PokerStop

Sam Smith és több mint három éves barátjuk, Christian Cowan divattervező eljegyezték egymást – árulja el kizárólagosan a hatodik oldal.

A pár, aki hétfőn együtt vett részt a 2026-os Met Gálán, a Mark Hotelben hallották az eljegyzésükről beszélni, mielőtt a vörös szőnyegre vonultak volna.

Cowan fekete couture, Erté ihletésű együttesét – amelyet a zenész hozzáillő díszével együtt tervezett – egy masszív, négyzet alakú sárga gyémántgyűrűvel szerelte fel. hogy ujját, amiről azt mondják, hogy Cartier.

„Amennyire én megértem, ez egy magáneljegyzés volt” – mondta nekünk a szálloda előcsarnokában dolgozó kém.

– A Hold felett vannak, és ahogy hallom, annyira szerelmesek!

Smith – aki nem binárisként azonosítja magát, és „ők/ők” névmásokat használ – később posztolt a duó ruháiról az Instagramon.

Smith Cowant idézve így írta a körhintát: „Mindig is szerettem Ertét. Imádom, ahogy látomásos illusztrációival a jelmezművészetet a világba hozta.

„Az 1920-as évek hírhedt gazdagsága és mestersége. 255 000 egyedi kristály és gyöngy. 2000 óra kézműves varrás. Ez a megjelenés szerelmes levél a divatillusztrációk királyának és szerelmemnek, Samnek.”

A 33 éves Grammy-díjas énekes és a 32 éves Cowan először 2022 decemberében került kapcsolatba egymással, amikor látták, ahogy Joe Biden akkori elnök aláírta a Respect for Marriage Act (RMA) törvényt a Fehér Házban.

Az RMA, amely hatályon kívül helyezte az 1996-os Defense of Marriage Act (DOMA) törvényt, biztosítja az azonos neműek és a fajok közötti házasságok szövetségi elismerését.

Smith-t és Cowant – akik mindketten az Egyesült Királyság bennszülöttei – azóta lefotózták, amint PDA-val foglalkoznak New Yorkban, elkísérik egymást tetoválási találkozókra, és számos kifutón vesznek részt.

Ők ketten a vörös szőnyegen debütáltak párosként a 2024-es Met Gálán, és a következő évben együtt vettek részt a bálon.

Sok pilóta jövője MotoGP rejtély marad. A sok pletyka ellenére egyes futók szeretik Pedro Acosta, Jorge Martin, Pecco Bagnaia, Alex és Marc Marquez Döntésüket még nem hozták hivatalossá, így valószínűleg a következő hetekben bejelentik.

A két leginkább várt mozgalom a Acosta és Marc Márquez. Mindkét spanyol pilóta szerződése utolsó évében jár, és fennáll annak a lehetősége, hogy összehozzák őket Ducati. Ehhez a jelenlegi bajnoknak jobb vállsérülése árán kellene megújulnia, Bagnaiának pedig távoznia kellene.

Aprilia Ez az olasz lehetséges sorsa. Bár még nem tette hivatalossá távozását, a Borgo Panigale-iak már keresik a helyettesét. Itt jön be Acosta, aki a legidősebb Márquezzel alkothat egy spanyol duót.

„A sportszerűség és a rivalizálás szempontjából úgy gondolom, hogy Pedro és Marc csapata valami különlegesmert ez a jelen, tapasztalattal, kapacitással stb. Az a binomiális Valószínűleg egy olyan pilótával, aki át akarja venni az irányítást, és ugyanabban a csapatban élni szeretné ezt a helyzetet, nos, érdekes lehet„, az elemzés Carlos Checavolt pilóta, a Motosanban.

„Akkor egy másik dolog, meglátjuk, hogy ki nyeri a napot, de hát ez még hátravan, de azt hiszem, „Bármelyik csapat a paddockban, hogy megkaphassa Marcit és Pedrot, minden menedzser álma lenne.”– teszi hozzá Checa, bemutatva álláspontját a lehetséges Márquez és Acosta duó kapcsán.

Egy közelmúltban készült nemzetközi jelentés nyomon követte a huti csoport és az ellenőrzése alatt álló területek törzsei közötti konfliktusok ütemének észrevehető fokozódását, párhuzamosan az élelmezésbiztonság romló mutatóival és az üzemanyag-ellátáshoz kapcsolódó nyomás növekedésével, oly módon, hogy tükrözi a jemeni humanitárius, gazdasági és biztonsági szcéna összetettségét, valamint a háború, a kereskedelem és a kereskedelem fokozódó visszatérését. útvonalak, energiapiacok és ellátási láncok.

A jelentésben szereplő adatok, amelyeket hat nemzetközi és ENSZ-szervezet készített a jemeni helyzet nyomon követésére tavaly márciusban, azt mutatták, hogy a huthi ellenőrzés alatt álló területek egy hónapon belül szemtanúi voltak a mintegy 20 ember halálát okozó összecsapások és törzsi zavargások sorozatának, amikor az elégtelen élelmiszerfogyasztás aránya aggasztó szintre emelkedett, a családok árának emelkedése és különösen az áremelkedés következtében. törékeny területek.

A jelentés készítői arra figyelmeztettek, hogy a helyi válságok és a regionális fejlemények metszéspontja – különösen az egyrészt az Egyesült Államok és Izrael, másrészt Irán közötti konfliktushoz kapcsolódó feszültségek – fokozza a jemeni gazdaságra nehezedő nyomást, akár a szállítási költségek emelkedése, akár a tengeri biztosítás, akár az energiapiacok felborulása révén, ami közvetlenül érinti az élelmiszer- és üzemanyagárak már amúgy is korlátozott bevételi lehetőségeit, valamint a lakosság korlátozott bevételi lehetőségeit.

A jelentés szerint a súlyos élelmiszerhiány továbbra is magas, 30 százalékos országszerte, és minden jemeni kormányzóság túllépte a kritikus küszöböt, ami az életkörülmények folyamatos romlását tükrözi a válság megfékezésére tett humanitárius erőfeszítések ellenére.

Az adatok azt mutatták, hogy a legtöbb jemeni család továbbra is kemény alkalmazkodási stratégiákra támaszkodott minimális élelmiszerszükségletének biztosítása érdekében, mivel a szigorú élelmiszer-adaptációs stratégiákhoz folyamodások aránya körülbelül 43 százalékra nőtt a huthi irányítás alatt álló területeken, szemben a nemzetközileg elismert kormány irányítása alatt álló területeken tapasztalt 39 százalékkal.

Emellett a családok 62-69 százaléka volt kénytelen csökkenteni a napi étkezések számát, vagy csökkenteni tápanyagtartalmát, amit a nemzetközi szervezetek „válság” és „vészhelyzet” szakasznak minősítenek.

Ezek a számok a megfigyelők szerint arra utalnak, hogy a jövedelem és az árak közötti szakadék egyre több családot késztet a hagyományos reziliencia eszközeinek kimerítésére, mint például a korlátozott eszközök eladására, az egészségügyi és oktatási kiadások csökkentésére vagy az adósságra, amelyek közép- és hosszú távon növelik a társadalom törékenységét.

Magas riasztások

Kereskedelmi és kínálati oldalon a jelentés 16 kritikus riasztást és 544 magas kockázatú riasztást követett nyomon a jelentési időszakban, amelyek legnagyobb része élelmiszerimporttal kapcsolatos, 16 kritikus és 276 magas kockázatú riasztást rögzítettek, ami az alapvető áruk helyi és nemzetközi árai közötti folyamatos csökkenést, valamint az esetleges külső nehézségeket tükröző jelzést jelzi.

Az üzemanyagimport-index 215 magas kockázatú riasztást rögzített, köztük 213 riasztást a huthi irányítás alatt álló területeken, míg a kormány alá tartozó Socotra kormányzóságban mindössze két riasztás történt, ami tükrözi az ezeken a területeken az ellátórendszerre nehezedő nyomás mértékét, akár logisztikai korlátozások, akár a szállítás és elosztás magas költségei vagy a helyi piaci egyensúlyhiány miatt.

A jelentés megerősítette, hogy a Houthi által ellenőrzött területeken az alternatív üzemanyagok behozatalának indexe csökkent, de 22 százalékkal magasabb maradt a magas riasztási küszöbnél, ami azt jelenti, hogy a készletek továbbra is törékenyek, és a piac továbbra is érzékeny minden további zavarra.

Az adatok szerint a benzin literjének kumulált átlagára a huthi uralma alatt álló területeken elérte az 1,70 dollárt, ami magasabb a világpiaci 1,17 dolláros árnál, amikor a helyi árak viszonylag stabilak maradtak, annak ellenére, hogy az iráni háború következtében 39 százalékkal nőtt az üzemanyagok világpiaci ára, valamint az üzemanyagexportot érintő zavargások, amelyek megkérdőjelezik a tengerszorost különbség a valós költség és a fogyasztói végső ár között.

Ezzel szemben a nemzetközileg elismert kormányzati területeken tavaly év közepe óta érezhetően csökkent a gázolaj és a benzin jemeni riálban mért átlagára, amit a helyi valuta relatív javulása vezérel, a gázolaj 26, a benziné pedig 27 százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához képest.

Törzsi összecsapások

Biztonsági szempontból a jelentés a törzsi összecsapások és a helyi konfrontációk egyértelmű eszkalációját mutatta ki a huthi irányítása alatt álló területeken, ez a fejlemény rávilágít a csoport és a törzsi struktúra közötti növekvő feszültségre, amelyet az elmúlt években a csábítás, a kényszer és a helyi hűség átalakításával próbált megfékezni.

A konfliktusindex öt magas kockázatú figyelmeztető esetet rögzített, amelyek közül négy Taiz kormányzóságban történt, ahol a hutikot többször is azzal vádolják, hogy megsértették a fegyverszüneti megállapodásokat és polgári területeket vettek célba az érintkezési vonalakon, míg az ötödik esetet Al-Jawf kormányzóságban rögzítették, amely szórványosan tanúja a csoport és a törzsek közötti konfrontációnak, valamint a törzsek közötti konfliktusoknak.

Al-Jawf kormányzóságban a jelentés jelezte, hogy a Khub Washaaf körzetben a törzsi konfliktusokhoz kapcsolódó erőszakos cselekmények eszkalációjának volt tanúja, amelyek közül a legfigyelemreméltóbb egy törzsi sejk és egy másik személy meggyilkolása volt fegyveres lesben, a törzsi bosszú hátterében, valamint egy ember halálát a város központjaiban összecsapott törzsi csoportok között. kormányzóság.

Ami a Szanaától északra fekvő Amran kormányzóság Harf Sufyan területét illeti, a jelentés dokumentálta a hutik és a törzsi fegyveresek közötti közvetlen összecsapásokat, amelyek hét halálos áldozatot és tizenhárom megsebesülést okoztak, az egyik legerőszakosabb incidensben a megfigyelés által lefedett időszak során, majd lesből les akció követte, amelynek egyik felügyelője és két Houthi megölése volt. társait.

Az erőszak átterjedt Hodeidah kormányzóságra, ahol a jelentés dokumentálta a Wadi More-i farmereket célzó lövöldözést, amely egy ember halálához és egy gyermek megsérüléséhez vezetett, majd egy napon egy törzsi sejk meggyilkolásához vezetett, jelezve, hogy a zavargások köre a hagyományos katonai összecsapások körén kívülre tágult.

Alejandro Luzón korrupcióellenes főügyész „lehetségesnek” és „megengedhetőnek” tartja csökkentse tovább a „korruptor” Víctor de Aldama esetleges büntetését a José Luis Ábalos volt miniszter elleni perben tett vallomása miatt, bár úgy döntött, fenntartja az üzletemberrel szemben támasztott eredeti kérését, hét év börtönt.

Zárójelentésében a tárgyaláson Ábalosszal, egykori tanácsadójával, Koldo Garcíával és ezzel az üzletemberrel szemben a maszkszerződésekben elkövetett állítólagos korrupció miatt Luzón azzal védekezett, hogy mindaz, amit Aldama az általuk elbírált eseményekkel kapcsolatban mondott, látható volt.”teljes mértékben alátámasztva” más tesztekkel.

„Vannak olyan dolgok is, amelyekről azt a mai napig nem tudjuk, hogy igazak-e vagy nyíltan bizonytalanok, de ezeket nem vették figyelembe abban a vádban, ami ebben a cselekményben megfogalmazódik” – hangsúlyozta az ügyész.

Luzón hétfőn bejelentette, hogy fenntartja eredeti kérését, hogy Aldama hét év börtönt kapjon, mert nem értékelte, hogy „nagyon képzett” a beismerő vallomásának enyhítő körülménye a számára, de a mai napon „lehetségesnek” tartotta az említett enyhítő körülmény megadását, ahogyan azt a a PP által koordinált népi vádvagy kérjen nagyobb csökkentést, ahogyan azt a védekezése teszi.

Tekintettel arra, hogy Teresa Peramato államügyész parancsára utalt, hogy Luzón ne engedje le Aldama iránti kérelmét, fiskális források hangsúlyozták, hogy ez a közminisztérium egységes döntése volt egy belső vita után, amelyben nem voltak „parancsok” vagy „nyomás”.

Az Aldama elleni védekezés „fárasztó litániája”.

Az ügyész kihallgatta keményen a „fáradt litánia” Ábalos és Koldo García Aldama együttműködésével kapcsolatos védekezéséről, mintha „úgy tűnt”, hogy egy vádlott-társ vallomása „kivételes eset volt”.

Ezek a védekezések Aldámát „eljárási kacsacsőrűnek” nevezték, ezt a kifejezést Luzón 25 évvel azután is hallotta, hogy egy másik perben, a fenntartott pénzekről szóló tárgyaláson meghallotta, amikor egy biztonsági államtitkár ügyvédje arra utalt, hogy a Belügyminisztériumban elismerte a jutalmak kifizetését és a pénzek ellopását.

Luzón világossá akarta tenni, hogy a büntetés mérséklése az igazságszolgáltatással együttműködő, önmaga ellen vádat emelő vádlott esetében „abszolút” feltételezhető, nemzetközi szinten is, és „szükségszerű” a korrupciós bűncselekmények kivizsgálása, és kijelentette: „Ha valóban küzdeni akarunk a bűnszervezetek és a korrupció ellen, kártalanítanunk kell azokat, akik kilépnek és feljelentik őket.”

Most ezt világossá tette nem szabad „kritikátlanul” feltételezni vádlott-társ nyilatkozata, de „sok fenntartással kell szemlélni”, és más bizonyítékok is alátámasztják. Valami, ami – állítja – megtörtént ebben a perben Aldama vallomásával.

Mi több, az ügyész szerint „a bizonyítékok olyan bőségesek, hogy úgy tekinthetjük, nem Aldama nyilatkozata a meghatározó és döntő”.

*Kövesse a laSextát a Google-on. Minden hír és a legjobb tartalom itt.

GÁZA PÁLYA – Munther Al-Hayek, a Fatah szóvivője elmondta, hogy az izraeli erők jelenleg a Gázai övezet mintegy 63%-át tartják ellenőrzésük alatt a katonai övezet és az ütközőzóna bővítése révén. Egy televíziós interjúban Al-Hayek elmondta, hogy Izrael úgynevezett „sárga vonalai” Gáza földrajzi területének mintegy 58%-át vágják át.

Kijelentette, hogy az északi és déli területek, köztük Rafah és Beit Hanoun, valamint a terület keleti része, amely két-három kilométerre beljebb húzódik, gyakorlatilag izraeli katonai megszállás és ellenőrzés alatt áll.

Al-Hayek szerint ezeken a területeken izraeli tankok, csapatok, katonai állások és szárazföldi akadályok voltak, a nagy károk mellett.

Hozzátette, hogy Izrael végrehajtotta az általa „Gideon 2”-nek nevezett tervet ezekben a zónákban.

Utalt az újonnan létrehozott „narancssárga vonalra” is, amely szerinte Gáza öt százalékát tette hozzá az izraeli ellenőrzés alatt álló területhez, így a teljes szám mintegy 63%-ra emelkedett.

London újabb javaslatot tett az Öböl-menti országoknak, hogy befolyásolja ezt a térséget. Ezúttal arról beszélünk, hogy brit haditengerészeti drónokat biztosítanak a Hormuzi-szoros aknamentesítésére és a benne lévő hajók kísérésére. A brit védelmi cégek jelenleg is tárgyalnak erről a térség államaival – írja a The Daily Telegraph lap.

A kiadvány külön megnevezi a brit SRT Marine céget, amely az amerikai Ocean Infinityvel együtt már a vízterület járőrözésére is ellátja Kuvaitot a Needlefish drónnal. Most tárgyal a régió országaival az ilyen típusú eszközök használatáról a Hormuzi-szorosban lévő aknamentesítésre.

„Tengeri drónok használhatók a hajók kísérésére, hogy az aknák az észlelésük után pontosan azonosíthatók legyenek. <> Aktív tárgyalásokat folytatunk ebben a kérdésben (ügyfelekkel) arról, hogyan fog ez megtörténni” — idézi a lap a cégvezető szavait Simon Tucker.

Amint azt a The Daily Telegraph megjegyzi, Nagy-Britannia és szövetségesei azt fontolgatják, hogy egy csoport pilóta nélküli aknamentesítő hajót telepítenek a régióba a hajóval együtt, amelyen ezek alapulnak majd.

Amint arról korábban beszámoltunk, a The Guardian újság megjegyezte, hogy London felajánlotta Eurofighter Typhoon vadászrepülőgépeinek használatát egy többnemzetiségű küldetés keretében, hogy biztosítsa a hajózást a Hormuzi-szorosban, miután stabil tűzszünetet sikerült elérni. Emellett a brit fél készségét fejezte ki arra, hogy pilóta nélküli aknavetőket használjon, és búvárjait a szorosban lévő aknák felszámolására küldje.

Márciusban a CBS News tudósítója Jennifer Jacobs nyilatkozott arról, hogy az amerikai hírszerző közösség állítólag információkat kapott a Hormuzi-szorosban folytatott iráni bányászatról.

ALS busz vs olajszállító tartálykocsi Muratarában, Dél-Szumátrán (Fotó: Era Neizma/Okezone)

MURATARA – Halálos baleset egy ALS-busz és egy olajszállító tartálykocsi között Jalinsumban, Karang Jaya körzetben, North Musi Rawas Regency (Muratara), szerda (2026.06.05.). A helyszínen egy motorkerékpár is kigyulladt.

Az ideiglenes adatok szerint 16 ember halt meg az incidensben, többségük megégett. Az áldozatokat, akik meghaltak, azonnal testzsákokba helyezték.

Jelenleg a Muratara Rendőrség Közlekedési Osztálya további vizsgálatokat folytat a balesettel kapcsolatban, amelynek következtében mindkét jármű, az ALS busz és az R6 Seleraya tartálykocsi is kigyulladt Jalinsumban. Az ALS buszvezetőjének kiléte egyelőre nem ismert, de az általa vezetett buszon több tucat utas utazott. Eközben Yanti az R6 Seleraya tartálykocsit vezette, utasaként Martinit szállítva.

Ideiglenes kronológia szerint a baleset akkor történt, amikor az ALS autóbusz Lubuklinggauból Jambiba tartott, majd a tetthelyre (TKP) érve áttért a szemközti sávba, és nekiütközött egy Seleraya tartálykocsinak Jambiból Lubuklinggauba. „Az ellenkező irányból egy üzemanyagszállító tartálykocsi volt, amelyben két ember tartózkodott. Amikor a helyszínre érkeztek, a gyanú szerint az ALS autóbusz áttért a szemközti sávba, és nekiütközött az üzemanyagszállító tartálykocsinak” – mondta szerdán Aiptu Iin Shodikin, Gakkum, Muratara rendőrségi közlekedési egység vezetője.

Egy elkerülhetetlen baleset következtében az olajszállító tartálykocsi vezetője és utasa meghalt a jármű belsejében keletkezett tűz következtében. Az ALS busz vezetője is meghalt. Az utasok áldozatainak pontos száma még nem ismert, de a halálos áldozatok számát jelenleg 16 emberre becsülik.

„A meghalt ALS buszsofőr, az autóbusz utasai esetében továbbra is gyűjtjük az összes elhunyt áldozat számát. Továbbra is keressük az utasok adatbázisát” – mondta.

A Muratara Regency BPBD Katasztrófa-megelőzési és Készenléti Osztályának vezetője, H. Mugono szerint az áldozatok többsége égett állapotban halt meg. „A WIB 15.44-i adatai szerint 14 ember halt meg az ALS buszon, 2 ember meghalt (meghalt), 4 ember pedig életben maradt. A Karang Jaya Egészségügyi Központban jelenleg 3 embernek súlyos égési sérülései vannak, 1 embernek horzsolása van” – mondta.

(Arief Setyadi)

Hírek Az Okezone pontosan és megbízhatóan közli a legfrissebb híreket. Kövesse a politikával, társadalmi és egyéb fontos eseményekkel kapcsolatos legfrissebb információkat közvetlenül megbízható forrásokból.

A koronák nem egyedül határozták meg a hatalom a viking korbanmert a valódi irányítás azon múlott, hogy képesek-e egyetlen hatóság alá gyűjteni a vagyont, a harcosokat és a kereskedelmi útvonalakat. A fő viking uralkodók nem statikus uralkodókként működtek, hanem vezetőkként, akik tárgyaltak, harcoltak és a folyamatosan változó területeket igazgatták.

királyok kedvelik Nagy kánut több királyságot sikerült egyetlen korona alá egyesíteni, míg másokat, mint pl Anglia Aethelred IIhatalmukat megkérdőjelező inváziók közepette uralkodtak. Ugyanebben a forgatókönyvben merült fel Harald Hardradaaki a hadsereget és a gazdaságot egyaránt érintő döntésekkel megszilárdította a hatalmat Norvégiában, ábrája pedig összefoglalja a vikingvilágon belüli szervezettebb struktúrák felé való elmozdulást.

A Mørstad kincs feltárja a gazdasági változást Norvégiában

A felfedezés a csaknem 3000 érme felhalmozása Kelet-Norvégiában szerint szokatlan pontossággal megfigyelhetjük ezt a változást Tudomány Norvégia. A készlet, az úgynevezett Mørstad kincsa 10. század vége és a 11. század közepe között verett hazai és külföldi érméket egyesíti.

A darabok egyidejű jelenléte európai és norvég emissziós uralkodók azt az időszakot tükrözi, amikor az ország monetáris rendszere átalakult. Ez a halmaz azt mutatja be, hogy a politikai hatalom hogyan kezdett a valután keresztül kifejeződni.

Az érmék sokfélesége megerősíti a viking kapcsolatok szélességét. A szakemberek Nagy Kánú, II. Aethelred és Harald Hardrada nevével azonosították a darabokat, ami a kincset Európa nagy részét lefedő cserék környezetébe helyezi.

Svein Harald Gullbekknumizmatikus a Kultúrtörténeti Múzeumkifejtette, hogy „a deviza uralta a forgalom Norvégiában egészen addig, amíg Harald Hardrada nemzeti rendszert nem hozott létre”. Ez a változás nem volt azonnali, de egyértelmű jeleket hagyott ebben a csoportban.

Harald Hardrada saját monetáris rendszert vezetett be Norvégiában

Harald Hardrada domináns alakként jelenik meg ebben az átmenet pillanatában. A király 1045 körül tért vissza Norvégiába, miután zsoldosként szolgált Bizáncban, és elindított egy saját pénzrendszer. A szabványos méretű érmék bevezetése lehetővé tette a nagyobb stabilitású cseréket a királyságon belül. Az az intézkedés csökkent a devizától való függés és a politikai hatalomhoz kapcsolódó megszilárdult gazdasági tekintély.

Hardrada szerepe nem korlátozódik a valutára. Karrierje magában foglalja a katonai hadjáratokat és az ambíciót, amely arra késztette, hogy beavatkozzon az angol örökösödésbe Hitvalló Edward 1066-os halála után. Bár a Stamford Bridge-i csatában halt meg, Anglia ellenőrzésére tett kísérlete jól mutatja törekvéseinek mértékét. Ez az epizód összekapcsolja alakját az európai történelem döntő pillanatával, hiszen a vereség megnyitotta az utat Norman hódítás.

Az ő nevével ellátott érmék jelenléte a kincstárban arra utal, hogy a letétbe helyezés a uralkodásának első éveiben. A kutatók 1047 és 1050 közé teszik a temetést, éppen akkor, amikor pénzrendszerüket elkezdték bevezetni. Ez a részlet lehetővé teszi számunkra, hogy az egészet a fénykép egy folyamatban lévő változásrólamelyben a gazdaság szervezésének két módja létezik.

A készlet konzerválása lehetővé teszi az egyes darabok részletes tanulmányozását

A felfedezés egy sor jellel kezdődött egy felszántott területen Rena közelében. Vegard Sørlie és Rune Sætre Először 19 érmét találtak, és értesítették a hatóságokat. Ettől a pillanattól kezdve az ásatás rohamosan bővült, és a darabszám ezerre nőtt. May-Tove Smisethegy Innlandet megyei régész magyarázta Tudomány Norvégia hogy „az érzékelők nem hagyták abba a csörgést”, ami a lopás megelőzése érdekében a terület biztosítására kényszerítette.

A csapat gyorsan dolgozott, mert a kincs nyílt terepen került elő. A beavatkozás megengedte jó állapotban lévő érmék visszaszerzése a talaj összetételének köszönhetően, amelyből hiányoznak a fémet károsító kövek. Smiseth megjegyezte, hogyOlyan jól megőrizték őket, hogy úgy néznek ki, mintha újonnan verték volna„Ez a konzerválás megkönnyíti az egyes darabok részletes elemzését.

Más európai leletek segítenek ezt a felfedezést tágabb kontextusba helyezni. Hasonló betétek konfliktusok vagy bizonytalanság idején jelennek meg, amikor valaki úgy dönt, hogy elrejti vagyonát azzal a szándékkal, hogy később visszaszerezze azt. Sok esetben, amint azt a brit régészeti szolgálatok által idézett tanulmányok jelzik, ez a visszatérés soha nem következik be. A Mørstad kincs illik ehhez a mintához.

A regionális vagyon vasból származott, és különböző formátumokban keringett

A gazdagság eredetének magyarázata a régió vastermelésére utal. Jostein Bergstølrégész Kultúrtörténeti Múzeumjelezte, hogy „a 10. századtól a 13. század végéig óriási vastermelés folyt”. Ezt az erőforrást a nedves területekről nyerték ki, és Európába exportálták, jelentős bevételt generálva. A kincs térfogata arra utal Az ehhez a tevékenységhez kötődő elithez tartozott.

A készlet töredékeket is tartalmaz vágott ezüst amelyeket a monetáris szabványosítás előtt fizetőeszközként használtak. Ez a jelenlét megerősíti ezt különböző csererendszerek léteztek egymás mellett ugyanabban az időszakban. Az idő múlásával az eredeti konténer leromlott, és a mezőgazdasági munkák szétszórták az érméket a földön. Ez a folyamat megmagyarázza, hogy miért jelentek meg elosztva a mező felszíni rétegében.

A halálos baleset WIB 12.39-kor történt. Akkor kezdődött, amikor az ALS busz Lubuklinggauból Medan vagy Pekanbaru felé tartott. Amikor átkeltek a Karang Jaya körzet területén, szikrák jelentek meg a buszból.

Az ALS buszsofőr ezután megpróbálta az út jobb oldalára irányítani a járművet, hogy elkerülje a nagyobb kockázatokat.

Az ellenkező irányból (Észak/Rupit) ugyanakkor egy tartálykocsi olyan nagy sebességgel haladt, hogy a súlyos ütközést nem lehetett elkerülni.

A halottak evakuálása mellett a tisztek a sérült utasok megsegítésére is összpontosítottak. Eközben a frontális ütközés következtében a jármű állapota erősen megrongálódott.

A hír megjelenéséig a Muratara BPBD munkatársai a helyi közlekedési rendőrökkel együtt még folytatták a terület sterilizálását és további adatok gyűjtését az áldozatok kilétére vonatkozóan.

Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) szerint a visszahívott autókban a hátrameneti mód bekapcsolásakor a kamera képe némi késéssel jelenhet meg a sofőr számára, ami növelheti a balesetek kockázatát.

Az adminisztráció kifejtette, hogy a visszahívás az Egyesült Államokban kínált Tesla autók több modelljét is magában foglalta, köztük a Model 3-at, a Model Y-t, a Model S-t és a Model X-et.

Olvass tovább

Ezzel szemben a Tesla árfolyamai 0,2%-kal estek a szerdai piac előtti kereskedésben. Az idei év eleje óta a cég piaci értéke több mint 13%-kal csökkent, így elérte az 1460 milliárd dollárt, míg az S&P 500 index 6%-kal nőtt ugyanebben az időszakban.

Sok nemzetközi autógyártó időnként visszahívási kampányokat indít a piacon lévő járműveivel kapcsolatban, hogy kijavítsa a rajtuk talált gyártási hibákat, hogy megőrizze utasai biztonságát és az utakon a közbiztonságot.

Forrás: Interfax

Olvass tovább