A szomáliai kalóz és a huthi szövetség 1T dolláros olajkereskedelmi útvonalat céloz meg újjáélesztett eltérítési taktikával
ÚJMost meghallgathatod a Fox News cikkeit!
A szomáliai kalózkodás megugrása a Vörös-tengeri „biztonsági vákuumtól” való félelmet gerjeszti az egész régióban, mivel az elemzők egy újjáéledt tengeri bűnözési füzetre figyelmeztetnek, amely immár az Irán által támogatott huthikhoz kapcsolódik.
A figyelmeztetés a jemeni parti őrség május 2-i jelentését követi, amely szerint fegyveresek eltérítettek egy olajszállító tartályhajót Shabwa mellett, és az Ádeni-öböl felé irányították, és a hajót azóta megtalálták, és a helyreállítási erőfeszítések folyamatban vannak – jelentette a Reuters.
„A tengeri közlekedés súlypontja alapvetően megváltozik a régió tengeri instabilitásának új szakaszában” – mondta Ido Shalev, az RTCOM Defense operatív igazgatója a Fox News Digitalnak.
„A szomáliai és a huthihoz köthető csoportok összefognak – skiffeket és új technológiát használnak, hogy egy évtizede nem látott koordinációval csapjanak le a hajókra -, miközben a Hormuzi-szorosból átirányított szaúdi nyersolaj „célpontokban gazdag környezetet” teremtett számukra” – tette hozzá.
SZOMÁLIANDI BÁZIS KIALAKULHATNA AZ IRÁNNAL ELLENI LÁBBA, HOGY A HOUTHOK A KULCSÚ TENGERI ÚVÁBAN?
A Puntlandi Tengerészeti Rendőrség (PMPF) tagjai motorcsónakon ülnek, miközben az Ádeni-öböl vizein járőröznek Bosaso partjainál, a szomáliai Puntland félautonóm régiójában. (Abdirahman Hussein/Reuters)
„Van egy opportunista felállás: a hutik geopolitikai fedezetet, fejlett GPS-t és felügyeletet biztosítanak, a szomáliai csoportok pedig a bakancsokat a földön vagy a vízen siklót” – mondta Shalev.
Az MT Eureka Shabwa felszállásakor Shalev, egy volt izraeli haditengerészeti tiszt azt sugallta, hogy az általa „szomáliai modellnek” nevezett „bosszúval” tért vissza.
„Ez egy tranzakciós együttműködés, és pontosan azon a területen, ahol a huthik aktívak, és kárt szeretnének okozni, és támogatni akarják az IRGC-szponzorukat” – mondta, mielőtt leírta, hogyan fogják a kalózok az egész hajót és a rakományt, és biztonságos horgonyzóhelyre viszik őket, „mint például Qandala vagy Garacad”.
„Ezután váltságdíjat követelnek az egész csomagért: a hajóért, a több tízmillió dollárnyi olajért és a legénységért” – mondta.
TRUMP MEGÁLLÍTJA A HOUTHOK elleni katonai csapásokat, DE SZAKÉRTŐ FIGYELMEZTETÉS MINDIG AZ IRÁN TÁMOGATTA TERRORISZTACSOPORTJÁT MINDIG MINDIG VESZÉLYEZTETI
A szomáliai és a huthihoz köthető csoportok siklik és új technológiát alkalmazva összefognak, hogy egy évtizede nem látott koordinációval csapjanak le hajókra. (Jason R. Zalasky/US Navy a Getty Images segítségével)
Shalev szerint a regionális kockázatok megugrását a Hormuzi-szoros ingadozása is súlyosbítja. Ahogy az Irán által támogatott fenyegetések továbbra is fennállnak a Perzsa-öbölben, a globális energiaáramlások megváltoznak.
„A Hormuzi-szoros lezárása és instabilitása miatt Szaúd-Arábia naponta több millió hordó nyersolajat terelt el kelet-nyugati irányú vezetékén a Vörös-tengeri Yanbu kikötőbe” – mondta a volt izraeli haditengerészeti tiszt.
„Ez célgazdag környezetet teremt egy olyan szektorban, amely korábban visszafelé tartó útvonal volt. A Brent nyersolaj árának emelkedésével – 115 dollár/hordó közelébe tetőzött ebben a negyedévben – a sikeres eltérítés díja soha nem volt magasabb.”
A Windward AI és a brit tengeri kereskedelmi műveletek (UKMTO) riasztásai szerint a Szomália partjainál lévő vizeken a kockázati szintet a közelmúltban „lényegesre” emelték az április 21-én kezdődött gépeltérítési és támadási kísérletek következtében.
Napokon belül legalább három hajót eltérítettek: egy szomáliai lobogó alatt közlekedő halászhajót április 21-én, majd a Palau lobogója alatt közlekedő Honor 25 (IMO 1099735) tankert, április 26-án pedig egy általános teherhajót foglaltak le és irányítottak át Garacadba.
AZ izraeli haditengerészet „EGYEDI” SZTRÁJÁBAN SZÁMÍTOTT A HOUTHI-T JEMENBEN, MIUTÁN VÉGE AZ US OPS TRUMPI ÍGÉRETE
A regionális kalózkodás kockázatának megugrását tovább súlyosbítja a Hormuzi-szoros ingadozása, mivel az Irán által támogatott fenyegetések továbbra is fennállnak a Perzsa-öbölben, és a globális energiaáramlások változnak. (Tömegkommunikációs szakértő, 1. osztályú Cassandra Thompson/US Navy a Getty Images-en keresztül)
Shalev, aki a nigériai „Falcon Eye” projekt vezető építészeként szolgált – egy olyan megfigyelőrendszer, amely sikeresen csökkentette a kalózkodást ezeken a vizeken –, arra figyelmeztetett, hogy kihasználják a globális hadihajók elterelését.
„Mivel a nemzetközi haditengerészeti erőket a rakétafenyegetések foglalkoztatják, a régióban most „biztonsági vákuum” nyílt meg, így a kalózok hatalmas távolságokat tehetnek meg hajókkal, hogy sebezhető kereskedelmi hajókra szálljanak fel” – mondta.
„A szomáliai kalózkodás, amelyet évek óta elnyomtak, tapasztalta ezt az éles újjáéledést, amely tökéletesen korrelál a Vörös-tengeren és az Ádeni-öbölben kialakult huthi válsággal is” – mondta Shalev.
KATTINTSON IDE A FOX NEWS ALKALMAZÁS LETÖLTÉSÉHEZ
A Vörös-tenger a globális kereskedelem 12-15%-át és a konténerforgalom mintegy 30%-át bonyolítja le, a jelentések szerint évente több mint 1 billió dollárnyi árut szállítanak, beleértve az olajat és az LNG-t is.
„A jelenlegi válság azt bizonyítja, hogy ebből nem lehet „járőrözni” a kiutat; látnia kell a fenyegetést, mielőtt az elérné a hajót” – mondta Shalev.
