A katalán autóipar az elektromobilitás pólusaként „támadásban” nyilvánítja magát
A katalán autóipar úgy döntött, hogy stratégiát vált: hagyja hátra a védekező pozíciót, és határozottan támad. Ilyen erélyes volt Josep Maria Vall, a Katalóniai Autóipari Klaszter (CIAC) elnöke a Mítind d’Auto találkozón, amelyen az ágazat vezetői és az adminisztrációért felelős személyek találkoztak.
„Tökéletes viharban vagyunk, és ez még nem csillapodott” – ismerte el Vall reálisan. Az üzenet azonban távol áll a bénulástól, az önigazolás és az ambíció volt. Az autó továbbra is a katalán gazdaság nagy motorja, 150 000 munkahelyet támogat, és a versenyképesség, az innováció és a terület újraiparosításának kulcsfontosságú elemeként megszilárdul.
Az elektromobilitás vitathatatlan pólusa
Az előadók körében az az általános érzés, hogy a házi feladatot jól csinálják. Az elektromos járművek márkakereskedésekben való elterjedésének üteme által keltett kétségek ellenére a katalán vállalatok szokatlan rugalmasságról és alkalmazkodóképességről tettek tanúbizonyságot. „Az elektromobilitásnak nincs visszaút” – hangoztatta a CIAC elnöke.
A már megtörtént és a még folyamatban lévő erőteljes ipari beruházások – sok közülük az új zéró emissziós mobilitásra összpontosítottak – alátámasztják ezt az állítást. A katalán értéklánc nemcsak hogy nem állt meg, hanem stratégiailag is megnövekszik a technológiai szuverenitás növekedésével, a kritikus összetevőktől való kisebb külföldi függéssel, a tőke vonzásával, valamint azzal a végső céllal, hogy megemelje a mércét Katalónia „Dél-Európa nagy elektromobilitási pólusaként” történő végleges megszilárdítása érdekében.
Ebben az értelemben Xavier Roca, a Generalitat ipari vezérigazgatója bemutatta az intézményi és piaci perspektívát, emlékeztetve arra, hogy Katalónia több mint 300 ipari vállalatból álló szilárd szövettel rendelkezik, amelyek az autóipar iránt elkötelezettek. Roca lehűtötte a riasztó beszédet azzal, hogy tisztázta, hogy a hulladékmentesség felé vezető átmenet során az elektromos járművek természetesen együtt fognak élni más technológiákkal.
Vicenç Aguilera, az Ebro igazgatója a maga részéről támogatta ezt az optimizmust, amely az újjászületett márka fejlődésén és az egykori barcelonai Nissan-gyár újraiparosításán alapul: „Jó ipari bázisunk van, és az elektromos járművek értékesítése uralja” a stratégiai horizontot. Ennek az ökoszisztémának a külföldi vetülete továbbra is aktív, és az olyan kulcsfontosságú piacokra irányul, mint Portugália, Bulgária, Horvátország és Szlovénia, mielőtt más országok felé ugrott volna.
Az egyik legnagyobb elemzett kihívás az emberi tényező volt. A katalán autógyártást már nem a hagyományos mechanika paraméterei szerint mérik. A digitalizálás, az akkumulátorok és a szoftverek alapos képzési újraátalakítást igényelnek. „A tehetségben alkalmazkodnunk kell a változásokhoz” – figyelmeztették a nap folyamán; Az igazi innováció magában foglalja a dolgozók készségeinek frissítését az összeszerelő sorok fejlődésével azonos ütemben.
Szövetség a védelemmel
Az egyik leginnovatívabb és legreálisabb diverzifikációs út, amely szóba került, a védelmi szektorral való összefolyás volt, amely stratégiai alternatíva a hagyományos autóipari tevékenység völgyeivel szemben. Itt jön képbe a kettős technológiai koncepció: a transzfer a know-how az autóktól a katonai járművekig, egy feltörekvő szektor, amely mentőbójaként és kölcsönös technológiai gyorsítóként működhet.
Modesto Martínez, az Indra Land Vehicles üzletfejlesztési igazgatója volt a felelős az együttműködési híd meghúzásáért. A 7,5 milliárd eurós járműszerződések portfóliójával a védelmi szektor nagysága igen vonzó stabilitást kínál: egy katonai jármű átlagos élettartama 30 és 40 év között mozog.
Martínez levetette a kesztyűt a katalán beszállítóknak: „Régebben voltak cégek, amelyek mindent megtettek. Ez most bonyolult. Az Indra más cégek, egyetemek és technológiai központok hajtóereje akar lenni. Nagy szándékunk, hogy együttműködjünk az autóiparral.” Ez a szövetség közép- és hosszú távon szilárd kereskedelmi kapcsolatok kiépítésére törekszik, de közös erőfeszítésekre lesz szükség a közös tervezés és közös fejlesztés terén, rugalmasság a gyártásban, szigorú tanúsítások és jóváhagyott minőség-ellenőrzések.
