Lipcse és következmények nélkül: Fegyver: Autó. Az elkövető: férfi. Felelősségvállalás: nulla
V A lipcsei áldozatokról sokat nem tudni. Egy 63 éves nő és egy 77 éves férfi sétált Lipcse belvárosában hétfő délután. Talán hazafelé tartottak munka után, talán el akartak intézni néhány ügyet, vagy elkapni egy gombóc fagylaltot a napsütésben. Nem tudjuk. Annyit tudni, hogy 16 óra 45 perc körül a Grimmaische Strasse-n ölték meg őket. Az elkövető: egy 33 éves férfi. Fegyvere: autó.
Az ügyészség egyelőre kizárta a politikai vagy vallási indítékot, és lövöldözésnek nevezi. Az elkövetőt néhány nappal a bűncselekmény előtt kiengedték a pszichiátriai klinikáról. És úgy tűnik, ezzel vége is a kérdésnek a lakosság számára. A szász városban még mindig vannak temetési szertartások. Az Új Városháza előtti zászlók félárbocon lógnak, a tetthelyen virágok és gyertyák emlékeztetnek az elhunytakra és a sérültekre.
Rövid szünet, aztán Lipcsében visszatérnek a hétköznapok. Az ország többi része már ecsetelte a tettet. Nincs „forró pont”, nincsenek politikai viták, Trump és a tarifái ismét uralják a híreket. Lipcse sokak számára tragikus, elszigetelt eset volt. Semmit sem tehetsz, ha egy elmebeteg felvesz egy autót és embereket céloz meg.
Mindannyian tudjuk, hogy teljesen más lenne a helyzet, ha az elkövetőt Mohammednek vagy Anisnak hívnák. A közösségi és a hagyományos média tele lenne rasszista összeesküvésekkel és vádakkal, hangosak lennének a menekültügyi szabályozás további szigorítására irányuló felszólítások, és meghallgatnák a politikusok. De ebben az esetben az elkövető neve Jeffrey, német útlevele van, és nincs migrációs előzménye. Az eset nem valószínű, hogy komoly társadalmi változásokhoz vezet. De ez helytelen.
Az autóknak el kell hagyniuk a városközpontot
Lipcse nem egyedi eset. Az elmúlt években a férfiak többször is autókhoz folyamodtak, hogy kifejezetten embereket öljenek meg. Vagy helyeselték az emberi életek veszélyeztetését. És erről beszélnünk kell: mennyiben segíthetik a pszichológiai és szociális ajánlatok a lehetséges elkövetők azonosítását és ezáltal megállításukat; hogyan tudnak a hatóságok jobban együttműködni, hogy az olyan figyelmeztető táblákat, mint amilyen ebben az esetben is, ne maradjanak észrevétlenül; milyen szerepet játszik a férfiasság ezekben a gyilkosságokban. És beszélnünk kell a fegyverválasztásról is. Mert ha az autók eltűnnek a városközpontokból, emberi életeket menthetnek meg.
Amikor 2024 nyarán egy férfi Solingenben több embert megölt egy késsel egy városi fesztiválon, a politikában azonnal szóba került a szigorúbb fegyverkezési törvény. Ha az emberek fegyverként használják az autókat, az nem fog megtörténni – sem a magdeburgi karácsonyi vásár 2024-es támadása, sem a 2025-ös mannheimi lövöldözés után. A járművet egyre gyakrabban használják gyilkossági fegyverként. Nem csoda, elvégre mindenki számára elérhető az utcán, és különösen halálos a használata. Ehhez nem is kell konkrét szándék egy ember megölésére. Németországban e nélkül is évente csaknem 3000 ember hal meg a közúti forgalomban.
Ez a szöveg először a hétköznaphetilapunk balról!
A wochentaz minden héten arról a világról szól, amilyen – és ahogy lehetne. Baloldali hetilap hanggal, attitűddel és a világ különleges taz-szemléletével. Új minden szombaton a kioszkban és természetesen előfizetéssel.
Ha Németországban a közlekedésről és annak veszélyeiről beszélünk, az mindig más hibája: a gyerekek, akik az ADAC aktuális felmérése szerint nem elég figyelmesek a forgalomban; azok a fiatalok, akik a veszteségektől függetlenül száguldoznak a városközpontokon e-robogókkal; vagy az idősek, akik túl gyorsan utaznak Pedelec-jükön. Az autók és sofőrjeik jártasak a felelősség kérdésében. Továbbra is zsúfolhatják a közteret, mintha nem is lenne óriási térproblémánk a belvárosokban. Kipufogógázaikkal szennyezhetik a levegőt, és továbbra is közlekedhetnek iskolák, nyugdíjas otthonok és lakóházak közelében, mintha nem ők lennének felelősek a legsúlyosabb és leghalálosabb balesetekért.
Más metropoliszok azt mutatják, hogy ennek nem kell így lennie. Sok olasz városban jelenleg forgalomkorlátozott zóna van. Párizsban és Barcelonában egyre több utca válik autómentessé: a biztonság érdekében, de azért is, hogy mindenki életminőségét javítsa. Berlinben viszont nagy ellenállásba ütközött a forgalmi döntés – amely már feladta radikális „Berlin autómentes” elnevezését. A CDU és az FDP reakciós kultúrharcosai plakátokkal borították be a várost, hogy megakadályozzák a népszavazást. Egy autóval sem kevesebb ebben a városban.
Most a lipcsei Grimmaische Straße-n állították fel az oszlopokat. Céljuk, hogy megakadályozzák a további tombolásokat. Helyes reakció, de nem elég. Nem fogunk az ország minden terére és utcájára oszlopot rakni. Nagyobb lenne a biztonság, ha kitiltanák az autókat a városközpontokból.
Természetesen vannak más fegyverek is. És persze vidéken és kisvárosokban is előfordulnak balesetek, tombolások lehetősége. Ám a nagyvárosokban már régóta lehetséges az élet autó nélkül – kevesebb sérülés és haláleset lenne garantált.
