A „hormuzi feszültségek” a kalózkodás visszatérését hirdetik a Vörös-tengeren
A Hormuzi-szoros lezárásának válsága a 60. napjához közeledik, a Vörös-tengeren egy újabb válság fokozódik, amikor a kalózok egy tankhajót eltérítettek Szomália partjainál, ahol az ilyen műveletek hosszú múltra tekintenek vissza, majd az utóbbi években az ellentétes nemzetközi megmozdulások hatására elcsendesedtek.
Az Asharq Al-Awsattal nyilatkozó szomáliai és afrikai ügyekkel foglalkozó szakértő szerint ez a visszatérés a hajózási útvonalak próbája, különösen a Vörös-tengeren, hogy teszteljék a kalóztevékenység szélesebb körű visszatérésének lehetőségét, és kihasználják a Hormuzi-szoros válsága iránti nemzetközi érdeklődést.
Új kalózkodás
A Brit Tengerészeti Kereskedelmi Hatóság (UKMTO) bejelentette, hogy múlt kedden eltérítettek egy olajszállító tartályhajót Szomália partjainál, amelyet északról az Ádeni-öböl, keletről pedig az Indiai-óceán határol. Ez a terület a Vörös-tenger és az Ádeni-öböl közötti Bab al-Mandab-szoros bejáratánál található, a világ egyik legszélesebb körben használt kereskedelmi útvonalán, amely összeköti az Indiai-óceánt és a Szuezi-csatornát.
Ennek a szorosnak a jelentősége stratégiailag megnőtt a Hormuzi-szoros bezárása óta, amelyen keresztül a világ olaj- és cseppfolyósított földgáz-termelésének 20 százaléka folyt a közel-keleti háború kitörése előtt.
A hatóság szombati jelentése szerint egy „balesetről” számoltak be Mariotól mintegy 90 kilométerre északkeletre, Szomália keleti részén, megjegyezve, hogy „illetéktelen személyek átvették az irányítást a tanker felett, és 77 tengeri mérföldre délre, szomáliai felségvizeken belül vezették el”, további részletek nélkül.
Szintén csütörtökön a brit tengeri kereskedelmi műveletek hatósága egy szomáliai lobogó alatt közlekedő halászhajó fegyveres eltérítéséről számolt be, és megjegyezte, hogy „ezek az események együttesen valódi kalózveszély fennállását jelzik”.
Az Agence France-Presse jelentése szerint az elmúlt hónapokban több incidens is felkeltette a félelmet a kalózkodás visszatérésétől Afrika szarva partjainál.
Abdi Wali Jama Barri szomáliai és afrikai ügyekkel foglalkozó politikai elemző úgy véli, hogy ez az incidens a Vörös-tengeren és a Hormuzi-szorosban tapasztalható feszültségekkel összefüggésben tágabb regionális kontextusban jön létre, bár a hajóeltérítési incidens nem új keletű jelenség, de mára már előrevetíti a következményeket.
Ennek a visszatérésnek az oka a gyenge tengeri felügyelet. A Mogadishu biztonsági helyzetének javulása ellenére a hosszú partszakaszok továbbra is nehezen ellenőrizhetők teljes mértékben, ráadásul a nemzetközi haditengerészeti jelenlét 2010 és 2015 közötti csúcsához képest a nemzetközi haditengerészeti jelenlét csökkenése miatti relatív nemzetközi biztonsági vákuum miatt.
Ziad Al-Hashimi gazdaságkutató és gazdasági és nemzetközi szállítási tanácsadó véleménye szerint „a szomáliai kalózok kihasználják a világ Hormuzi-szorosával kapcsolatos elfoglaltságát, és ismét elkezdenek hajókat eltéríteni a Vörös-tenger térségében.”
Ez a fejlemény Al-Hashemi Facebook-oldalán közzétett bejegyzése szerint „a kalóztevékenység észrevehető eszkalációja közepette következik be a Bab al-Mandab régióban, amely többnyire kisebb hajókat céloz meg, de egy nagy olajtermék-szállító tartályhajó eltérítése aggasztó mutató, különösen azért, mert a régió már most is nagy tengeri nyomást szenved az Iráni-szoros háborús veszélyei miatt.
Sötét történelem
A kalózkodás 2011-ben tetőzött Szomáliában, majd jelentősen visszaesett a nemzetközi hadihajók (az Európai Unióból, Indiából és más országokból) bevetésével és a Puntlandi Tengerészeti Rendőrség létrehozásával.
A CNN korábbi jelentése szerint a 2011-es csúcson a Szomália partjainál történt kalóztámadások rekordszintet, 237-et értek el, ami abban az évben 7 milliárd dollárba került a világgazdaságnak, és ebben az időszakban több mint 3863 tengerészt lőttek le gépkarabélyból és rakétameghajtású gránátból.
A kalózok megjelenése az 1990-es évekre nyúlik vissza, amikor a helyi halászok a szabályozatlan kereskedelmi halászattól szenvedtek, és fegyveres tiltakozásként indult a külföldi halászhajók ellen, amelyek megfosztották őket hagyományos megélhetésüktől, amelyet a szomáliai vizek mindig is biztosítottak, és amelyek különféle halfajtákban gazdagok.
Abdel-Wali Jamaa Berri rámutat, hogy minden új incidens nem jelenti a kalózkodáshoz való teljes visszatérést, de olyan mutató, amely a feltételek fennállása esetén fokozódhat. Hangsúlyozta, hogy a pénteki incidens után tovább erősödnek a félelmek, többek között azért, mert az ismétlődő kisebb incidensek azt jelezhetik, hogy a tengeri útvonalakat tesztelik, és a nemzetközi figyelem eltolódott a Hormuzi-szoros válságának eszkalációjával.
A tengeri kalózkodás visszatérése a Bab al-Mandab-szorosban Ziad al-Hashimi szerint növeli a magas kockázati szintet, és nyomást gyakorol a tengeri hajózási társaságokra, hogy a Jóreménység-fokon keresztül a hosszabb és drágább útvonalat használják, ami tovább mélyíti a magas árak problémáját a nyugati fogyasztási központokban.
