PokerStop

A NATO-nak sürgősen meg kell erősítenie a légvédelmet keleti szárnyán. Gitanas Nauseda litván elnök ezt május 13-án, a bukaresti kilenc csúcstalálkozón jelentette be.

„Jelentős mértékben meg kell erősíteni a NATO-nak a balti térségben és annak teljes keleti szárnyán a légvédelemre való összpontosítását” – mondta.

Véleménye szerint Oroszország állítólagos magatartása miatt nem javul a biztonsági helyzet Európában.

„Fontos a NATO-szövetségesek katonai jelenlétének erősítése a keleti szárnyon a kollektív védelem, az elrettentés és a regionális biztonság megerősítése érdekében. A NATO fokozott éberségi tevékenységét – a balti őrszolgálatot és a keleti őrszemet – megfelelő erőforrásokkal kell ellátni, és addig kell folytatni, amíg szükséges.” – mondja Nausėda.

Azt is megjegyezte, hogy a légtér megsértése „valódi aggodalomra ad okot” a közvélemény számára, és a drónokkal és léggömbökkel történt incidensek „hangsúlyozzák, hogy sürgősen szükség van a légvédelmi képességekbe való fokozott beruházásra”.

dpa/taz | Mínuszba sodorta a Volkswagen-csoportban fennálló részesedésének milliárd dolláros leírása a Porsche SE befektetési társaságot 2026 első negyedévében. A lényeg az, hogy a Porsche SE 923 millió eurós veszteséget termelt, ahogy a DAX cég Stuttgartban bejelentette. Egy évvel korábban valamivel nagyobb, 1,08 milliárd eurós veszteség volt.

Mind Európa legnagyobb autógyártója, a Volkswagen, mind a Porsche sportautógyártó – a Porsche SE tulajdonosi holding két törzsrészvénye – jelenleg nehéz piaci körülményekkel küzd. És: Még mindig nehezen kezelik az autóipar felfordulását. A korábbi modellcégek túl későn kezdték meg az elektromobilitásra való átállást.

A Porsche SE vezérigazgatója, Hans Dieter Pötsch elmondta, hogy cége nyereséget tudott termelni az amortizációval korrigált konszolidált eredménnyel. „Azonban a hosszú ideje jól működő alapbefektetéseink üzleti modelljeit alapvetően az új piaci viszonyokhoz kell igazítani.” Ez azt jelenti, hogy a VW és a Porsche már régóta a siker garanciája, de most át kell alakítaniuk magukat, különösen a kínai elektromos autókkal szembeni erős verseny, valamint a Népköztársasággal és az USA-val fennálló geopolitikai feszültségek fényében – ez az erő bravúrja.

Pötsch az alapberuházások folyamatban lévő megtakarítási programjaira hivatkozott. A Volkswagen-csoport 2028 végéig egyötödével akarja csökkenteni költségeit, és 2025 és 2030 között mintegy 35 000 munkahelyet akar megszüntetni. A Porsche bejelentette, hogy 2029-ig legalább 4000 munkahelyet szüntet meg. A luxusautó-gyártó eközben teljes egészében az elektromos járművekre akart támaszkodni, és több lesz a belsőégésű motorokból előállított stratégia. pénzből.

Az autós lobbi munkahelyek megszüntetésével fenyeget

Eközben a VDA autóipari lobbiszövetség további jelentős létszámleépítésekre számít az iparágban. „Sajnos a jelenlegi számítások szerint 2035-ig 225 000 munkahely megszűnésével kell számolnunk, azaz körülbelül 35 000 álláshellyel többet a korábban feltételezettnél” – mondta Hildegard Müller, a VDA elnöke a németországi szerkesztőségi hálózatnak (RND).

Müller elmondta, hogy 2019 és 2025 között már 100 000 munkahely szűnt meg. A VDA szerint a 2019 és 2035 közötti időszakban eredetileg 190 000 munkahely megszűnését tervezték. „A beszállító cégeket ez különösen érinti, mert sok munkahely szűnik meg a beszállítói ipartól az elektromobilitásig, különösen a belsőégésű motoroknál az elektromotorok felé vezető úton.

A VDA szerint a számítások azt mutatják, hogy a további munkafejlődés is nagyban függ a hajtásmixtől. A „technológiai nyitottság”, azaz a klímakárosító belsőégésű motorok kiterjesztett gyártása 50 ezer munkahelyet takaríthat meg Németországban – közölték.

A VDA az európai CO2-kibocsátás további csökkentéséért kampányol₂– Szigorúak az autókra és kisteherautókra vonatkozó szabályok, amelyek szerint 2035-től csak akkumulátoros elektromos és üzemanyagcellás járműveket lehet újonnan bejegyeztetni. Az EU Bizottság csak decemberben javasolta a flottakorlátok enyhítését és a belsőégésű motorral szerelt autók EU-ban való nyilvántartásba vételének engedélyezését 2035 után. 2035₂ megtakarítás. Az EU Tanácsának júniusban kell szavaznia a javaslatokról.

A BUND kisméretű, megfizethető elektromos autókat keres

Jens Hilgenberget, a BUND környezetvédelmi egyesület közlekedéspolitikai vezetőjét bosszantja a VDA követelése. „Az autós lobbi ismét feltűnő számokkal próbál CO2-ellenes hangulatot kelteni₂„Az új autókra vonatkozó minimumszabványok létrehozása az EU-ban 2035-ben” – mondta a taznak. A VDA elhallgat: Végül, de nem utolsósorban, a német autógyártók, például a Mercedes, a BMW és az Audi kis, megfizethető és elektromos modelljeinek felhagyása az Európában gyártott autók számának csökkenéséhez vezet.

Hilgenberg meg van győződve arról, hogy a német márkák túl sok olyan autót építettek, amely nem vonzó a fontos kínai piac számára. Ez többletkapacitást eredményezett a termelésben, amelyet most csökkenteni kell. „Emellett fokozódik az automatizálás és a termelés áthelyezése az alacsonyabb bérszintű országokba”, ami jól fizetett munkákba kerül ebben az országban.

„Mindennek azonban semmi köze ahhoz, hogy 2035-ben továbbra is engedélyezik-e az új belsőégésű motoros autók értékesítését az EU-ban” – mondja Hilgenberg. Emellett maga a VDA is azt írja: Az uniós szabályok gyengülésével „az átalakítás foglalkoztatásra gyakorolt ​​negatív hatásai érezhetően mérséklődnének”. A BUND szakértője szerint a leépítések legfeljebb elhúzódnának.

A Telefónica az idei első negyedévben 68,4%-kal, 411 millió euróra csökkentette betudható nettó veszteségét, szemben a 2025 azonos időszakában regisztrált 1304 millió eurós „vörös számokkal”, miután kolumbiai, chilei és mexikói befektetéseket megszüntetett.

Amint az üzemeltető csütörtökön a Nemzeti Értékpapír-piaci Bizottságnak (CNMV) közölte, ha a 807 milliót levonó műveleteket nem vesszük figyelembe, a Telefónica 386 milliót keresett volna az első negyedévben, 21,5%-kal kevesebbet, mint tavaly.

Ezzel összefüggésben a folytatódó tevékenységből származó korrigált nettó nyereség, amely magában foglalja a csoportban konszolidált tevékenységek ismétlődő eredményét is, 2026 januárja és márciusa között elérte a 482 milliót.

Ezzel szemben a spanyol cég márciusig 8.127 millió eurós bevételt ért el, éves szinten változatlan árfolyamon 0,8%-kal, jelenlegi értéken 0,4%-kal nőtt.

2026 első negyedévében az év eleji szokásos szezonalitás hatására 333 millió eurót tett ki a Marc Murtra vezette „teleco” további működéséből származó szabad cash flow.

Emellett a nettó pénzügyi adósság a negyedévben közel 1500 millió euróval, március végére 25.342 millióra csökkent, az adósságráta pedig 2,72-szeresére csökkent.

A cégcsoport befektetése az első negyedévben 866 millió eurót tett ki, változatlan árfolyamon 1%-kal kevesebbet, mint 2025 azonos időszakában, ami az év egészére kitűzött célon belül 10,7%-ra teszi a befektetést a bevétel felett.

A Telefónica az év első negyedévében a latin-amerikai értékesítési folyamattal folytatódott, miután lezárta a kolumbiai és chilei kilépést, és április elején aláírta a Telefónica México eladását, bizonyos zárási feltételekkel, beleértve a vonatkozó hatósági engedélyeket is, míg a venezuelai kilépés függőben van.

Spanyolországban a Telefónica több mint 16 millió mobilszerződéses vonallal bővítette kereskedelmi erejét, történelmi mélypontra helyezte a „lemorzsolódást” – az ügyfélelhagyási arányt –, és felgyorsította növekedését a bevétel és a korrigált bruttó működési eredmény (Ebitda) 2%-os éves növekedésével.

Erősítse meg az előrejelzéseket és az osztalékot

A „teleco” jelezte, hogy az év első negyedévére vonatkozó „szilárd” adatok az egész évre kitűzött pénzügyi céljai teljesítésének pályájára állítják.

Ezek a konstans értékekkel definiált célok a következőkből állnak: a bevétel és a korrigált Ebitda éves szinten 1,5-2,5 százalékos növekedése, a lízingek utáni korrigált működési cash flow (OpCFaL) 2 százalék feletti növekedése az előző év azonos időszakához képest, 12 körüli befektetés/bevétel arány, körülbelül 3 milliárd eurós szabad cash flow és a tőkeáttétel 20 cél felé történő csökkentése.

Ezenkívül az év első negyedévének eredményei lehetővé tették a 2026-os részvényenkénti 0,15 eurós készpénzes osztalék megerősítését, amely 2027 júniusában fizetendő.

Ami a 2025. évi osztalék második, részvényenkénti 0,15 eurós készpénzes részletét illeti, amelyet a részvényesek a március végi közgyűlésen már jóváhagytak, június 18-án kerül kifizetésre.

Által Daniel Zovattopolitológus és elemző

Ez a kimutatás az eredményekről a jegyzőkönyvek 99,947%-ával Országos Választási Iroda (ONPE).

Azok a jelöltek, akik eddig biztosítanák helyüket a második fordulóban Keiko Fujimori y Roberto Sanchez.

Az első helyen Fujimori áll az érvényes szavazatok 17 178%-ával (2 millió 876 ezer 58 szavazat), majd Sánchez következik 12 024%-kal (2 millió 13 ezer 41 szavazat).

A harmadik helyen jelenik meg Rafael Lopez Aliagaa Népszerű megújulás11 908%-kal (1 millió 993 ezer 664 szavazattal).

A jelentés zárásaként az Együtt Peruért jelölt és López Aliaga között 19 377 szavazat a különbség.

A feldolgozásra azonban még 49 perc áll rendelkezésre.

Figyelembe véve, hogy egy percben maximum 300 szavazat rögzíthető, a függőben lévő szavazatok száma összesen 14 700.

Ebben a forgatókönyvben matematikailag a fennmaradó szavazatok nem lennének elégek a volt polgármesternek Lima megelőzi Sánchezt, és bejut a második körbe.

Közeledünk a hivatalos kiáltványhoz STB aminek a következő napokban meg kell történnie. Nem szabad elfelejteni, hogy a második fordulóra június 7-én kerül sor.

Raul Varela újságíró a Radio Marcában elmondása szerint Florentino Pérez klubelnök több nevet fontolgat Alvaro Arbeloa utódjaként, élükön az olasz-amerikai edzővel, Pellegrino Matarazzóval, a Real Sociedad jelenlegi trénerével, akit a Santiago Bernabeu folyosóin csodálnak modern támadási stílusa és szervezett labdarúgása miatt.

Matarazzo egyike azoknak a neveknek, akik szilárdan megállták a helyüket ebben a szezonban, miután a Real Sociedad 2025 végi edzői posztját követően sikerült visszahelyeznie a csapatot a helyi versenykörbe, valamint a spanyol Király Kupa cím megszerzéséhez és a szezon eleji szenvedések ellenére is megszerezte a belépőt az Európa Ligába.

A 48 éves tréner korábban a német bajnokságban a Stuttgarttal és a Hoffenheimmel dolgozott, és a taktikai részletek és a fiatal játékosok fejlesztése iránti érdeklődéséről ismert, amelyek a Real Madrid vezetősége szerint a következő szakaszban összhangban lehetnek a csapat újjáépítési projektjével.

Ennek ellenére a legtöbb jelentés megerősíti, hogy továbbra is Mourinho az első és a legközelebbi választás, aki átveszi a posztot, különösen Florentino Perez erős támogatásával, hogy a portugál tréner több mint egy évtizeddel távozása után visszatérjen a spanyol fővárosba. Sajtóértesülések szerint a két fél közötti tárgyalások előrehaladott szakaszba érkeztek, és a hivatalos bejelentésre a Benfica jelenlegi szezonjának vége után kerülhet sor.

Mourinho szerződése 2027 nyaráig szól a Benficával, de szerződése tartalmaz egy büntetési tételt, amely mindössze 3 millió euróért engedi távozni, ez az összeg nem jelent akadályt a Royal Club irányításának.

Ugyanakkor Raul Gonzalez neve továbbra is szóba kerül a klubon belül, mint potenciális belső lehetőség, különösen néhány befolyásos személyiség között, akik úgy vélik, hogy a Real Madrid legendája megfelelő személyiséggel rendelkezik a csapat élére a jövőben, annak ellenére, hogy esélyei Mourinhóhoz és Matarazzóhoz képest csökkentek.

Forrás: „Média”

Infrastrukturális, Kommunikációs és Közlekedési Titkárság (SICT) visszautasította a közösségi oldalakon elterjedt verziókat az állítólagos „sürgősségi megtámasztásról”. Nichupte híd és biztosított arról, hogy a munka fenntartja a biztonsági és szerkezeti stabilitás feltételeit.

A hivatal tisztázta, hogy a projektet a megnyitás előtt statikai és dinamikus terhelési vizsgálatnak vetették alá, kielégítő eredménnyel és a várt paramétereken kívüli alakváltozások regisztrálása nélkül.

„A Nichupté járműhíd biztonságos és stabil munka” – mondta a SICT hivatalos álláspontjában.

Olvassa el még: Az FGR a Chihuahua Ügyészség ellen nyomoz a hatalom állítólagos megsértése miatt

A titkárság ismertette, hogy a terület geológiai adottságaiból adódóan az infrastruktúrát speciális alapozási szempontok alapján alakították ki, hogy biztosítsák annak ellenálló képességét és alkalmazkodását a vidékre jellemző karszt altalajhoz. Quintana Roo.

Továbbá beszámolt arról, hogy fenntartja a állandó topográfiai megfigyelés felügyelni a munka szerkezeti viselkedését, és megismételte, hogy a felhasználók biztonsága prioritást élvez az üzemeltetés minden szakaszában.

#SICTKommunikáció 🗞️

Hamis, hogy a Nichupté híd partot kötött. pic.twitter.com/LIhwpiLlVf

– SICT México (@SICTmx) 2026. május 14

A López-Dóriga Digital információival.

Jorge Martin Le Mans-ban demonstrálta sebességét. Felmászott a csúcsra, ahol volt Marco Bezzecchiés nem tartott túl sokáig, hogy megelőzze. Tisztán csinálta. És Aprilia nagyra értékeli. Mert ők már a MotoGP címért látják harcolni két hivatalos versenyzőjükkel.

Az Aprilia csapat menedzsere, Marco Bonoraaz ‘AS’-ben elismerte, hogy kissé félt, amikor meglátta az előzést: „Nem titkolom előled, hogy soha nem félek, de Amikor láttam, hogy Jorge Marco mögött áll, egy kicsit megijedtem. „Azt akartam, hogy tisztán csinálja, és nagyon tiszta és bátor módon tette.”

„Itt soha nem voltunk jó eredményeket, és pénteken kicsit lassan indultunk. Nem rossz, de volt még mit javítani, főleg az irányváltások miatt, de péntek délután jól dolgoztunk, felkészülten érkeztünk a sprintre, főleg Jorge-val, mert Marcónak még volt mit javítania, a szárazon pedig remek rajtot láttunk Marcótól és sok köréből, ahol az első helyen végzett, de főleg Jorge volt egy kicsit az élen. tizedek, amelyek lehetővé tették számára, hogy előrébb jusson” – tükrözi a világ leggyorsabb márkájának vezetője.

Üdvözöljük Bezzecchiben

Bonora köszönetet mond Bezzecchinek, amiért nem állította meg a nagy tempóval érkező Martínt: „Köszönnünk kell Marcónak az általa mutatott intelligencia mert amikor látta, hogy Jorge megérkezett és elhaladt mellette, nem volt kísértés, hogy újra megpróbálja elhaladni mellette, hanem megértette, hogy pontokkal kell hazatérnie.

A verseny előtt nem beszéltünk erről, de elmondom a két pilótának, hogy amit Le Mans-ban tettek, az példa az év hátralévő részére, mert jól sikerült, és nem bosszantották egymást. Mindig így viselkedjenek” – mondja az Aprilia főnöke.

Y Le Mans után Katalónia következikahol az Aprilia ismét a győzelemért küzdhetett két versenyzőjével. És a feszültség nőhet.

*Adja hozzá a laSextát referenciamédiumként a Google-on, és ne maradjon le az összes hírről és a legjobb tartalomról

Chelsea Handler a modern randevúzással foglalkozik, és a humorista szerint a probléma a férfiakkal van.

A „Howie Mandel Does Stuff” podcastban való tüzes megjelenése során Handler megszaggatta a mai randevúzási kultúrát, azzal érvelve, hogy a társkereső alkalmazások és a végtelen lehetőségek olyan generációt hoztak létre, amely nem hajlandó elköteleződni.

„Nagyon nehéz a mai világban találkozni hetero srácokkal, akiknek együtt vannak… Valami nincs rendben. Nem tudom, mi a baj” – mondta Handler.

Az 51 éves humorista azt mondta, hogy eredetileg segíteni akart a nőknek abban, hogy kapcsolatba kerüljenek minőségi férfiakkal, de hamar rájött, hogy sok sikeres nő is szembesül ugyanilyen frusztrációval.

„Tehát kezdetben arra törekedtem, hogy a heteroszexuális nők találkozzanak heterogén férfiakkal” – magyarázta.

„De úgy gondolom, hogy a társkereső alkalmazásokban és a közösségi médiában olyan nagy a bőség és a választék, hogy senki sem érzi úgy, hogy… be kell zárnia.”

Handler szerint a csúsztatási kultúra tönkretette a modern romantika erőfeszítéseit.

„Naponta 50 nőt tudnak áthúzni” – mondta. „Tehát nem teszik meg azt az erőfeszítést, amit az emberek eddig tettek.”

Handler ezután dicsérte azokat a nőket, akiket ambiciózusnak és sikeresnek ismer, miközben azt állította, hogy sokan közülük ugyanabba a zsákutcába futnak.

„Találkozom ezekkel a csodálatos, hihetetlen nőkkel, akik olyanok, mint a bada…” – mondta. „Megvan a saját életük, megvannak a nagy munkáik, és mindannyian csak azt mondják: „Nincsenek férfiak.”

Eközben Handler azt mondta, hogy a saját feltételei szerint vállalja az alkalmi randevúzást.

„Nem mondanám, hogy kapcsolatban vagyok” – ismerte el. „Azt mondanám, hogy az életem különböző területein kavargatok. Nem szeretek egy személyhez kötni.”

Handler legutóbbi megjegyzései évekkel azután érkeztek, hogy szakított Jo Koy komikus társával, akivel a 2022-es szakításuk előtt kevesebb mint egy évig járt.

Handler akkoriban azt mondta, Koy visszaállította „hitet a férfiakba, a szerelembe (és) abba, hogy 100%-ban az vagyok, aki vagyok”.

A „Most mi van?” című műsorban való megjelenés során podcast, Handler bevallotta, hogy végül rájött, hogy a kapcsolat nem tartósra készült.

„A kapcsolat vége felé világossá vált, hogy ez nem az én személyem” – mondta.

Kuba Energetikai szempontból a határán van, üzemanyag-tartalékok nélkül. Az energiaügyi miniszter, Vicente de la O, három olyan erőteljes üzenetet küldött, mint amilyen pusztító az ország számára: „Nincs üzemanyagunk (olajunk) vagy gázolajunk”, „nincs tartalékunk”, és hogy Kuba „nyitott mindenki előtt, aki üzemanyagot akar eladni nekünk”.

Az elmúlt órákban tiltakozások törtek ki Havannában, a kubai fővárosban, mivel a város az elmúlt évtizedek legrosszabb áramszünetei előtt áll az Egyesült Államok blokádja közepette, amely üzemanyag nélkül hagyta a szigetet. Felháborodott kubaiak százai vonultak utcára több periférikus negyedben, és égő szemétkupacokkal, edényeket ütögetve és kiabálva zárták el az utakat.Gyújtsd fel a villanyt!” és „Az egyesült nép soha nem lesz legyőzve!„.

Kuba energia- és bányászati ​​minisztere kijelentette, hogy az elektromos hálózat válságba került. „kritikus” állapot. Ezen a héten drámaian felerősödtek az áramszünetek, számos Havanna kerületben napi 20 és 22 óra között áram nélkül maradt, ami növeli a feszültséget a városban, amelyet már amúgy is gyengített az élelmiszer-, üzemanyag- és gyógyszerhiány. A miniszter ismertetése szerint az országos elektromos hálózat kizárólag kőolajjal, földgázzal és nemzeti termelésű megújuló energiákkal működik.

Kubában az elmúlt két évben 1300 megawatt napenergiát telepítettek, de ennek a kapacitásnak nagy része elvész az üzemanyaghiány közepette fennálló hálózati instabilitás miatt, ami csökkenti a hatékonyságot és a termelést. Ezért Kuba „nyitott mindenki előtt, aki üzemanyagot akar eladni” a szigetnekVicente de la O szerint.

Az ország legfőbb energiaügyi tisztviselője kijelentette, hogy Kuba folytassák a tárgyalásokat a blokád ellenére is üzemanyagot importálni, de megjegyezte, hogy az Egyesült Államok, Izrael és Irán közötti háború következtében a globális olaj- és szállítási árak emelkedése tovább bonyolítja ezt az erőfeszítést.

Sem Mexikó, sem Venezuela, amely egykor Kuba fő olajszállítója volt, nem küldött üzemanyagot a szigetre Trump 2026. januári végrehajtási rendelete óta, amely azzal fenyegetőzött, hogy vámokat vet ki minden olyan országra, amely üzemanyagot küld a kommunista nemzetnek. Csak egy nagy tankhajó, a Anatolij Kolodkinaz orosz lobogó alatt december óta szállít kőolajat Kubának, áprilisban átmeneti könnyítést biztosítva a szigetnek.

Az új áramkimaradások Havannában és környékén akkor következnek be, amikor a Kubába irányuló üzemanyagimport amerikai blokádja a negyedik hónapjába lépett, megbénítva a közszolgáltatásokat a karibi szigeten. közel 10 millió lakos. A múlt héten az Egyesült Nemzetek Szervezete törvénytelennek nevezte Trump üzemanyagblokádját, mondván, hogy az akadályozta a kubai nép „fejlődéshez való jogát, miközben aláásta az élelemhez, az oktatáshoz, az egészségügyhöz, a vízhez és a higiéniához való jogát”.

*Adja hozzá a laSextát referenciamédiumként a Google-on, és ne maradjon le az összes hírről és a legjobb tartalomról

A pekingi Nép Nagytermében tartott történelmi találkozón Hszi Csin-ping kínai elnök határozott megnyugtató üzenetet küldött a nagy amerikai vállalatok vezetőinek, hangsúlyozva, hogy országa nyitottsági politikája nem vonul vissza, hanem „Kína kapui nyitottabbá válnak” a külföldi befektetések előtt.

Ezek a kijelentések akkor hangzottak el, amikor Donald Trump elnököt kísérő magas szintű vezérigazgatói küldöttséget fogadta jelenlegi látogatásán. Xi kifejezte meggyőződését, hogy az amerikai vállalatoknak szélesebb kilátásai vannak a növekedésre és a sikerre a kínai piacon.

A Szilícium-völgyi mágnások kivételes jelenléte Pekingben

A találkozó tükrözte a két ország közötti technikai partnerség fontosságát. Az amerikai delegációban a technológia és a mesterséges intelligencia világának nagy kaliberű nevei voltak, élükön Elon Musk, Jensen Huang (az NVIDIA vezérigazgatója) és Tim Cook (az Apple elnöke).

Ezeknek a vezetőknek a jelenléte érzékeny időben jön. Az amerikai vállalatok az ellátási láncok stabilitását és a hatalmas kínai fogyasztói piachoz való hozzáférést igyekeznek biztosítani, ami egybeesik a két ország adminisztrációjának a fenntartható kereskedelmi fegyverszünet megteremtésére irányuló erőfeszítéseivel.

Vállalati diplomácia és a politikai célok összhangja

Ezek a kínai ígéretek közvetlen válaszul szolgálnak Trump elnök által a csúcstalálkozó előtt bejelentett követelésekre. Kifejezetten megerősítette, hogy arra fogja kérni kínai kollégáját, hogy „nyissák meg jobban a piacokat” az amerikai üzlet előtt. Úgy tűnik, hogy a kínai fél olyan diplomáciai nyelvet választott, amely az „ígéretes kilátásokra” és a stabilitásra helyezi a hangsúlyt, ezzel próbálva enyhíteni a kereskedelmi feszültségeket, és pozitív üzenetet küldeni a nemzetközi befektetői közösségnek és az amerikai befektetőknek egyaránt.

A gazdasági kapcsolatok jövője a „nyitottság víziója” tükrében

Az elemzők úgy vélik, hogy ez a találkozó a „csúcsdiplomáciát” képviseli a javából. Ahol a nagyvállalatok befolyását hídként használják fel a politikai ellentétek leküzdésére. Míg Trump ragaszkodik a közvetlen „gazdasági haszonszerzés” elvéhez, Hszi Csin-ping Kínát megbízható és elvárt globális partnerként igyekszik bemutatni, ami utat nyithat a fejlett technológiai és energiaszektort is magában foglaló új kereskedelmi megállapodások előtt, oly módon, hogy mindkét fél közös érdekeit szolgálja a vámkonfliktusoktól távol.