Csökkenő kereslet mellett csökken a gáz ára Európában
Az olajszállítmányok elhagyják Hormuzt… és 4 gázszállító tartályhajó a szoros keleti bejárata felé tart
A szállítási adatok azt mutatták, hogy az elmúlt héten két kőolajtermékeket szállító olajszállító tartályhajó hagyta el a Hormuzi-szorost, míg egy cseppfolyósított földgázt szállító tartályhajót rakományokkal raktak meg az Egyesült Arab Emírségekben, ami ritka lépés, mivel ezen a szűk átjárón továbbra is korlátozott a forgalom.
Az elmúlt hónapban több tankhajó is elhagyhatta az öblöt, de az olaj- és a cseppfolyósított földgáz áramlása továbbra is erősen korlátozott a február 28-án kezdődött amerikai-izraeli Irán elleni háború miatt. A világ olaj- és cseppfolyósított földgáz-készletének körülbelül egyötöde általában a Hormuzi-szoroson haladt át.
A Kepler és a London Stock Exchange Group hajókövetési adatai azt mutatták, hogy a Sai Victorious közepes méretű tartályhajó, amely legalább 80 000 tonna (több mint 508 000 hordó) kezeletlen, magas kéntartalmú fűtőolajat szállított, május 30-án hagyta el a tengerszorost.
Utoljára április elején rakodták be a hajót az iraki Khor Al-Zubair kikötőben, és várhatóan június második felében érkezik meg Malajziába.
A Kpler adatok azt mutatják, hogy egy másik nagy, hosszú utakra szánt tartályhajó, az STI Elysee, amelyet február végén Kuvaitból „tiszta” termékekkel raktak meg, május 29-én hagyta el a szorost. A célállomás nem volt egyértelmű.
Törékeny remények
Eközben a Vortexa elemző cég adatai azt mutatták, hogy az Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) által üzemeltetett Marigold cseppfolyósított földgázszállító tartályhajó május 24-én és 25-én rakományt rakott be az Egyesült Arab Emírségekben található Das-szigeten.
A Vortexa egy hétfői jelentésében azt mondta: „A hajó május 3-án leállította az automatikus azonosító rendszer jeleinek továbbítását, mielőtt (rejtett) átkelt a Hormuzi-szoroson.” Az automatikus azonosító rendszer a hajók helyzetének nyomon követésére szolgál, és egyes hajók kikapcsolják, amikor megpróbálnak átkelni a szoroson.
A Vortexa azt mondta: „Ez az utolsó az ADNOC által irányított négy gőzszállító tartályhajóból, amelyek mindegyike kikapcsolta az automatikus azonosító rendszert, és átkelt a Hormuzi-szoroson nyugat felé, hogy újratöltsék.” A másik három hajó (Marwa, Al-Hamra és Umm Al-Ashtan) már átkelt a szűk átjárón (láthatatlanul) a kijárat irányába.”
A Kepler adatai szerint a „Marigold” tartályhajót utoljára május 1-jén látták a szorostól keletre, de május 25-én fejezte be a berakodást a Das-szigeten.
Külön-külön a Vortexa, a Kepler és a London Stock Exchange Group adatai azt mutatták, hogy a közelmúltban négy cseppfolyósított földgázt szállító tartályhajó a szoros keleti bejárata felé indult, és még mindig ott vannak.
Ashley Sherman, a Vortexa LNG-elemzője elmondta, hogy a tankerek május 30-án és 31-én érkeztek jelenlegi helyük közelébe.
Hozzátette: ezek a megmozdulások nem voltak példa nélküliek, de a szoros újranyitásához és a szélesebb körű békemegállapodáshoz fűződő remények törékenységét tükrözik.
Az Al Hamra tanker visszatért a szorosba, miután a múlt héten szállítmányt szállított Das-szigetről Indiába.
A Qatar Energy Company által üzemeltetett Al-Arish, Al-Khuwair és Al-Marouna tankerek május 25. és 27. között indultak India és Srí Lanka partjainál a tengerszoros felé.
