Tanulság 1915-ből… Miért nem lehet erőszakkal kinyitni a „Hormuzt”?
A Hormuzi-szoros újranyitásáról szóló vita a nemzetközi politika és biztonság egyik legérzékenyebb kérdése. Miközben egyre több kérdés merül fel azzal kapcsolatban, hogy Donald Trump amerikai elnök miért nem tesz gyakorlati lépéseket e létfontosságú folyosó előtti akadályok felszámolására, ez a javaslat rávilágít azoknak a katonai kihívásoknak a természetére, amelyek rendkívül veszélyessé teszik a folyosó erőszakkal történő megnyitását, különösen a nem szokványos fenyegetések, például a tengeri aknák és a háború jelenlétének fényében.
Irán elleni támadása előtt Trump tanácsadói figyelmeztették az amerikai elnököt, hogy lehetetlen lesz áthaladást biztosítani egy aknamezőn, amikor az „ellenség” uralja a partot anélkül, hogy komoly veszteségeket kellene elszenvednie – írja az újság, amely rámutatott, hogy egy technológiailag kevésbé fejlett ellenséget a levegőből bombázni teljesen más, mint a tengerszinten valós harcot vívni egy ilyen típusú, nagyon aszimmetrikus, aszimmetrikus időre tervezett ellenféllel. Független.
Ezzel összefüggésben a The Independent újság jelentése felidézi a korábbi háborúk kiemelkedő történelmi tanulságait, és feltárja, hogy a szorosok és tengeri utak ellenőrzése soha nem volt könnyű feladat, még a nagyhatalmak számára sem.
Történelemlecke: Kísérlet a Dardanellák erőszakkal történő megnyitására (1915. március)
1915 márciusa volt, és a szóban forgó „szorosok” a Dardanellák – a Földközi-tengert a Fekete-tengerrel összekötő, Isztambulba vezető keskeny járat. A törökök a védők, míg a britek és a franciák a támadók szerepét vállalták.
A régió a nyílt háború közepén volt. A létfontosságú vízi utat, amelyet általában a globális kereskedelem előtt nyitottnak kell tekinteni, Türkiye, a ránéző hatalom tettei miatt lezárták. A partot is erősen megerősítették, nagy a valószínűsége annak, hogy aknákat telepítenek az átjáró elzárására.
Kénytelen újranyitási terv
A britek és a franciák úgy döntöttek, hogy erőszakkal újranyitják a szorosokat, és erre a célra nagy haditengerészeti erőt mozgósítottak.
A haderő 14 „fővárosi” hajóból (akkoriban csatahajókból és csatacirkálókból) állt, kísérőhajókkal és nagyszámú aknakeresővel támogatva.
A terv az volt, hogy a fővárosi hajók biztonságos vizeken maradjanak, hogy bombázzák a part menti erődítményeket. A védelem elnémítása után az aknavetők előrehaladnak, hogy további területeket söpörjenek fel.
Ezután a nagy hajók ismét előrenyomulnak a megtisztított területekre, és folytatják a bombázást, egymást követő hullámok formájában, mindig az aknáktól védett vizeken haladva azzal a céllal, hogy az átjárót teljesen kinyitják és újraindítsák.
A támadás kezdete és a műveletek előrehaladása
A nagy offenzíva 1915. március 18-án kezdődött, és kezdetben a műveletek jól mentek.
Az első támadássor négy nagyhajóból állt: HMS Queen Elizabeth, HMS Agamemnon, HMS Lord Nelson és HMS Inflexible.
A második vonal négy francia hajóból állt: FS Gaulois, Charlemagne, Bouvet és Suffren, amelyeket hat másik brit hajó támogat a harmadik vonalban.
A bombázást délelőtt 11 órakor kezdték meg a Királyi Haditengerészet első vonalbeli hajói. 12:20-ra a második vonal francia hajói átkeltek az első vonal előtti pozíciójukba.
13 óra 45 percre a parti tüzérségi tűz a tengeri bombázások nyomására alábbhagyott, és úgy ítélték meg, hogy a körülmények alkalmassá váltak az aknavetők következő fokozatba küldésére.
Az összeomlás kezdete és az első veszteségek
De már 15 perc elteltével a dolgok rosszra fordultak. Az FS Bouvet francia hajó aknába ütközött, és perceken belül felborult és elsüllyedt, 718 fős legénységéből mindössze 75 maradt életben.
A támadás azonban folytatódott. A harmadik hullám HMS Irresistible az erődítményeket bombázta, amikor 15 óra 14 perckor aknára is csapódott. Erős dőlése ellenére folytatta a harcot, mígnem ütközött egy másik aknával, ami teljesen letiltotta a hajtóműveket.
Megpróbálták elvontatni, de a helyzet kilátástalan volt, elrendelték a kiürítését, és több mint 600 embert sikerült kimenteni.
Eközben nem sokkal délután 4 óra után a HMS Inflexible aknát ütött. Bár még mindig tudott lassan vitorlázni, visszavonulási parancsot kapott, de a vízvonal alatt nagy lyukat szenvedett, amelyet a parton kellett földelni, hogy elkerülje az elsüllyedést, mielőtt később Máltára vontatták javításra.
Működési hiba és kivonás
E veszteségek után az admirális arra a következtetésre jutott, hogy a biztonságosnak és aknamentesnek tartott vizek egyáltalán nem azok.
Ennek megfelelően 17 óra 50 perckor, kevesebb mint hét órával a hadművelet megkezdése után „általános visszahívás” jelzést küldtek a hajók visszavonására és a szoroson kívüli biztonságos vizekre való visszatérésre.
15 perccel később a HMS Ocean egy másik aknára csapott, majd elsüllyedt, ahogy a HMS Irresistible és a HMS Ocean is elsüllyedt.
A folyamat lezárása
Tizennégy nagyobb hadihajó kísérelte meg a szorosok ellenőrzését. Mindössze négy órán belül három hajót elsüllyesztettek, egy pedig súlyosan megsérült.
Így ért véget az a katasztrofális nap, amely a Dardanellák pusztán tengeri erővel való megrohanására tett kísérlet végét jelentette, és ezt a kísérletet nem folytatták újra.
