Hormuzi-szoros: Irán megtámadja az Emírségeket – Az Egyesült Államok védelmi küldetést indít
„A tűzszünet még nem ért véget” – mondta Pete Hegseth, az Egyesült Államok védelmi minisztere. Érdekes kijelentés ez, hiszen az Iráni Iszlám Köztársaság hétfő este megtámadta az Egyesült Arab Emírségeket – az USA közeli szövetségesét és a háború egyik legnagyobb szenvedő államát. Irán összesen 4 drónt, 3 cirkálórakétát és 12 ballisztikus rakétát lőtt ki az Emirátusokra – jelentette az abu-dzabi védelmi minisztérium.
A támadások egyebek mellett Fujeirah kikötője ellen irányultak. Ez stratégiailag fontos, mivel lehetővé teszi az Emirátusok számára, hogy megkerüljék a Hormuzi-szoros iráni blokádját. Mert a kikötő a szorostól keletre van. Az iráni háború kezdete óta az Emirátus olajexportja Fujeirah-on keresztül történik.
Az amerikai csapatok maguk is „több mint tízszer” támadtak Iránra – mondta Dan Caine magas rangú amerikai katonai tisztviselő. Az Iszlám Köztársaság legalább két hajót is megtámadt, egy dél-koreai és egy emirátusi hajót. Caine azonban kifejtette: „Minden támadás azon küszöb alatt volt, amely indokolttá tenné a nagyobb harci műveletek folytatását ebben az időben.”
Vannak azonban kisebb harci műveletek az USA részéről. Saját bevallásuk szerint lőttek néhány motorcsónakra – amelyeket a Forradalmi Gárda korábban állítólag tengeri aknák lerakására használt.
Emellett hétfőn megkezdődött az amerikai fegyveres erők úgynevezett „Project Freedom” nevű védelmi küldetése. Célja, hogy támogassa az Arab-öbölben rekedt kereskedelmi hajókat – állítólag legfeljebb 2000 van -, amikor az elzárt Hormuzi-szoroson át az Ománi-öbölbe navigálnak.
Ez így működik: Az amerikai hadsereg megvédi az iráni tűz által fenyegetett hajókat, miközben áthaladnak a szoroson. A helyi Centcom-parancsnokság vezetője, Brad Cooper szerint több mint 100 repülőgép van használatban, valamint rakétakilövő rendszerek és összesen 15 000 amerikai katona. Az amerikai haditengerészet rombolói is használatban vannak. A jelentések szerint eddig legalább két amerikai lobogó alatt közlekedő hajó túljutott a blokádon.
Lehetséges, hogy az amerikai hadsereg már elveszített egy repülőgépet a küldetés részeként. Az X-ről szóló jelentések szerint kedden egy tanker repülőgép vészhelyzetet jelzett, majd eltűnt a követés elől. Az amerikai fegyveres erők észrevétele még várat magára.
Úgy tűnik, hogy a Hormuzi-szorosban hétfőn és kedden is fennakadások voltak a hajó- és helyadatok továbbításában. Erről számol be többek között a Windward tengeri adatplatform.
Valószínűleg többek között a hajókról származó AIS-adatok is érintettek. A 2000 óta kötelező automatikus azonosítási rendszer (AIS) központi szerepet játszik a kereskedelmi hajózás felügyeletében és az ütközések megelőzésében. Önállóan cseréli a hajóadatokat, például nevet, irányt, sebességet és rádiójeleket (MMSI – Maritime Mobile Service Identity) a hajók között, például szárazföldi állomások és tengeri közlekedési központok között rádiórendszeren keresztül.
Az AIS azt is kiszámítja, hogy mikor történne ütközés, ha nem változtatnák meg az irányt, és a sebesség változatlan maradna. Veszélyes közeledés esetén riasztást ad, lehetővé téve a hajó kapitányainak, hogy kellő időben kitérőket hajtsanak végre.
Az MMSI továbbításával a hajók rádión keresztül is gyorsan tudnak közvetlen kapcsolatot létesíteni. A rendszer lehetőséget kínál a part menti államoknak a forgalom irányítására és az illegális halászat nyomon követésére a hajókra és a rakományra vonatkozó adatok segítségével. Az AIS hasznos kiegészítője a radareszköznek. Ez nem ad sok információt az AIS-től. A radarral ellentétben ez utóbbi olyan hajókat és azok adatait is meg tudja határozni, amelyek egy sziget vagy egy folyó kanyarulata mögött vannak.
Általános gyakorlat, hogy az AIS-t elektronikus hajótérképekkel kombinálják, így a hajók és azok adatai integrálva vannak, és a vízmélységet vagy a tengertől való távolságot nagyjából egy időben lehet felismerni. A felhasználóbarát AIS ma már a szabadidős hajózásban is elterjedt.
Azok a hadihajók, amelyek szándékosan sötétszürke terepszínű felülettel rendelkeznek, mentesülnek az AIS kötelező használata alól, bár békeidőben saját biztonságuk érdekében használják. Ha a hajók észrevétlenül akarnak maradni, például azok a halászok, akik illegálisan helyeznek ki hálókat külföldi felségvizeken, kikapcsolják az AIS-t.
A rendszert maguk a hajók és kívülről is manipulálhatják, majd hibás hajó- és helyzetadatokat jeleníthetnek meg. Ezt a haditengerészeti manővereknél is gyakorolták. Az AIS-adatok manipulálása és ezáltal a valódi hajóadatok elrejtése az elektronikus hadviselés részévé vált.
