Működik az M-607-en: a harmadik sávban egy vadátkelő található, amely megőrzi a természetes állatutakat
A gyalogátkelőhelyek nem használnak egy vaddisznót, aki egy autókkal teli sugárúton próbál átkelni. A A városok megnehezítik az állatok mozgását mert olyan utakat, kerítéseket és forgalmat vezetnek be, amelyek elvágják a megszokott útvonalakat. Ezt a problémát súlyosbítja, ha a járművekkel való érintkezés balesettel végződik, amelyek a városközpontokhoz közeli területeken számos faj fő halálokai közé tartoznak.
A forgalom folyamatos jelenléte arra kényszeríti az állatvilágot kockáztasson az átkeléskorami megváltoztatja mozgásukat és csökkenti az élelem- vagy menedékkeresési képességüket. Ez a forgatókönyv arra kényszerít megoldásokat keresni amelyek lehetővé teszik az állatok számára, hogy átkeljenek az infrastruktúrán anélkül, hogy kitennék magukat az autóknak, és ezek egyike a teremtés természetes terepet utánzó felüljárók de ezek attól függnek, hogy hogyan vannak megtervezve és hol vannak elhelyezve.
Madrid zöld átkelőt épít az M-607-esen
A Madrid közössége egy vadkereszteződést épített be az M-607-es harmadik sávjának bővítésébe. hogy az állatok átkelhessenek anélkül, hogy kitennék magukat járműveknek. Ez az ökoduktum egy szélesebb körű beavatkozás része a Tres Cantos és Colmenar Viejo közötti autópályán, azzal a szándékkal, hogy javítsa a mobilitást, és ezzel egyidejűleg csökkentse a balesetek számát. Az előadás magában foglalja a földdel és növényzettel borított szerkezet amely a természetes terepet reprodukálja. Az intézkedés célja az állatvilág folytonosságának helyreállítása egy olyan szakaszon, ahol a forgalom meghaladja a napi 60 000 járművet.
Az ökodukt kialakítása nem követi a hagyományos híd mintáját, mivel rá van támasztva négy hamis beton alagút és földréteg borította amely lehetővé teszi a növényzet növekedését. A szerkezet körülbelül 140 méter hosszú és körülbelül 60 méter széles, ami nagy felületet teremt az állatok áthaladásához.
Ezen az alapon olyan fajokat ültetnek, mint a seprű, csipkebogyó vagy rozmaring, valamint szabályos térközzel elhelyezett tölgyeket. Ez a rendszer a lépést a a környezet folytonosságaés így az állatok szokásos viselkedésük megváltoztatása nélkül használják. Telepítve is vannak fa kerítések csökkenti a vizuális érintkezést a forgalommal és a 400 és 800 kiló közötti kőtömbökkel, amelyek megakadályozzák a járművek hozzáférését.
Colmenar Viejo egy olyan folyosót koncentrál, ahol sok a baleset
A kiválasztott helyszín Colmenar Viejoban van, azon a ponton, ahol az út a vadon élő állatok által használt folyosót keresztezi. A madridi közösség környezetvédelmi tervezése már rámutatott erre a szakaszra, mint azokra a szakaszokra, amelyeken vadátkelőhelyekre van szükség a rögzített balesetek száma miatt.
Továbbá ez a pont lehetővé teszi a kapcsolat El Pardo és a Cuenca Alta del Manzanares Regionális Park között. A választás a terepviszonyokra és a közeli beépített területek hiányára is reagál, ami megkönnyíti az átjáró zavartalan integrálását.
Az ökodukt építését ben szervezzük meg két fokozat, amely lehetővé teszi az építmény felemelését a forgalom teljes megszakítása nélkül. Az első ütemben a komplexumot tartó közbenső stégeket, a másodikban pedig a boltíveket és a felső burkolatot készítik el. Ezt a folyamatot összehangolják a szükséges kerülőutakkal, hogy fenntartsák az utakon a keringést. A munka a harmadik sáv komplexumába van beépítve, amely időket és fázisokat igényel, hogy ne befolyásolja a projekt általános előrehaladását.
Az M-607 bővítése integrálja a mobilitást és a védelmet
A Az M-607 az egyik legnagyobb forgalmú út a régió északi részén, átlagos napi intenzitással 62 291 jármű. A bővítés ezen a szakaszon 7,3 kilométert foglal magában, és egy szélesebb terv része, amely a mobilitás javítását és a forgalmi dugók csökkentését célozza.
Ebben az összefüggésben az ökoduktum nem korlátozódik környezetvédelmi infrastruktúrára, mivel az úthasználat átszervezésére irányuló tevékenység részeként épül fel. Az út továbbra is egy fő összekötő tengely lesz, de egy hozzáadott elemmel kijavítja az egyik legsúlyosabb hatását az állatvilágról.
A projekt kezdeti beruházása 29,1 millió euró a harmadik sávra, amelyhez a szerződés módosítása után 8,55 millió hozzáadódik, amely tartalmazza az állatvilág áthaladását.
Bár az ökoduktus kezdetére nincs konkrét dátum, az előrejelzés szerint a A teljes komplexum 2027 tavaszán készül el. Ekkor a szakaszon nem csak nagyobb lesz a járművek befogadóképessége, hanem az állatok is átkelhetnek az úton a megszokott útvonalon anélkül, hogy az úttestre lépnének.
