A Hormuzi-szoros blokád lyukat üt a Toyotán
A Hormuzi-szoros blokádja, amelyet az Egyesült Államok és Izrael Irán elleni háborúja következtében indítottak el, megviseli a Toyotát, a világ legnagyobb járműgyártóját. A japán márka az egyik legnépszerűbb a Közel-Keleten olyan ellenálló és strapabíró modellekkel, mint például a Hilux „pickup”, de most már a konfliktus következményeit is megszenvedi: regionális értékesítéseinek több mint 30%-os összeomlása, valamint a logisztikai összeomlás és az emelkedő energiaárak miatti újabb termeléscsökkentések.
A japán gyártó arról számolt be, hogy globális eladásai áprilisban 3,1%-kal csökkentek éves összevetésben, 849 306 járműre, így már a harmadik egymást követő hónapja esik vissza. A romlás Japánon kívül volt kifejezettebb, ahol a nemzetközi eladások 7,5%-kal estek vissza, amit a kínai és mindenekelőtt a közel-keleti gyengeség húzott vissza.
Az Öböl-régió vált a társaság egyik fő feszültségforrásává. A Toyota és a Lexus eladásai a Közel-Keleten 33,7%-kal zuhantak áprilisban, valamivel több mint 31 000 darabra, a Hormuzi-szoros iráni blokádja közepette, amely tengeri útvonalon keresztül a világ olajának és készleteinek közel egyötöde halad át a térségből.
A termelés és az eredmények csökkentése
A hatás már nem korlátozódik kizárólag a keresletre. A Nikkei üzleti napilap szerint a Toyota jelentősen kibővíti külföldi termeléscsökkentését az ellátási zavarok, valamint a növekvő üzemanyag- és logisztikai költségek miatt. A vállalat eredetileg 38 000 járművel tervezte nemzetközi gyártását csökkenteni május és november között, most azonban akár 83 000 darabos kiigazítást tervez.
A döntés különösen a Közel-Keletre és Ázsiára szánt modelleket érinti, mint például a Kínában gyártott RAV4 benzines SUV-kat és az IMV terepjárókat, amelyek az egyik legnagyobb keresletű szegmens az olajpiacokon.
A háború és a kereskedelmi útvonalak részleges lezárása arra kényszerítette a Toyotát, hogy felülvizsgálja pénzügyi előrejelzéseit. A cég becslései szerint a konfliktus mintegy 670 milliárd jennel (3,6 milliárd euróval) csökkenti működési eredményét.
Az autóiparra gyakorolt hatás
Az autóipari konszern így csatlakozik a háború okozta energia- és logisztikai válság által sújtott multinacionális cégek egyre növekvő listájához. A Reuters elemzése szerint a globális vállalatok felhalmozott költsége a konfliktus kezdete óta legalább 25 milliárd dollár, ami az áremelésektől és a termeléscsökkentéstől az osztalékfelfüggesztésig és a munkaerő-kiigazításokig terjed.
Az autóipar a leginkább kitett ágazatok közé tartozik. Az olaj hordónkénti ára meghaladja a 100 dollárt, ami több mint 50%-kal meghaladja a háború előtti szintet, ami megnövelte a szállítási költségeket és az ipar számára nélkülözhetetlen nyersanyagok költségeit.
Bár a Toyota globális termelése áprilisban 2%-kal nőtt az ázsiai lendületnek köszönhetően, a nemzetközi kereskedelem romlása azzal fenyeget, hogy az év hátralévő részében erodálja az ágazat árrését. A fogyasztóközpontú gyártókra, különösen az autóipari és ipari cikkekre, az energiaválság elhúzódásával várhatóan egyre nagyobb nyomás nehezedik a profitra. Japánban már csaknem felére csökkentették a vállalati profitnövekedési előrejelzéseket a második negyedévre.
