A Cupra és a VW új megfizethető elektromos autóinak gyártása a rendelések felfutásával kezdődik
A Volkswagen-csoport elkötelezettsége az elektromos autók európai népszerűsítése és demokratizálása iránt erősen megindult Spanyolországban. A martorelli Seat és Cupra üzem megkezdte az új Cupra Raval és Volkswagen ID sorozatgyártását. A Polo, a cégcsoport új városi elektromos járműcsaládjának első modelljei, amelyekre a kezdeti előrejelzéseket jóval meghaladó mennyiségű megrendelés érkezett.
Céges források szerint a Cupra Raval már több ezer foglalás érkezett a május 9-i rendelések megnyitása óta. Csak Németországban, fő piacán, mindössze egy hónap alatt több mint 4000 rendelést regisztráltak, míg Spanyolországban ez a szám 500 darab körül mozog. A fogadtatás annyira pozitív, hogy a cég vezetése belátja, hogy ez egy újabb előzmények nélküli indulás.
„Soha nem láttam még ilyen piacra dobást. Ez felülmúlja a várakozásainkat” – mondta Markus Haupt, a Seat és a Cupra vezérigazgatója újságírókkal a martorell-i gyártásindítási esemény után, amelyen Pedro Sánchez, a kormány elnöke és a Volkswagen-csoport vezérigazgatója, Oliver Blume is részt vett.
600 milliós megtakarítás a VW spanyol elektromos járműveivel
A beérkezett megrendelések, amelyekben még mindig nem voltak a márkakereskedésekben, megduplázták a Cupra előrejelzéseit, és négyszerezték a márka legjobb korábbi piacra dobására vonatkozó kezdeti kéréseket, amelynek legkelendőbb modellje a Cupra Formentor.
A kulcsok között szerepel az igazolvány ára 25 000 eurótól. Polo és 26.000 El Raval, valamint a benzin és a gázolaj árának emelkedése miatti kereslet elektromos járművekre való átállásának köszönhetően. Például a Cupra elektromos értékesítés Németországban néhány hónap alatt a teljes eladás 25%-áról 60%-ra nőtt.
A cég célja, hogy 2026-ban 40 000 darab Ravalt gyártson le, bár a végső szám a kereslet alakulásától függ. Az első járművek már legördültek a futószalagról, és úton vannak a márkakereskedések felé, az első szállításokat pedig a nyáron tervezik a vásárlóknak.
A Martorell több mint 3,3 milliárdos átalakítást hajt végre
A gyártás megkezdése a Martorell mélyreható átalakulásának csúcspontja, amely több mint 3,3 milliárd eurós beruházást igényelt a gyár elektromos mobilitáshoz való igazítása érdekében. A gyár 1. sora azonos platformú elektromos járművekre specializálódott, és egy teljes év alatt akár 300 000 jármű gyártására is képes.
A Martorell kezdetben a Cupra Ravalt és a Volkswagen ID-t fogja gyártani. Polo, míg a pamplonai gyár ezután veszi át a leendő Skoda Epiq és Volkswagen ID gyártását. Cross, ezzel teljessé téve a megosztott MEB platformon fejlesztett városi elektromos járművek családját. Legalábbis egyelőre, mert Oliver Blume elismerte, hogy „több termék is belefér” a projektbe ugyanazzal a platformmal, amelyről jelenleg három márka négy modellje jelenik meg. „Több lehetőség van ezen a platformon” – mondta Blume. Valójában az Audi jelezte, hogy azt tanulmányozza, hogy saját modellje legyen.
A megfizethető elektromos jármű projekt egyik előnye, hogy a Martorell fejlesztésének köszönhetően 600 millió eurót takarított meg, mivel a modellek az alkatrészek 80%-án osztoznak. „Képesek vagyunk a kínai márkák szintjén a költségekkel gyártani” – mondta Blume. Markus Haupt szerint „ez azt mutatja, hogy csúcstechnológiával és versenyképes áron lehet élvonalbeli autókat készíteni. Ez egy példa arra, hogy Európa továbbra is európai ipari hatalom maradhat.”
Stratégiai projekt a Volkswagen számára
A menedzser kiemelte, hogy Spanyolország a 10 milliárd eurós globális beruházásnak köszönhetően alapvető szerepet játszik a csoport villamosítási stratégiájában, és rugalmasabb európai iparpolitikát sürget az elektromos járművek elterjedésének felgyorsítása érdekében. „A globális verseny erősödik, és olyan Made in Europe stratégiára van szükségünk, amely megerősíti ipari bázisunkat. A kereslet hiánya miatt kiszabott többmillió dolláros bírság bünteti az előrehaladást. Világos és rugalmas célkitűzésekre van szükségünk” – mondta.
A Blume a kibocsátáscsökkentési cél teljesítésének határidejének 2030-ról 2032-re történő meghosszabbítására és a „szuperhitelek” odaítélésére összpontosított olyan megfizethető elektromos személygépkocsikra, mint például a Spanyolországban gyártott új családba tartozók, amelyek lehetővé tennék más modellek károsanyag-kibocsátásának ellensúlyozását. A menedzser sajnálatát fejezte ki, hogy a konzorcium árbevételének 27 százalékát kitevő elektromos piac alacsony kereslete miatt a Volkswagen-csoportnak bírságot kell fizetnie, mert nem érte el a kitűzött célokat. „Az innovációhoz szükséges pénzek eltávolítása az iparágból nem megfelelő megoldás” – figyelmeztetett.
Spanyolország szerepe és a köz-magán együttműködés
Pedro Sánchez kihasználta az eseményt, hogy igazolja Spanyolország szerepét az új európai elektromos mobilitásban. „Ma két Spanyolország által gyártott modellt ünnepelünk, amelyek hozzájárulnak az elektromos járművek demokratizálásához” – mondta a kormány elnöke. „A köz- és a magánszféra együttműködése kulcsfontosságú volt, és ez a legjobb stratégia az éghajlati válság leküzdésére és iparágunk modernizálására.”
A vezérigazgató emlékeztetett arra, hogy a PERTE elektromosautó-program közel 4000 millió eurónyi közpénzt mozgósított, és több mint 1900 beruházási projektet mozgósított az ágazathoz kapcsolódóan.
„A Martorell által átélt változás érdemi. Még sok a tennivaló, de a vállalatok, a kormány és a regionális közigazgatás közötti párbeszéd meghozza az eredményt. Folytatnunk kell azon munkálkodnunk, hogy Katalónia és Spanyolország az elektromos mobilitás nagy európai központjává váljon” – mondta.
A Generalitat elnöke, Salvador Illa is hasonlóképpen szólalt fel, megvédve az elektromos járművek helyi gyártását, mint az ipari fellendülést elősegítő eszközt. „Az itt gyártott elektromos autó megvásárlása iparágunk és Európa jövője szempontjából is tétet jelent” – mondta.
