A Deutsche Bahn AG regionális főnöke: a helyi vonatok 90 százalékos pontossága a cél
dpa | A Deutsche Bahn ismét több mint 90 százalékos pontosságot szeretne elérni a regionális közlekedésben – ennek azonban nincs pontos menetrendje. „A kihívás a csökkenő tendencia gyors megállítása. Együtt kell új megoldásokat találnunk a rendszerhálózatban” – mondta a DB regionális közlekedési leányvállalatának vezetője, Harmen van Zijderveld a Német Sajtóügynökségnek.
„Remélem, hogy az idei év, sok fontos építkezéssel, további észrevehető javulást hoz az infrastrukturális oldalon” – mondta van Zijderveld. A DB InfraGo infrastrukturális vállalat mintegy 28 000 építkezést tervezett erre az évre.
Utoljára 2025 márciusában volt 90 százalék feletti pontosság a helyi közlekedésben, 2026 áprilisában pedig 89,1 százalék volt. „Az a célunk, hogy visszatérjünk a 90 százalékos pontossági szint fölé” – mondta van Zijderveld. A helyi közlekedésben lényegesen magasabb a pontosság, mint a távolsági közlekedésben. Ennek oka többek között a vonatok rövidebb utazási távolsága. Ráadásul a helyi közlekedésben lényegesen több az utazás – így a pontatlan utazások nem olyan jelentősek.
A leromlott infrastruktúra lelassítja a vonatokat
A vasúti pontosság hiányának fő okának általában az infrastruktúra rossz állapotát tartják. Az útvonalhálózat sok helyen leromlott. Tavaly a 26 ezer építési terület 19,9 milliárd euró körüli költséggel csak a további romlást sikerült megakadályozni, de az állapotminősítés nem javult. Ebben az évben mintegy 23 milliárd euró áll rendelkezésre.
A késések másik oka a túlterhelt csomópontok, például a nagyvárosok. „Azt látjuk, hogy bizonyos helyzetekben olyan menetrendünk van, amely az infrastruktúrára nehezedő terhelés miatt már értelmetlen” – mondta van Zijderveld. Kisebb problémák aztán gyorsan sok vonatot érintenek, mert egymás mögött, szoros időközönként közlekednek.
Hogyan lehet a csomópontokat tehermentesíteni?
Az egyik lehetőség az lenne, hogy kevesebb vonatot vezessenek – de politikailag ez az utolsó lehetőség, ha minden más elképzelés kudarcot vallott. Senki nem akarja jelezni, hogy a vonatközlekedés megszűnik.
Jó, hogy politikai szinten is folynak megbeszélések az ütemterv optimalizálása érdekében. Itt jelentős hatások érhetők el „minimálisan invazív beavatkozásokkal” – mondta van Zijderveld. A Szövetségi Közlekedési Minisztérium által kezdeményezett „Megbízható Vasúti Munkacsoport” márciusi jelentésében egyebek mellett úgynevezett jokervágányokat és több puffert javasolt a menetrendben.
A jokervágányok a vasútállomásokon lévő vágányokat jelentik, amelyeket szabadon tartanak, hogy rugalmasabban tudjanak reagálni a zavarokra. A további pályák rövid távon enyhíthetik a szűk keresztmetszeteket. A közelmúltban a „rugalmas indulások” is szóba kerültek: a vonatokat például a hivatalosan megjelölt időpont előtt egy perccel lehetne kiadni a pontosabb indulás érdekében.
Jelentősen nőtt a DB Regio utasainak száma
Ami a DB Regio belső problémáit illeti, van Zijderveld úgy véli, hogy jó úton halad. „Sokat értünk már el, és például az elmúlt három évben 20 ezer új kollégának köszönhetően 80 százalékkal tudtuk csökkenteni a létszámhiány miatt kieső vonatkilométerek számát” – mondta.
Jelentősen megnőtt az utóbbi időben a regionális közlekedés utasainak száma – ezt is a benzinár emelkedésével magyarázza a vezető. „Áprilisban 12 millióval több utazónk volt – csaknem 10 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában” – mondta van Zijderveld. Azokban az időkben, amikor senki nem tudja megmondani, hogyan alakulnak az üzemanyagárak, a Deutschlandticket „egyszerűségében és árszínvonalában nagy segítséget jelent”, még akkor is, ha a 49 eurós kikiáltási árat évek óta nem tartották.
Vonatkozzon nyáron különleges akcióval a németországi jegyekre
Az országszerte tömegközlekedési eszközökön való utazásra jogosító Deutschlandticket jelenleg havi 63 euróba kerül. A vasúti és egyéb közlekedési társaságoknak nincs közvetlen befolyása az árra; politikailag a szövetségi és a tartományi kormányok közötti tárgyalásokon határozzák meg.
Jobban szeretnéd megtalálni a taz szövegeket google-zás közben? Ezután használhatja az új „Kedvenc források” funkciót egy Google-fiókkal. A taz hozzáadásához csak meg kell kattintson erre a linkre és tegyen egy pipát.
A vasút azonban más módon is szeretné vonzóbbá tenni a jegyvásárlást ezen a nyáron: „Mindenkinek, aki csatornáinkon keresztül új németországi jegyet foglal, a nyáron 5,99 euróért kínálunk egy próba Bahncard 25-öt” – mondta van Zijderveld. „Ez azt jelenti, hogy az ügyfelek nem csak a helyi, hanem a távolsági közlekedésben is jobb feltételekhez férhetnek hozzá.” A Bahncard 25 próbaverziója három hónapig érvényes, és általában 19,90 euróba kerül (2. osztály). Ilyen vasúti kártyával történő foglalás esetén a jegy árának 25 százalékát elengedjük
