A Renault az új megállapodásnak köszönhetően elektromos autókat gyárt majd Spanyolországban
A Renault új, spanyolországi kollektív szerződéséről szóló, fáradságos előzetes megállapodás megnyitotta gyárai ipari jövőjét, és közelebb hozza az új elektromos és hibrid járművek díjazását a palenciai és valladolidi üzemekhez. A cég vezetése, valamint az UGT és a CCOO szakszervezetek előmegállapodást kötöttek a 2026-2028 közötti időszakra, amely elkerüli az ún. sztrájkot, és lehetővé teszi a francia márka számára, hogy stratégiai bázisaként tartsa fenn Spanyolországot a teljes villamosítás irányába történő átalakulásban.
A megállapodás a tárgyalások hetekig tartó maximális feszültsége és a cég által kiadott megbízás után született meg, amely az új modellek érkezését kifejezetten a bérmérséklet és rugalmasság munkaügyi keretrendszerének elfogadásához köti. A döntő ülést az Ipari Minisztériumban tartották Jordi Hereu miniszter jelenlétében, hogy a kormány befektetéseket biztosítson a spanyol autóipar számára. Ráadásul ez egybeesett azzal a bejelentéssel, hogy Josep Maria Recasens, a Renault Spanyolország elnöke távozik az Indra védelmi és technológiai vállalat vezérigazgatói posztjáról. Ezt úgy fogja megtenni, hogy sínen hagy egy új ipari tervet.
Az előzetes megállapodás három új jármű odaítélését tervezi a paenciai gyár számára, valamint két „hosszú élettartamú” hibrid modell folytatását Valladolidban, ez a döntés megerősíti a spanyol gyárak szerepét a francia csoporton belül egy olyan időszakban, amikor az európai üzemek között erős verseny folyik az elektromos termelés megszerzéséért.
Az új Renault-megállapodás kulcsai
A cég figyelmeztette a szakszervezeteket, hogy megállapodás nélkül a spanyol gyárak többé nem kapnának „kedvezményt” az új modellek átvételére. A Renault által mérlegelt alternatív forgatókönyv a termelés visszaesését, az új termékek hiányát és a foglalkoztatás fenntartására vonatkozó garanciák hiányát foglalta magában.
A megállapodás az előzőhöz hasonló fizetés-felülvizsgálati rendszert tart fenn, bár 2026-ban és 2027-ben bruttó 400 euró, 2028-ban pedig további 200 eurós rendkívüli kifizetéseket tartalmaz a szeptemberi 145 eurós éves kifizetés mellett. Tervezik továbbá a túlórák értékének 15%-os emelését, a megállapodás időtartama alatt 300 határozatlan idejű szerződést, valamint a gyári körülmények javítása érdekében legalább évi 300 000 eurós beruházást.
A tárgyalás erős szakszervezeti megosztottságot váltott ki. Míg az UGT és a CCOO úgy döntött, hogy lezárja a megállapodást a munkaterhelés és az új ipari projektek garantálása érdekében, az olyan szakszervezetek, mint a CSIF és a CGT, elutasították a paktumot, mivel úgy ítélték meg, hogy a fizetések évekig tartó befagyasztása után a fizetések megtérülése nem elegendő, és elítélték az üzemekben uralkodó magas termelési nyomást.
Könnyítés az autóipar számára
A konfliktus különösen május eleje óta éleződött ki, amikor a Renault ideiglenesen felfüggesztette a tervezett kitüntetéseket, miután a szakszervezetek kezdetben elutasították javaslatát. A menedzsment odáig ment, hogy visszavonta a fizetést és a szociális fejlesztéseket az eredeti ajánlatból, hogy nyomást gyakoroljon a munkaképviseletre, és megmutassa, hogy az ipari jövő közvetlenül a megállapodástól függ.
A konfliktus megoldása megkönnyebbülés a spanyol autóipar és Castilla y León számára, ahol a Renault tartja fenn az ország legfontosabb üzemeit. A megállapodást néhány nappal azután is megkötötték, hogy az Ipari Minisztérium 10,6 millió euró értékű új állami támogatást hagyott jóvá a cég paleenciai projektjeihez, amelyek pontosan a jövőbeli villamosított termeléshez kapcsolódnak.
Ezzel a lépéssel a Renault garantálja az ipari folytonosságot Spanyolországban az elektromos autókra irányuló befektetések vonzására irányuló európai verseny közepén. Mindezt egy olyan modell alapján teszi, amely egyesíti a munkaerő-mérséklést, az állami támogatást és az új járművek kiosztását, hogy biztosítsa a spanyol gyárakban a termelést.
