PokerStop

Liputan6.com, Jakarta – A DKI Jakarta tartományi kormánya (Pemprov) ma este (2026.04.25.) egy órára számos helyen eloltja a lámpákat. Az áramszünetet a Föld napja alkalmából hajtották végre, amelyet minden évben rendszeresen megtartanak.

A DKI Jakarta Environmental Service (DLH) vezetője, Dudi Gardesi elmondta, hogy a lámpákat 20.30 és 21.30 óra között lekapcsolják.

„A lámpák lekapcsolásának célja az energiamegtakarítás, valamint a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése a geotermikus hőmérséklet és az üvegházhatású gázok csökkentésére tett erőfeszítésként” – mondta Dudi. Liputan6.comszombat (2026.04.25.).

A fővárosiakat is arra hívják, hogy az energiatakarékosság és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében otthonukban lekapcsolják a villanyt.

„Arra kérünk minden épületkezelőt és a lakosságot, hogy vegyenek részt a lámpák leoltásában a saját helyükön” – mondta.

Dudi elmondta, hogy a lámpák lekapcsolására irányuló akció a főváros területén működő ügynökségek vagy épületkezelők kezdeményezése volt, akik együttműködtek a DKI Jakarta tartományi kormánnyal. Tehát, mondta Dudi, az áramszünet csak lámpák formájában jelentkezett számos helyen, nem pedig teljes áramszünet a PLN-től.

„A világítás lekapcsolása után 1 óra alatt láthatja, hogy mennyi áramfogyasztást takarítunk meg, mennyit takarítanak meg az áramtermelési költségekben, és mennyi CO2 gáz kerül a légkörbe a világítás kikapcsolása során” – mondta Dudi.

Az áramszünet Jakarta különböző pontjait célozza meg, a kormányzati épületektől a kereskedelmi területekig. Az akció ideje alatt minden épületben, beleértve a DKI Jakarta tartományi kormányhivatal épületét is, a kórházak, egészségügyi központok és klinikák kivételével lekapcsolják a világítást.

Jason Biggs bevallotta, hogy kezdetben „ideg volt” a józansági út megosztása miatt.

„Ideges voltam, mert a visszaesés nagy részét képezi a történetemnek” – mondta a 47 éves színész a hatodik oldalnak a City Harvest Presents 2026-os gálán: Shaken, Not Stirred kedd este. „Utam első négy évét az AA-ban és az AA-n kívül, visszaeséssel és küszködéssel töltöttem.”

Az „Amerikai pite” sztárja hozzátette, hogy „elszámoltatható”, és esetleg „néhány embert motiválni akar”.

Tavaly Biggs megjelent a „Well with Arielle Lorre” podcastban, és felfedte, hogy függősége alatt azon kapta magát, hogy bemászott egy szemetesbe, hogy kimentse az utolsó kábítószereit.

„Azt kérdeztem: „Mi a francot csinálok? Ez teljesen őrültség”” – emlékezett vissza Biggs, hozzátéve, hogy sikerült eltitkolnia függőségének mértékét felesége, Jenny Mollen elől.

2018-ban az „Orange Is the New Black” sztár egy fotót tett közzé egyéves józansági chipjéről a közösségi médiában.

„Először 5 éve próbáltam kijózanodni, amikor a pia és a kábítószer iránti megszállottságom túlságosan nehézzé vált ahhoz, hogy elviseljem” – írta a kép alá.

„Kiderült, hogy ez nehéz. Néhány roham és indítás után sikerült összehoznom egy év kijózanodást. Olyan büszke vagyok rá, mint bármire az életemben. Ha küszködsz, tudd, hogy van segítség. Ne szégyelld. Meg tudjuk csinálni. 💪🙏”

Biggs készen állt a City Harvest ünneplésére, amely megmenti az egyébként kárba menő élelmiszereket, és ingyen szállítja a rászoruló New York-i lakosoknak.

A „Lúzer” sztár megosztotta, hogy ő is utál ételt pazarolni, és „maradék fickónak” nevezte magát.

„Megvannak, megeszem, különféle ételekben hasznosítom őket” – mondta. „Én vagyok az a fickó, aki kiveszi a megmaradt kínai ételt, és reggelente tojást tesz hozzá, és egyfajta rántást készít a reggeliből.”

Biggs hozzátette, hogy nagyon jó szakács, és olyan tésztaszószt habosít fel, ami „szerintem nagyon jó, a gyerekeim szerint nagyon jó”.

A csillagos este, amelyen rekordösszeg gyűlt össze több mint 12 millió étel biztosítására, a Cote séfjét, Simon Kimet tisztelték, a házigazda pedig Bowen Yang „SNL” timsó volt.

Daniel Farke, az angol Leeds United labdarúgócsapatának edzője senkinek sem kell, hogy emlékeztesse a fél évszázaddal ezelőtti FA-kupa-döntő visszajátszására, amely alakította a Chelsea-vel való kiélezett rivalizálást.

A brit PA Media hírügynökség arról számolt be, hogy a régi riválisok vasárnap ismét találkoznak a Wembley Stadionban az elődöntőben, felidézve az 1970-es erőszakos összecsapásukat, amikor a Chelsea megnyerte a bajnoki címet az Old Traffordon vívott visszavágó után.

Az ismétlést „az angol futball történetének legbrutálisabbjának” nevezték; Erőszakos beavatkozásoknak, kung-fu-szerű rúgásoknak és összecsapásoknak volt tanúja, anélkül, hogy Eric Jennings játékvezetőt bármelyikért megbüntették volna.

Azóta a mérkőzés felvételeit kétszer is átnézték a vezető játékvezetők; David Elleray 1997-ben arra a következtetésre jutott, hogy hat piros lapot mutatott volna fel, míg Michael Oliver 2020-ban azt mondta, hogy 11 játékost állított volna ki.

Farke azzal viccelődött, hogy nincs más dolga, mint meghallgatni a két meccs minden részletét, miközben sok beszélgetést folytatott a Leeds legendájával, Eddie Gray-vel, aki a meccs embere volt a 2-2-es döntetlenre végződő Wembleyben az első fináléban.

David Webb a visszavágóban a hosszabbításban fejesgóllal szerezte a győztes gólt, így a Chelsea 2-1-re győzött a több mint 28 millió néző által nézett meccsen, ami két angol klub meccsének rekordja.

– Eddie egy kicsit másképp mesélte el a történetet – mondta Farke. Azt mondta, hogy ő rúgta őket! De tudom, hogy nehéz meccs volt. – Eddie-vel mindig jó beszélgetni.

Hozzátette: „Mindenesetre teljesen tisztában vagyunk ezzel a történelemmel. „Amikor egy Leeds United mezt viselsz, felelősséggel kell képviselned ezt a klubot, ahogyan hőseink tették.”

Farke tavaly nyáron vezette a Leedst az angol Premier League-be, miután egy évvel korábban az első szezonjában elveszítette a Bajnokok Ligája rájátszásának döntőjét a Southampton ellen a Wembley Stadionban.

A német edző (49 éves) harmadik szezonja lehet a legjobb az Elland Roadon. A Leeds 9 pontra van a kiesőzónától, és már csak egy meccsre van attól, hogy 1973 óta először szerepeljen az FA-kupa döntőjében.

A Leeds az 1970-es években 4 év alatt 3 FA-kupa-döntőt ért el – egyetlen bajnoki címük 1972-ben volt –, és Farke hangsúlyozta, hogy a klub történetének megértése minden edző sikerének kulcsa.

Azt mondta: „Ha Leeds edzője akarsz lenni, meg kell értened ezt a klubot.”

Hozzátette: „Ha nem vagy nyitott erre a nagyszerű klubra a történelmével, hagyományaival, érzéseivel és szenvedélyével, akkor esélyed sem lesz a sikerre itt.”

A Hormuzi-szoros újranyitásáról szóló vita a nemzetközi politika és biztonság egyik legérzékenyebb kérdése. Miközben egyre több kérdés merül fel azzal kapcsolatban, hogy Donald Trump amerikai elnök miért nem tesz gyakorlati lépéseket e létfontosságú folyosó előtti akadályok felszámolására, ez a javaslat rávilágít azoknak a katonai kihívásoknak a természetére, amelyek rendkívül veszélyessé teszik a folyosó erőszakkal történő megnyitását, különösen a nem szokványos fenyegetések, például a tengeri aknák és a háború jelenlétének fényében.

Irán elleni támadása előtt Trump tanácsadói figyelmeztették az amerikai elnököt, hogy lehetetlen lesz áthaladást biztosítani egy aknamezőn, amikor az „ellenség” uralja a partot anélkül, hogy komoly veszteségeket kellene elszenvednie – írja az újság, amely rámutatott, hogy egy technológiailag kevésbé fejlett ellenséget a levegőből bombázni teljesen más, mint a tengerszinten valós harcot vívni egy ilyen típusú, nagyon aszimmetrikus, aszimmetrikus időre tervezett ellenféllel. Független.

Ezzel összefüggésben a The Independent újság jelentése felidézi a korábbi háborúk kiemelkedő történelmi tanulságait, és feltárja, hogy a szorosok és tengeri utak ellenőrzése soha nem volt könnyű feladat, még a nagyhatalmak számára sem.

Történelemlecke: Kísérlet a Dardanellák erőszakkal történő megnyitására (1915. március)

1915 márciusa volt, és a szóban forgó „szorosok” a Dardanellák – a Földközi-tengert a Fekete-tengerrel összekötő, Isztambulba vezető keskeny járat. A törökök a védők, míg a britek és a franciák a támadók szerepét vállalták.

A régió a nyílt háború közepén volt. A létfontosságú vízi utat, amelyet általában a globális kereskedelem előtt nyitottnak kell tekinteni, Türkiye, a ránéző hatalom tettei miatt lezárták. A partot is erősen megerősítették, nagy a valószínűsége annak, hogy aknákat telepítenek az átjáró elzárására.

Kénytelen újranyitási terv

A britek és a franciák úgy döntöttek, hogy erőszakkal újranyitják a szorosokat, és erre a célra nagy haditengerészeti erőt mozgósítottak.

A haderő 14 „fővárosi” hajóból (akkoriban csatahajókból és csatacirkálókból) állt, kísérőhajókkal és nagyszámú aknakeresővel támogatva.

A terv az volt, hogy a fővárosi hajók biztonságos vizeken maradjanak, hogy bombázzák a part menti erődítményeket. A védelem elnémítása után az aknavetők előrehaladnak, hogy további területeket söpörjenek fel.

Ezután a nagy hajók ismét előrenyomulnak a megtisztított területekre, és folytatják a bombázást, egymást követő hullámok formájában, mindig az aknáktól védett vizeken haladva azzal a céllal, hogy az átjárót teljesen kinyitják és újraindítsák.

A támadás kezdete és a műveletek előrehaladása

A nagy offenzíva 1915. március 18-án kezdődött, és kezdetben a műveletek jól mentek.

Az első támadássor négy nagyhajóból állt: HMS Queen Elizabeth, HMS Agamemnon, HMS Lord Nelson és HMS Inflexible.

A második vonal négy francia hajóból állt: FS Gaulois, Charlemagne, Bouvet és Suffren, amelyeket hat másik brit hajó támogat a harmadik vonalban.

A bombázást délelőtt 11 órakor kezdték meg a Királyi Haditengerészet első vonalbeli hajói. 12:20-ra a második vonal francia hajói átkeltek az első vonal előtti pozíciójukba.

13 óra 45 percre a parti tüzérségi tűz a tengeri bombázások nyomására alábbhagyott, és úgy ítélték meg, hogy a körülmények alkalmassá váltak az aknavetők következő fokozatba küldésére.

Az összeomlás kezdete és az első veszteségek

De már 15 perc elteltével a dolgok rosszra fordultak. Az FS Bouvet francia hajó aknába ütközött, és perceken belül felborult és elsüllyedt, 718 fős legénységéből mindössze 75 maradt életben.

A támadás azonban folytatódott. A harmadik hullám HMS Irresistible az erődítményeket bombázta, amikor 15 óra 14 perckor aknára is csapódott. Erős dőlése ellenére folytatta a harcot, mígnem ütközött egy másik aknával, ami teljesen letiltotta a hajtóműveket.

Megpróbálták elvontatni, de a helyzet kilátástalan volt, elrendelték a kiürítését, és több mint 600 embert sikerült kimenteni.

Eközben nem sokkal délután 4 óra után a HMS Inflexible aknát ütött. Bár még mindig tudott lassan vitorlázni, visszavonulási parancsot kapott, de a vízvonal alatt nagy lyukat szenvedett, amelyet a parton kellett földelni, hogy elkerülje az elsüllyedést, mielőtt később Máltára vontatták javításra.

Működési hiba és kivonás

E veszteségek után az admirális arra a következtetésre jutott, hogy a biztonságosnak és aknamentesnek tartott vizek egyáltalán nem azok.

Ennek megfelelően 17 óra 50 perckor, kevesebb mint hét órával a hadművelet megkezdése után „általános visszahívás” jelzést küldtek a hajók visszavonására és a szoroson kívüli biztonságos vizekre való visszatérésre.

15 perccel később a HMS Ocean egy másik aknára csapott, majd elsüllyedt, ahogy a HMS Irresistible és a HMS Ocean is elsüllyedt.

A folyamat lezárása

Tizennégy nagyobb hadihajó kísérelte meg a szorosok ellenőrzését. Mindössze négy órán belül három hajót elsüllyesztettek, egy pedig súlyosan megsérült.

Így ért véget az a katasztrofális nap, amely a Dardanellák pusztán tengeri erővel való megrohanására tett kísérlet végét jelentette, és ezt a kísérletet nem folytatták újra.

WASHINGTON – Az Egyesült Államok Irán elleni háborús erőfeszítései nemcsak a közel-keleti hadszínteret formálják át – kezdi próbára tenni Washington globális katonai felkészültségének határait.

Alig több mint egy hónapos harcok alatt az Egyesült Államok több ezer fejlett rakétát és hadianyagot használt fel, ami aggodalmát fejezi ki azzal kapcsolatban, hogy képes-e fenntartani az elrettentést más kulcsfontosságú régiókban, különösen Ázsiában és Európában – számolt be a The New York Times és a CNN.

Irán háborús költségei elérték a 603 billió IDR-t, és elhasználták az amerikai rakétákat, íme 5 ok

1. Évekbe fog telni az Egyesült Államok rakétakészletének helyreállítása

Feltűnő volt a fegyverzetcsökkentés mértéke. Több mint 1000 nagy hatótávolságú cirkáló rakétát, több mint 1200 Patriot elfogót és több száz precíziós ütőfegyvert használtak fel a harcokban több hét alatt – ez a tempó az elemzők szerint évekbe telhet, amíg helyreáll.

A következmények messze túlmutatnak Iránon. Ahogy Washington egyetlen konfliktusba önti az erőforrásokat, ezzel egyidejűleg átállítja képességeit, hogy szembenézzen az olyan ellenfelekkel, mint Kína és Oroszország – és nehéz megfontolások megtételére kényszeríti őket, amelyek az elkövetkező években alakíthatják a globális biztonságot.

A csökkentés gyorsasága és mértéke egy régóta fennálló kihívást tárt fel: a háborús fogyasztás és a békeidőszaki termelés közötti szakadékot.

„A jelenlegi termelési ütem mellett évekbe telhet az elköltött pénz visszaszerzése” – mondta Jack Reed szenátor, a Fegyveres Szolgálatok Bizottságának egyik magas rangú tagja.

2. 1110 JASSM-ER rakéta és 1000 Tomahawk rakéta

A konfliktusból kirajzolódó adatok a kampány intenzitását jelzik.

A The New York Times szerint az Egyesült Államok körülbelül 1100 Joint Air-Surface Standoff Missiles (JASSM-ER) rakétát – csúcskategóriás konfliktusokra tervezett lopakodó cirkálórakétát –, valamint több mint 1000 Tomahawk rakétát használt.

3. Irán a legdrágább fegyveres háború

Ez nem egy szokványos harctéri eszköz. Ez az egyik legfejlettebb és legdrágább fegyver az Egyesült Államok arzenáljában, amelyet eredetileg egy hasonló ellenféllel, például Kínával való esetleges konfliktusra terveztek.

A Hormuzi-szoros újranyitásáról szóló vita a nemzetközi politika és biztonság egyik legérzékenyebb kérdése. Miközben egyre több kérdés merül fel azzal kapcsolatban, hogy Donald Trump amerikai elnök miért nem tesz gyakorlati lépéseket e létfontosságú folyosó előtti akadályok felszámolására, ez a javaslat rávilágít azoknak a katonai kihívásoknak a természetére, amelyek rendkívül veszélyessé teszik a folyosó erőszakkal történő megnyitását, különösen a nem szokványos fenyegetések, például a tengeri aknák és a háború jelenlétének fényében.

Irán elleni támadása előtt Trump tanácsadói figyelmeztették az amerikai elnököt, hogy lehetetlen lesz áthaladást biztosítani egy aknamezőn, amikor az „ellenség” uralja a partot anélkül, hogy komoly veszteségeket kellene elszenvednie – írja az újság, amely rámutatott, hogy egy technológiailag kevésbé fejlett ellenséget a levegőből bombázni teljesen más, mint a tengerszinten valós harcot vívni egy ilyen típusú, nagyon aszimmetrikus, aszimmetrikus időre tervezett ellenféllel. Független.

Ezzel összefüggésben a The Independent újság jelentése felidézi a korábbi háborúk kiemelkedő történelmi tanulságait, és feltárja, hogy a szorosok és tengeri utak ellenőrzése soha nem volt könnyű feladat, még a nagyhatalmak számára sem.

Történelemlecke: Kísérlet a Dardanellák erőszakkal történő megnyitására (1915. március)

1915 márciusa volt, és a szóban forgó „szorosok” a Dardanellák – a Földközi-tengert a Fekete-tengerrel összekötő, Isztambulba vezető keskeny járat. A törökök a védők, míg a britek és a franciák a támadók szerepét vállalták.

A régió a nyílt háború közepén volt. A létfontosságú vízi utat, amelyet általában a globális kereskedelem előtt nyitottnak kell tekinteni, Türkiye, a ránéző hatalom tettei miatt lezárták. A partot is erősen megerősítették, nagy a valószínűsége annak, hogy aknákat telepítenek az átjáró elzárására.

Kénytelen újranyitási terv

A britek és a franciák úgy döntöttek, hogy erőszakkal újranyitják a szorosokat, és erre a célra nagy haditengerészeti erőt mozgósítottak.

A haderő 14 „fővárosi” hajóból (akkoriban csatahajókból és csatacirkálókból) állt, kísérőhajókkal és nagyszámú aknakeresővel támogatva.

A terv az volt, hogy a fővárosi hajók biztonságos vizeken maradjanak, hogy bombázzák a part menti erődítményeket. A védelem elnémítása után az aknavetők előrehaladnak, hogy további területeket söpörjenek fel.

Ezután a nagy hajók ismét előrenyomulnak a megtisztított területekre, és folytatják a bombázást, egymást követő hullámok formájában, mindig az aknáktól védett vizeken haladva azzal a céllal, hogy az átjárót teljesen kinyitják és újraindítsák.

A támadás kezdete és a műveletek előrehaladása

A nagy offenzíva 1915. március 18-án kezdődött, és kezdetben a műveletek jól mentek.

Az első támadássor négy nagyhajóból állt: HMS Queen Elizabeth, HMS Agamemnon, HMS Lord Nelson és HMS Inflexible.

A második vonal négy francia hajóból állt: FS Gaulois, Charlemagne, Bouvet és Suffren, amelyeket hat másik brit hajó támogat a harmadik vonalban.

A bombázást délelőtt 11 órakor kezdték meg a Királyi Haditengerészet első vonalbeli hajói. 12:20-ra a második vonal francia hajói átkeltek az első vonal előtti pozíciójukba.

13 óra 45 percre a parti tüzérségi tűz a tengeri bombázások nyomására alábbhagyott, és úgy ítélték meg, hogy a körülmények alkalmassá váltak az aknavetők következő fokozatba küldésére.

Az összeomlás kezdete és az első veszteségek

De már 15 perc elteltével a dolgok rosszra fordultak. Az FS Bouvet francia hajó aknába ütközött, és perceken belül felborult és elsüllyedt, 718 fős legénységéből mindössze 75 maradt életben.

A támadás azonban folytatódott. A harmadik hullám HMS Irresistible az erődítményeket bombázta, amikor 15 óra 14 perckor aknára is csapódott. Erős dőlése ellenére folytatta a harcot, mígnem ütközött egy másik aknával, ami teljesen letiltotta a hajtóműveket.

Megpróbálták elvontatni, de a helyzet kilátástalan volt, elrendelték a kiürítését, és több mint 600 embert sikerült kimenteni.

Eközben nem sokkal délután 4 óra után a HMS Inflexible aknát ütött. Bár még mindig tudott lassan vitorlázni, visszavonulási parancsot kapott, de a vízvonal alatt nagy lyukat szenvedett, amelyet a parton kellett földelni, hogy elkerülje az elsüllyedést, mielőtt később Máltára vontatták javításra.

Működési hiba és kivonás

E veszteségek után az admirális arra a következtetésre jutott, hogy a biztonságosnak és aknamentesnek tartott vizek egyáltalán nem azok.

Ennek megfelelően 17 óra 50 perckor, kevesebb mint hét órával a hadművelet megkezdése után „általános visszahívás” jelzést küldtek a hajók visszavonására és a szoroson kívüli biztonságos vizekre való visszatérésre.

15 perccel később a HMS Ocean egy másik aknára csapott, majd elsüllyedt, ahogy a HMS Irresistible és a HMS Ocean is elsüllyedt.

A folyamat lezárása

Tizennégy nagyobb hadihajó kísérelte meg a szorosok ellenőrzését. Mindössze négy órán belül három hajót elsüllyesztettek, egy pedig súlyosan megsérült.

Így ért véget az a katasztrofális nap, amely a Dardanellák pusztán tengeri erővel való megrohanására tett kísérlet végét jelentette, és ezt a kísérletet nem folytatták újra.

Egy közelmúltban végzett tudományos tanulmány feltárta, hogy az idős utasok kiegyensúlyozott elosztása a repülőgép utasterében, különösen a vészkijáratok közelében, döntő tényező lehet a vészhelyzetekben a evakuálási idő csökkentésében.

A légiközlekedési hatóságok azt javasolják, hogy vészhelyzetben evakuálják a gépet, és minden utas 90 másodpercen belül érkezzen a földre. A kutatók azonban úgy vélik, hogy az idős utazók számának folyamatos növekedése kihívást jelent e cél elérésében.

Korábbi tanulmányok arra figyelmeztettek, hogy egyes idősek kognitív hanyatlása befolyásolhatja a környező helyzetek észlelésének képességét, ami a döntéshozatali folyamat lelassulásához vezet az evakuálás során. A tudósok arra is rámutatnak, hogy motoros készségeik hanyatlása súlyosbodhat extrém stressz körülmények között.

A The Independent által közölt új tanulmányban a kutatók 27 különböző evakuálási forgatókönyvet szimuláltak arra az esetre, ha tűz ütne ki a világ egyik leggyakoribb keskenytörzsű repülőgépe, az Airbus A320 két hajtóművében.

A kutatók három különböző utaskabin kialakítást hasonlítottak össze a 60 év feletti utasok eltérő arányával, valamint ezeknek az utasoknak a kabinon belüli eltérő eloszlásával.

A szimulációs eredmények azt mutatták, hogy a leggyorsabb evakuálási forgatókönyv egy 152 utas befogadóképességű utasterében, köztük 30 idős utassal akkor valósult meg, ha az utasok egyenletesen oszlanak el az utastérben.

Ez a forgatókönyv azonban 141 másodpercig tartott, amíg az utasok a földre értek, ami jóval több, mint a légiközlekedési szabályozók által javasolt határérték a kutatók, köztük a Sydney-i Egyetem csapata szerint.

„Az idős utasok magas aránya és a rossz ülőalkalmazottság elhúzódó evakuálási időt és a kijáratok kiegyensúlyozatlan használatát eredményezi” – írták.

Hozzátették: „Az eredmények azt mutatják, hogy mind az idős utasok aránya, mind az ülőhelyük a kabinban befolyásolja a kijáratok használatát, a torlódási mintákat és a forgalom eloszlását.”

A tanulmány során a tudósok teljes méretű, számítógéppel segített tervezési modelleket készítettek az Airbus A320 utasteréről, mielőtt a Pathfindert, a evakuálási műveletek modellezésére szolgáló iparági szabvány szoftvert használták, hogy szimulálják az utasok viselkedését kettős hajtómű meghibásodása esetén.

„Bár statisztikailag ritka a kétmotoros tűz forgatókönyve, ez a kétmotoros meghibásodások és a légi közlekedés kritikus vészhelyzetei tágabb kategóriájába tartozik” – mondta Chenyang Luca Zhang, a tanulmány egyik szerzője.

Hozzátette: „A tények azt mutatják, hogy előfordulhatnak kétmotoros meghibásodások és vészhelyzetek, mint például a Sullenberger kapitány által vezetett „Hudson-folyó csodája” néven ismert híres eset, és súlyos következményekkel járhat.

Chesley (Sally) Sullenberger az a pilóta, aki több mint egy évtizede hajtott végre kényszerleszállást egy kereskedelmi repülőgépen a Hudson folyón.

A tudósok azt remélik, hogy ezek az eredmények hozzájárulnak a repülőgép-kiürítések felgyorsításához a jövőben, például azáltal, hogy további biztonsági utasításokat adnak az idős utasoknak.

„Tanulmányunk ezekre az alacsony valószínűségű eseményekre összpontosít” – mondta Zhang. De nagy hatású, a legmagasabb biztonsági szabványok biztosítása érdekében.”

A későbbi vizsgálatok során a kutatók további szimulációkat terveznek, amelyek egy fontos elemet adnak az evakuálási modellekhez: figyelembe veszik a gyermekek, csecsemők és terhes nők viselkedését.

„Reméljük, hogy ezek az eredmények segítenek a légitársaságoknak proaktívan csökkenteni a kockázatokat” – mondta Zhang.

Hozzátette: „Ha megértik, hogy az utasok elosztása hogyan befolyásolja az evakuálást, a légitársaságok stratégiaibb ülésrendeket alkalmazhatnak a biztonság növelése érdekében, anélkül, hogy a működési hatékonyságot veszélyeztetnék.”

A nehéz és fájdalmas valóság tükrében kilencedik alkalommal tér vissza a „Bejrúti Nemzetközi Női Filmfesztivál” tevékenysége, amely a visszatérés szükségességének mély érzésén alapul. Ennek szellemében indította útjára az alapító, Sam Lahoud az új kiadást, és az Asharq Al-Awsatnak adott interjújában megerősítette, hogy az esemény idén alapvetőbb karaktert kapott.

Hozzátette: „A Libanonban tapasztalható körülményeknek megfelelően lemondtuk a megnyitó ceremóniát és számos kapcsolódó tevékenységet. De cserébe hangsúlyoztuk a fesztivál lényegét, hogy olyan nők hangját közvetítsük, akik nem hajlandók elhallgatni történeteiket.”

A tevékenységek április 27-én kezdődnek és április 30-ig tartanak, mintegy 95 filmet, köztük 19 játékfilmet és 75 rövidfilmet magában foglaló gazdag mozis programmal egy olyan térben, ahol a nők a nagy képernyőn fejezik ki tapasztalataikat és problémáikat.

Csakúgy, mint Kanada, Franciaország, Belgium, Egyiptom, Németország, Tunézia és Spanyolország, Libanon és más országok is csatlakoznak ehhez az eseményhez. A bemutatott filmek különféle témákkal foglalkoznak, kezdve az identitáson, az igazságosságon, a bevándorláson, a munkán és másokon.

A résztvevő libanoni filmek száma körülbelül 30 rövidfilm, ezenkívül két játékfilm: „A néma kutya” és a „Soraya, szerelmem”. Az első, Sarah Francis rendezésében egy elszakadt házaspár történetét meséli el, akik hosszú különélés után kénytelenek voltak egy helyen élni. Váratlan élményen mennek keresztül, amely mélyen magában hordozza a szerelemre, az időre és a kor előrehaladtával újraolvasott döntésekre kiterjedő feszültségeket.

Ami Nicholas Khoury „Soraya, szerelmem” című filmjét illeti, Soraya Baghdadi világába nyúlik bele, és kapcsolatába néhai férjével, Maroun Baghdadi rendezővel, 30 évvel halála után. Ez egy dokumentumfilm, amely az első találkozásukat dokumentáló „Kis háborúk” (1982) című film klipjein, valamint személyes archívumokon és interjúkon alapul, kiemelve az ő elképzelését a gyász fogalmáról.

A többi libanoni rövidfilm diplomások, szakemberek és független filmesek, köztük Sarah Saleh „Parts of Me”, Rayan Takriti „Fajr” és Jessica Rizk „Broken” című filmje.

A fesztivál keretében díjakat osztanak ki a hivatalos versenyre benevezett kategóriákba, és más filmek is részt vesznek többek között a „Her Story” és az „Influence Makers” versenyeken. Ezeket az ítéleteket szakosodott választottbírósági bizottságok felügyelik. Sztárokból, színészekből, rendezőkből és drámaírókból áll. Sam Lahoud elmagyarázza: „Hat zsűribizottságunk van, amelyek mindegyikében 3 művész található, valamint a rendezők, Amin Dorra, Cyril Aris és Mounia Akl, olyan színészek, mint Rula Baqsamati, Anju Rayhan, Tony Issa és más írók, például Claudia Marchelian.”

Felhívja a figyelmet arra, hogy Libanonban ez az egyetlen fesztivál, amely anyagi díjakat kínál a versenyek győzteseinek, és hozzátette: „A háború azonban a szponzorok számának csökkenéséhez vezetett, ami miatt elveszítettük a lehetőségünket, és megelégszünk azzal, hogy csak tiszteletbeli és elismerő díjakat ajánlunk fel.”

A háború miatt lemondott tevékenységek között szerepelt egy arab sztár kiválasztása is a rendezvény vendégének. Kimagasló művészi pályafutása és a női problémák támogatásához drámai és filmes alkotásaival való hozzájárulása elismeréseként megkapja a „Művészi Eredmény” díjat. Sam Lahoud így nyilatkozott: „Mona Wassef szír színésznőt szándékoztunk tisztelni, de a kitüntetést a következő évre kellett halasztanunk. Ugyanez vonatkozik Marilyn Nauman művészre is.

A fesztivál filmjeit 3 ​​napon keresztül vetítik az „A” mozik. számára. W” Dbayeh körzetében; A műsorok helyi idő szerint 13:30-tól este 22-ig kezdődnek, és mindegyiket először mutatják be. Lahoud folytatja: „A programban olyan filmeket mutattak be, amelyek korábban nagy hírnévre tettek szert, mint például Kawthar Ben Haniyeh (The Voice of Hind Rajab) és Marwan Haniyeh (A nő, de ennek eredményeként ezt a változatot elfogadtuk). lemondtuk a két előadást.”

A fesztiválon szerepel többek között az egyiptomi Murad Mostafa „Aisha Cannot Fly”, a belga Maja Zelama „Elsietett elmével” című filmje, a brazil Marcia Faria „Martina keresése”, az argentin Sofia Peterson „Olivia”, valamint Eric Cécheri „The Promising Sky” című francia filmje. A vetítések között szerepelnek dokumentumfilmek is, köztük Reem Karsali és a német Maddalena Ruska „Kis Szíria”, valamint Maureen Fazendero osztrák rendező „Évszakai” című filmje.

A várt filmek között szerepel a palesztin Areeb Zuaiter „Yalla Parkour” című filmje, amely a rendező Ahmed atlétával Gázában tett utazását meséli el. Ahol a nosztalgia érzése, a múlt súlya és az ismeretlen jövő ütközik.

A nemzetközi rövidfilmek listáján szerepel az olasz Alberto Mangiapane „Not at Night”, Naz Toguz és Arantxa Albara török ​​rendezők „Chrizalit”, a holland Maren Blok „A csend mögött”, a jordán Dina Nasser „Amplifier” és az amerikai Regan Christie „Catherine” című filmje.

Az expresszív tánc olyan alkotásokban is jelen van, mint a luxemburgi Laura Larned rendező „Georgette” és az osztrák Adeta Braun „Woman of Water”. Az „Ők történetük” rovatban libanoni női rendezők filmjei láthatók, köztük Rafqa Helou „A messziről a csirkéknek van foga”, Joyce Oska „Maradtak a pletykák”, Maria Kassab „Ha” és Roya Harb „My Fair Lady”, valamint a „Lebanai rendezők” kategóriájában szereplő filmek.

Sam Lahoud beszédét a fesztivál kezdete óta a legnehezebbnek minősítve a következőt mondja: „Soha nem néztünk szembe ekkora kihívásokkal. A háború elhagyta negatív hatásait, és csak korlátozott számú támogató maradt, köztük Svájc és Belgium nagykövetsége, a Spanyol Kulturális Központ, valamint a Frankofónia Nemzetközi Szervezete, amely a frankofónia egyik fő támogatója.”