A miami kudarc ellenére… A Cadillac erősen jelen van a Forma-1 világában
A Mercedes csapata nem bánja, hogy a Forma-1 visszatér a 8 hengeres motorokhoz
Toto Wolff, a Mercedes elnöke elmondta, hogy a csapat nem bánja, hogy 2030-tól vagy 2031-től a Forma-1-es világbajnokság visszatér a nyolchengeres motorok használatához, de hangsúlyozta, hogy ennek a sportnak továbbra is kapcsolódnia kell az autóipar valóságához.
A Miami Nagydíj margójára a Nemzetközi Automobil Szövetség vezetője, Mohammed bin Sulayem elmondta, hogy a jelenlegi 1,6 literes hathengeres hibrid motorok elhagyása legkésőbb 2031-ig megtörténik, a gyártók jóváhagyása nélkül is.
A jelenleg használt erőforrások szoros keveréken alapulnak, ahol a teljesítmény 50-50 százalék között oszlik meg az elektromos és a belső égésű teljesítmény között.
Miután Kimi Antonelli megnyerte a Mercedes vasárnapi futamát, ami a csapat negyedik győzelme négy futamból ebben a szezonban, Wolff optimistának tűnt a tervvel kapcsolatban.
Wolff elmondta: „Hosszú távon (a Mercedes) szemszögéből nyitottak vagyunk az új motorszabályozásra. Szeretjük a V8-as motorokat, nagyszerű emlékeket hordoznak magukban, és véleményünk szerint igazi, nagy fordulatszámú Mercedes-motorok.”
Hozzátette: „A kérdés továbbra is az: hogyan készítjük el? Hogyan biztosítsunk elegendő elektromos energiát, hogy ne veszítsük el a kapcsolatot a való világgal? Ha 100 százalékos égetésre térünk át, 2030-ban vagy 2031-ben kissé későn vagy irracionálisnak tűnhetünk. Tehát; ezt figyelembe kell venni. „Tegyük egyszerűbbé és erősebbé a motorokat.”
Bin Sulayem kifejtette, hogy a jövőbeli nyolchengeres motor „nagyon csekély elektromos energiára” fog támaszkodni, de Wolff jelezte, hogy a belsőégésű motorból mintegy 800 lóerőt termelnek, amellett, hogy „további 400 lóerőt” elektromos energiával állítanak elő.
Wolf így folytatta: „Teljesen felkészültünk erre, feltéve, hogy ezek a megbeszélések szervezetten zajlanak, és az érintettek véleményét is figyelembe veszik, és részt vesznek a döntéshozatali folyamatban.” „Tisztában vagyunk azzal a pénzügyi valósággal, amellyel manapság szembesülnek a gyártók, de ha a tervezés és a megvalósítás jól sikerül, a Mercedes készen áll majd a visszatérésre egy igazi versenymotorral.”
A Mercedes jelenleg 4 csapatot lát el erőforrásokkal, míg a Ferrarinál 3, a Red Bullnál pedig 2 csapat a Forddal együttműködve, míg a Hondának és az Audinak egy-egy csapata van. A General Motors saját motort is kíván fejleszteni a Cadillac autókhoz, amelyek jelenleg a Ferrari motorjain osztoznak.
A jelenlegi motorkorszakban rengeteg előzés történt a pályán, és Wolff szerint a „Miami Nagydíj” pozitív reklámot jelentett ennek a sportnak.
Másrészt a kritikusok úgy látták, hogy egyes versenyek „mesterséges versengéssé” változtak. Ennek eredményeképpen a pilóták a szezon első fordulójában kénytelenek voltak levenni a lábukat a gázpedálról, és a pályán csúszni, hogy menedzseljék az energiafeltöltési folyamatot. A vasárnapi Nagydíj előtt a szabályokat ezen aggályok orvoslására módosították, és a versenyzők biztonsági kérdéseket is felvetettek.
A Forma-1 2006 és 2013 között 8 hengeres motorokat használt, mielőtt azokat hibrid motorokra cserélték (6 henger, 1,6 literes turbófeltöltővel), amelyek kevésbé zajosak és bonyolultabbak.
