charles Leclerc megvárta, amíg Lewis Hamilton büntetést tölt be, saját otthonában veszélyeztette a monacóiak versenyét. Aztán következett Leclerc rajtbalesése, ami nyilvánvalóan fékproblémával volt összefüggésben, majd a Brembóval kapcsolatos kritikája, amire később az olasz márka reagált.
Sokak számára bonyolult vasárnap
A Mercedesnek is nehéz vasárnapja volt George Russellel. Karrierjét tönkretette a rossz csapatvezetés, és az újabb szankciókkal egyre rosszabb lett. Ehhez járultak még nagyon megkérdőjelezhető manőverek, Russell és más csapatok részéről is egy olyan versenyen, ahol néhány pilóta inkább stratégiai ütközőként, semmint közvetlen versenytársként működött.
Williams például ezt a logikát használta a rivális megállítására és csapattársa stratégiájának megkönnyítésére, feszült helyzeteket és néhány incidenst generálva hátulról. Isack Hadjar dobogója volt a hétvége egyik pozitívuma. A pilóta a problémák ellenére is az élen tudott maradni, és kihasználta a versenyt, amelyben a tisztaság, a precizitás és a mentális ellenállás majdnem annyit ért, mint a tempó.
Fernando Alonso is pontot tudott szerezni, míg a két Racing Bull Esteban Oconnal együtt lépett a pontzónába.
Főszereplő tras Monaco: el ADUO
Monaco egy kulcsfontosságú elemet is megerősített a szezon hátralévő részében: az ADUO-t. A teljesítmények és a fejlődési lehetőségek elosztása a bajnokság új szakaszát nyitja meg. A Red Bull a legerősebb csapatként jelenik meg, a Mercedes valamivel alul van, a Ferrarinak több tere van a fejlődésre és az erőforrásokra, az Audi és a Honda pedig még kompromittáltabb helyzetben van.
A következtetés az, hogy a Monaco nem klasszikus előzési versenyt kínált, soha nem is kínál, hanem egy tesztet, amely tele van feszültséggel, hibákkal, büntetőkkel és megkérdőjelezhető stratégiai döntésekkel. Antonelli ismét nyert, de győzelme mögött sokkal több volt, mint egy felvonulás. Kényelmetlen, kaotikus és leleplező verseny volt. Ez igen nagy dicséret Monacónak.
