PokerStop

Kylie Jenner egyszer „őrült” bűvös gombatúrán volt – nyilvánosan –, amitől sírva fakadt.

A „Kardashians” sztárja a „Better Half” podcast pénteki epizódjában írta le az élményt, emlékeztetve a műsorvezető-társakat, Victoria Villarroelt és Anastasia „Stassie” Karanikolaou-t, hogy „elment és elment” az utóbbi rendezvényére.

– Emlékszel? – kérdezte a 28 éves sminkmogul. „Olyan volt, mint egy buli. Eljöttem, és nem tudtam abbahagyni a sírást. Nevettem-sírtam, mert valaki jött, hogy kérdezzen, és azt hittem, hogy ez nagyon vicces.”

A valóságsztár, aki nem részletezte, hogy mikor történt az utazás, azt mondta, „nem tudta abbahagyni a nevetést, és elsírta az összes sminkjét”.

A Kylie Cosmetics alkotója így folytatta: „Kimentem a mosdóba, és úgy néztem ki, mint a legőrültebb önmagam. Haza kellett mennem.”

Ezt szem előtt tartva Jenner a múlt hónapban visszautasította azt az ajánlatot, hogy átvegye a Coachellát.

„Úgy érzem, csak nem tudom, hogy akarok-e nyilvánosan bulizni” – magyarázta, miközben a zenei fesztiválra készült. „Talán nagyon érzelmes leszek, és elkezdek sírni. Miért akarok ma este sírni?”

Jenner, aki korábban nyíltan beszélt marihuánahasználatáról, kifejtette, hogy nem szívott füvet, mielőtt áprilisban rögzítette Kid Cudi „Big Bro” podcastját.

– Itt hallottad először – mondta. „Nem szerettem ezt a podcastot.”

Az üzletasszony nagy nővére, Kendall Jenner előtt kísérletezett a fűvel, amit a modell „féltékenynek” vallott a családi műsoruk egyik 2025. októberi epizódjában.

„Annyira mérges voltam rá. Azt mondtam: „Degenerált vagy!”” – emlékezett vissza Kendall (30), megjegyezve, hogy nem volt „annyira szabad szelleme”, mint annak idején a testvérének.

„Végül velük dohányoztam, és akkor a valaha volt legjobb időm volt” – tette hozzá a magát „kövesnek” nevező. „Minden szuper volt.”

Kylie akkori saját bevallásában játékosan „gyűlölőnek” titulálta Kendallt.

Azt mondta a nézőknek: „(Anyánk), Kris Jenner határozottan nyugodtabb lett, minél több gyereke született, mire odajöttem.”

Kylie úgy véli, Kendall „nagyon kemény” volt vele szemben, mert „sok mindent megúszhatott” a Kardashian klán legfiatalabb tagjaként.

Az Irán és az Egyesült Államok között tervezett megállapodás részleteit a tárgyalásokon közvetítő pakisztáni külügyminisztérium forrásaira hivatkozva teszi közzé az Al Arabiya tévécsatorna.

A tévécsatorna szerint a dokumentum az Irán elleni szankciók feloldásáért cserébe az ellenségeskedés végleges leállítását és a hajózás feloldását írja elő a Hormuzi-szorosban.

A kulcskérdés, az iráni atomprogram állítólag nem szerepel a megállapodásban: csak a felek megegyezését tartalmazza, hogy megkezdik a tárgyalásokat ebben a kérdésben.

A CNN viszont forrásaira hivatkozva arról számol be, hogy az Egyesült Államok azt követeli Irántól, hogy hirdessen tízéves moratóriumot az urándúsítási munkálatokra, és járuljon hozzá a meglévő készletek elszállításához az Egyesült Államokba, amivel Irán kategorikusan nem ért egyet.

Emmanuel Macron francia elnök nagy várakozással tekintett Friedrich Merz német kancellár berlini kancellári posztjára tavaly május 6-án, hogy újraindítsa a több évtizede az európai mozdonynak tekintett francia-német kocsit, amely nélkül az Európai Unió a helyén maradhat. A Meretzhez fűzött remények mértéke megegyezett az elődje, Olaf Scholz szocialista kancellár francia csalódottságával, akit „jégkockához” hasonlítottak.

Macronnak uralkodása három éve alatt nem sikerült különleges kapcsolatot kialakítania egy introvertált és titkolózó személyiséggel. A francia elnök remélte, hogy a Kereszténydemokrata Pártból származó Mertz elődjénél jobban reagál Párizs azon törekvésére, hogy a következetes diplomáciai mozgalom érdekében erősítse a francia-német kapcsolatokat, és közös ipari és védelmi projekteket hajtson végre, beleértve a közös hatodik generációs harci repülőgépek és a jövő harckocsijának gyártását.

Hasonlóképpen, Macron abban reménykedett, hogy talál egy német partnert, aki elkíséri Európa „stratégiai függetlensége” felé, amelyet 2017 tavaszi Élysee-palotába érkezése óta szorgalmazott, mivel ez a NATO európai szárnyának megerősítését jelenti. Végül Macron az elnöki palotában eltöltött nyolc év után a nemzetközi politika terén szerzett tapasztalataira fogadott, hogy meggyőzze terveiről az új kancellárt, aki korábban soha nem töltött be más miniszteri vagy kormányzati pozíciót.

Francia csalódás Meretz teljesítményével kapcsolatban

Egy teljes év elteltével úgy tűnik, hogy a hivatalnokok közötti együttműködés eredménye a kezdeti ígéretek ellenére sem váltja be a hozzá fűzött reményeket. Mertz kancellár első franciaországi látogatása alkalmával, a hatalomátvétel másnapján szó szerint így fogalmazott: „Nem fogunk tudni szembenézni a (ránk rótt) kihívásokkal, ha Franciaország és Németország nem áll össze szorosabban és összetartóbban.”

A fentiekből kitűnik, hogy mindkét fél tisztában van a köztük lévő bizalmi és együttműködési kapcsolatok kialakításának fontosságával a maguk javára és Európa érdekében. Macron a maga részéről minden lehetőséget kihasznált, hogy hangsúlyozza Párizs és Berlin kapcsolatának fontosságát. Berlini látogatása során november 18-án a Meretz-cel tartott közös sajtótájékoztatón kijelentette, hogy „kötelességünk, hogy közösen sikeresek legyünk” küldetésünkben, és „közös érdekünk az, hogy megvalósítsuk azokat a projekteket, amelyekre törekszünk”. Mert ez a hitelességünk mércéje.”

Korábban az Elysee-palotában tartott közös francia-német miniszteri találkozó alkalmával hangsúlyozta, hogy a kétoldalú kapcsolat „új lendületet indít” európai szinten. Korábban a francia-német páros vezetésének sikerült kivételes személyes és politikai kapcsolatokat kialakítania, mint például Charles de Gaulle tábornok és Konrad Adenauer kancellár, Valery Giscard d’Estaing elnök és Helmut Schmidt kancellár, valamint François Mitterrand elnök és Helmut Kohl kancellár között.

Macronnak már csak egy éve van hátra, hogy az Elysee-palotában töltsön. Ezzel szemben Meretz első évét a kancellári palotában töltötte. A külföldről és a külföldről érkezőben az a közös, hogy mindketten a saját országukban szenvednek népszerűségcsökkenéstől. Franciaországban az Odoxa Alapítvány által áprilisban végzett legfrissebb közvélemény-kutatás szerint a megkérdezettek 25 százaléka igennel válaszolt a következő kérdésre: „Ön szerint Emmanuel Macron jó elnök?” Ami Meretz-et illeti, a YouGov közvélemény-kutatása azt mutatta, hogy a megkérdezettek mindössze 10 százaléka gondolja úgy, hogy kormánya „jól teljesít”, míg 69 százalékuk úgy gondolja, hogy a teljesítménye „rossz vagy nagyon rossz”.

Ami összeköti őket, az az, hogy nem tudják megállítani a szélsőjobb előretörését: a franciaországi Nemzeti Rally és az Alternatív Párt Németországban. A közvélemény-kutatások ismét azt mutatják, hogy a Nemzeti Rally jelöltjének (Jordan Bardella és Marine Le Pen) komoly esélye van a jövő tavaszi elnökválasztás megnyerésére. Ami Németországot illeti, az Alternatív Párt úton van afelé, hogy az ország legnépszerűbb pártjává váljon, megelőzve a Konzervatív Pártot, a kereszténydemokratákat.

Vitatott akták Párizs és Berlin között

Meretz és Macron az elmúlt év során két fő kérdésben ütközött egymással: az első, az Ukrajna katonai és gazdasági támogatását szolgáló 90 milliárd eurós hitel. Az első erős nyomást gyakorolt ​​Belgiumra, hogy használja fel a brüsszeli Euroclear Alapítványnál letétbe helyezett, 125 milliárd dolláros orosz pénzeszközöket. A másik nem mutatott lelkesedést egy olyan terv megvalósítása iránt, amely aláásta volna az európai pénzügyi piacba vetett bizalmat, vagy veszélyeztette volna a francia bankokban elhelyezett orosz pénzeszközöket. Ennek az lett az eredménye, hogy Meretz erőfeszítései kudarcot vallottak, és az Európai Unió kénytelen volt egy alternatív tervet elfogadni, amely 90 milliárd eurós kölcsön felvételén alapult az Európai Bizottság által garantált pénzpiacokról.

Később a Mercosur-országokkal (Brazília, Bolívia, Argentína, Paraguay és Uruguay) kötött szabadkereskedelmi szerződés ratifikálása miatt álltak egymással szemben, amelyet ez év elsején írtak alá, és május elején lépett hatályba. A tisztségviselők közötti nézeteltérés oka az, hogy mindketten ragaszkodtak országuk érdekeinek védelméhez: Macron ellenezte, meg akarta védeni a francia gazdálkodókat az „egyenlőtlen” versenytől, Meretz pedig a német autóipar érdekeinek elsőbbséget kívánva szorgalmazta ennek lezárását. Ami az Európai Bizottságot illeti, Ursula von der Leyen német elnök szavai szerint „gazdasági és geopolitikai karnak” tartotta, miközben az európai-amerikai kapcsolatok komoly turbulencia szakaszán mennek keresztül.

A véleménykülönbség nem áll meg ennél a két fájlnál. Berlin ugyanis Franciaországot hibáztatja az ország adósságaival kapcsolatos engedékeny gazdaságpolitikáért, amely messze meghaladja az európai szinten megengedettet. A hivatalos adatok szerint Franciaország adóssága tavaly év végén 3500 milliárd eurót tett ki. Ami az általános hazai termék 116 százalékát teszi ki. Ez az arány az egyik legrosszabb Európában, míg a német adósságráta a német GDP 60-65 százaléka között mozog. Berlin úgy véli, hogy a francia gazdaság gyengesége az európai valuta értékére gyakorolt ​​hatása mellett negatívan érinti az európai gazdaságot és annak globális szintű pozícióját.

Futurisztikus harci repülőgép

A komoly és kézzelfogható vita azonban a két ország között a leendő hatodik generációs harci repülőgépek legyártását célzó, 2017-ben indult projekt körül forog, amely a mai napig stagnál. Összefoglalva: nézeteltérések vannak a katonai igények (a repülőgépek feladatai) és az ipari igények meghatározásában (a projekt vezetője lenni a „Rafale” repülőgépet gyártó „Dassault Aviation” és az „Airbus Military Aerospace Industries” cég között, amelyhez Németország csatlakozik, és amelyhez Spanyolország is csatlakozik).

Emellett nézeteltérések vannak a projekt irányításával kapcsolatban. Emellett a két ország megközelítése eltér a jövő harckocsijának megépítését illetően, és a vita a jól ismert Leopard harckocsit gyártó német Rheinmetall és a Leclerc harckocsit gyártó francia Nexter cég által kívánt szerep körül folyik. A francia megközelítés a „Dassault” légi szektorban betöltött szerepének kiemelésén alapult, cserébe a „Rheinmetall”-t részesítette előnyben a földön. Az alkuk még mindig érvényben vannak; Ami a beígért és közös katonai termelés késését jelenti.

Sok ellentmondásos kérdés van a két fél között, köztük a NATO-val való kapcsolattal kapcsolatosak is. A történelmi hagyaték miatt Németország jobban kötődik hozzá, Párizs pedig egyfajta függetlenséget igyekszik megőrizni benne, és közös védelmük megerősítése felé taszítja az európaiakat. A Meretz és Trump elnök közötti új nézeteltérés azonban Párizs és Berlin közeledését sodorja az „atlanti óceánt” illetően. Érdemes megjegyezni, hogy a rivaldafénytől távol párbeszéd indult el közöttük arról, hogy Németország részesül a francia atomernyőből a „francia nemzeti érdekek európai dimenziója” keretében. Párizs azonban korábban helytelenítette Berlin azon döntését, hogy elindítja az „Európai Pajzs Kezdeményezést”, amelyhez nem kevesebb, mint 20 európai ország csatlakozott 2022 és 2024 között, miközben Franciaország, Olaszország és Lengyelország kívül maradt.

Párizst feldühítette, hogy Berlin úgy döntött, hogy az amerikai és az izraeli repülési ipar felé fordul, ahelyett, hogy különösen az európai és francia iparhoz folyamodna. A divergencia terén kiemelhető, hogy az energia jövőjét illetően ellentmondó elképzelések vannak a két főváros között, hiszen Párizs az atomenergiára helyezi a hangsúlyt, Berlin pedig a megújuló energiákra kíván támaszkodni. Párizs némi gyanakvással tekinti Meretz azon tendenciáját is, hogy Párizs rovására erősítse az együttműködést Rómával. Ami meggyengítené a kettős mozdonyt. A fentiek azonban nem jelentik az ukrajnai háborúban megállapodott két ország válását, valamint Kijev és az Oroszországgal való kapcsolat támogatásának betartását, az európai építkezés erősítését és a világban való jelenlétének maximalizálását.

Az alvás természetes folyamat, amelyet naponta végzünk, és amely lehetővé teszi a test és az agy pihenését. Ez egy alapvető és önkéntelen folyamat, amely nélkül nem tudunk hatékonyan működni. Ugyanolyan nélkülözhetetlen a szervezetünk számára, mint az evés, ivás és a légzés. Annak ellenére, hogy nagyon fontos, és a Spanyol Neurológiai Társaság (SEN) adatai szerint, a felnőtt lakosság 48%-a nem alszik minőségileg.

Bár első pillantásra könnyű és egyszerű testfolyamatnak tűnik, e látszólagos egyszerűség mögött az egyik legösszetettebb testfolyamat húzódik meg. Mert amikor alszunk, sok minden történik: információkat dolgozunk fel, emlékeket konszolidálunk és különféle folyamatokat hajtunk végre, amelyek segítik a napközbeni működésünket. Ezért a szervezet különböző folyamatokon és fázisokon megy keresztül.

A pihentető alvás általában annak az eredménye, hogy elegendő időt töltünk az alvás minden fázisában. Celia García Malo, az alvásgyógyászatra szakosodott neurológus segít jobban megérteni, hogyan épül fel az emberi alvás, és elmagyarázza, hogy valóban van-e olyan fázis, amely különösen fontos. Mert ha nem pihenünk ki jól, és nem alszunk nyugodtan, akkor észrevesszük: nehezen tudunk koncentrálni, lassabbak leszünk bizonyos tevékenységekben, sőt kiszolgáltatottabbak leszünk bizonyos betegségeknek.

Alvási fázisok: mi történik alvás közben

Amikor arra gondolunk, hogy eleget aludjunk, általában az órák számára koncentrálunk. Bár az alvás időtartama fontos, nem ez az egyetlen tényező. Szintén fontos figyelembe venni az alvás minőségét és azt, hogy az alvással töltött idő valóban helyreállító-e. És itt jönnek képbe az alvás különböző fázisai.

Mindegyikük változásokat idéz elő szervezetünkben, ezért más-más funkciót tölt be. Ahogy García elmagyarázza nekünk, ezek „a felületes alvási fázisra, a mélyalvás fázisra (vagy lassú hullámú alvásra) és a REM alvási fázisra, amely a gyors szemmozgások fázisára oszlanak”. Ezen fázisok mindegyike a maga módján hozzájárul ahhoz, hogy kipihenten ébredjünk. „A minőségi alváshoz az összes alvási fázison körülbelül négy-öt alkalommal kell végigmennie alvási ciklusok formájában” – magyarázza García.

Mindegyik fontos, bár általában úgy gondolják, hogy a legfontosabb a mély alvás vagy a lassú hullámok. García azonban tisztázza: „még a könnyű alvásnak is megvannak a maga funkciói, és az ezekben eltöltött idő elengedhetetlen a testünkben lezajló fiziológiai folyamatok sorozatának szabályozásához.”

Mi a mély alvás és a REM fázis, és mi történik mindegyikben

Az alvás minden fázisa szükséges az általános egészséghez. Ez nem jelenti azt, hogy a mély alvás különösen fontos vagy különös, mert ez a lassú hullámú alvás „a nagy metabolikus pihenés egyike, amikor alacsonyabb a pulzusszám, alacsonyabb a vérnyomás és mélyebb a légzés” – vallja García. Ez egy olyan fázis, amelyben „nagyon fontos folyamatok mennek végbe: erősíti az immunrendszert, felülvizsgálja és erősíti az anyagcsere és a szív- és érrendszeri állapotunkat”.

Ez a fázis az „emlékezet, emlékek megszilárdulásához, az ébrenlét alatt az agyban felhalmozódó hulladék megtisztulásához is kapcsolódik, megvéd minket egyes idegrendszeri degeneratív betegségektől, például az Alzheimer-kórtól, illetve gyerekek és sportolók esetében a szövet izomszinten regenerálódik, nagyon fontos a sérülések felépülésében vagy a gyerekek növekedésében” – vallja García.

Azonban nem ez az egyetlen, amely alapvető funkciókat lát el. A REM fázis szintén sajátos és elengedhetetlen az egészséges alváshoz. Bár ez nagyon különbözik a mélyalvástól, mert az agyi tevékenység jobban hasonlít az ébrenléthez, „ez az a szakasz, amelyben általában álmodunk, az álmodozásokra emlékezünk, és ez az érzelmekkel összefüggő szakasz, stresszes állapotokkal, szorongással, hangulattal… köze van az emlékekhez, és annak kiválasztásához is, hogy mit jegyezzünk meg, milyen tanulságokat tanulunk abból, amit megtapasztalunk, és mire megyünk nap mint nap. felejtsd el – mondja García.

Mindezek alapján arra a következtetésre juthatunk, ahogy García is elismeri, hogy „minden fázis valóban fontos”, és a megszakítás nélküli ciklus a megfelelő fázissorrenddel elengedhetetlen a jólétünkhöz.

Mit kell tenni a nyugodt alvás érdekében

Az SNI adatok azt mutatják, hogy minden harmadik spanyol felnőtt úgy ébred fel, hogy nem aludt nyugodtan. García szerint „ennek sokféle oka van, bár a legvalószínűbb, hogy az alvás megváltozik, és nincs megfelelő reprezentáció az összes alvási fázisról”.

Általában az történik, amikor felkeléskor fáradtnak érezzük magunkat, hogy „csökken a mélyalvás és a mikro-ébredés vagy az alvás töredezettsége, és mögötte olyan problémák állhatnak, mint az alvási apnoe vagy krónikus stressz és szorongás, ami felületes és töredezett alvást okoz” – magyarázza García.

Mindannyian javíthatjuk alvásunk minőségét. Sokak számára elegendő, ha apró változtatásokat hajtanak végre az életmódjukban vagy a hozzáállásban, hogy jobban aludjanak. És bár a mennyiség fontos, észben kell tartanunk, hogy „az alvás nagyon dinamikus folyamat, amely az élet során változik” – magyarázza García. Egy 8 éves gyereknek nincs akkora alvásigénye, mint egy 86 éves idős embernek. Minden esetben az a fontos, hogy „az ember úgy érzi, hogy minőségi alvásban volt része, és átment az alvás összes fázisán, azon túl, amit egy okosóra mond” – figyelmeztet García.

A nyugodt alváshoz „az egyik kulcs az, hogy az alvást egészségünk részeként kezeljük” – ismeri el García. Kezdve, és az alvás egészségét tekintve, „minden, ami az agy számára megjósolható, általában jó, és ehhez hozzátartozik a többé-kevésbé rendszeres alvási ütemterv betartása; próbálunk napközben kontrasztokat generálni (reggel keressünk világos helyeket, mert a fény szinkronizál bennünket és ébrenlétünket, mozgást, rendszeres étkezést), este pedig a pihenés elősegítése, a kapcsolat megszüntetése, a stressz elkerülése, mert ilyen idegesítik a testet… hormonok, amelyek „szabályoznak minket” – ismeri el García.

„A test nagyon intelligens, és szabályozza magát” – ismeri el García, aki felismeri, hogy ha nem aludtunk jól, bármilyen okból kifolyólag, „a következő éjszaka a testünk egy REM-fázis visszapattan, sokkal több REM fázist végez, mert előző este elvesztette.”

A szakember ugyanakkor arra figyelmeztet, hogy „ha az ember nem alszik nyugodtan, felébred és nem pihent ki, érdemes orvoshoz fordulni, mert sokszor előfordulhat olyan testi eredetű alvászavar is, amelyet nem kell normalizálni, és amelynek nagyon specifikus kezelései vannak”.

TEHERÁN – A CGM San Antonio teherhajót május 5-én támadták meg a Közel-Keleten, a személyzet több tagja megsérült. Ezt a hírt a CBS szerdán (2026.06.05.) közölte az Egyesült Államok (USA) tisztségviselőire hivatkozva.

A CGM San Antonio néven azonosított és egy francia cég tulajdonában lévő hajót helyi idő szerint kedd este egy esetleges szárazföldi támadást végrehajtó cirkálórakéta találta el a Perzsa-öbölben – áll a jelentésben. A legénység több tagja megsérült.

A brit tengeri kereskedelmi műveletek (UKMTO) megerősítette, hogy egy teherhajót lövedék talált el a Hormuzi-szorosban, de a nevét nem hozta nyilvánosságra.

A nap folyamán Dubai közelében fedezték fel a hajót, de további útját nem tudták nyomon követni – adta hírül a CBS.

Május 3-án Donald Trump amerikai elnök bejelentette a „Project Freedom” nevű hadműveletet, amely a Hormuzi-szorosban rekedt hajókat segíti, hogy elhagyják a térséget. Ezután bejelentette a hajókísérő küldetések ideiglenes szüneteltetését.

Olvassa el még: Az Egyesült Államok ENSZ-határozatot javasol a hajózás szabadságáról a Hormuzi-szorosban

(ő)

A társaság közleményében kifejtette, hogy ezzel a kezdeményezéssel a kutatási és termelési szektoron belüli számítástechnikai képességeit kívánják bővíteni a szénhidrogénforrások feltárásának és kitermelésének támogatása érdekében, megjegyezve, hogy a projekt a maga nemében a számítógépes infrastruktúra fejlesztése szempontjából történetének legnagyobbja.

Ez az együttműködés előrelépést jelent a Saudi Aramco digitális átalakulási útján, megerősítve pozícióját a vezető globális vállalatok között az energiaszektorhoz kapcsolódó számítási képességek területén.

A mintegy 1,4 milliárd riálba, azaz 372,5 millió dollárnak megfelelő projektbe beletartozik egy szuperszámítógép létrehozása, amelyet kifejezetten a szeizmikus adatok értelmezésére és a tározómodellezési műveletekre terveztek.

A nagy teljesítményű számítástechnikára szakosodott nemzetközi vállalatok legújabb technológiáinak alkalmazásával az Aramco versenyelőnyt kíván elérni a nagymértékben adatokra támaszkodó kutatási és termelési tevékenységekben.

A rendszer átadása várhatóan 2027 elején kezdődik, hogy alapvető eleme legyen a Saudi Aramco digitális vezető szerepének a globális energiaszektorban, míg a „Solutions” végrehajtja a projektet, és biztosítja a rendszert, a szoftvert és a támogató szolgáltatásokat.

(USA dollár = 3,75 szaúdi riál)

Forrás: DPA

Olvass tovább

Az amerikai üzletember Ted Turner, a CNN alapítója szerdán hunyt el 87 éves korábanmaga a lánc jelentette. Az 1938-ban Cincinnatiben született Turner az első 24 órás hírcsatorna 1980-as elindításával forradalmasította a globális hírcsatornát.

Felépített egy befolyásos médiabirodalmat is, amelybe olyan hálózatok tartoztak, mint pl „TBS” és „TNT” és a CNN-t nemzetközi hírreferenciává változtatta. Legemblematikusabb projektje, a „CNN” hálózat központi szereplővé vált mindenféle globális esemény közvetítésében, a háborús konfliktusoktól az elnökválasztásig és a természeti katasztrófákig. megszilárdította a valós idejű információ fogalmát globális szintenamelyet maga Turner „élete legnagyobb vívmányaként” írt le.

Közvetlen természete és szűretlen stílusa miatt „Dél szája” becenevet kapta Turner is aktív filantróp, aki létrehozta az Egyesült Nemzetek Alapítványát hogy támogassa az ENSZ munkáját és finanszírozza egyes kezdeményezéseit. Ezenkívül részt vett környezetvédelmi projektekben, beleértve a természetvédelmi kezdeményezéseket, például a bölények visszatelepítését az Egyesült Államok nyugati részébe.

Ő is aktivista volt, aki elősegítette a nukleáris leszerelést valamint a fenntarthatósághoz és a nemzetközi együttműködéshez kapcsolódó ügyek jól ismert védelmezője. 1991-ben a Time magazin az év emberének választotta hatásáért és a modern kommunikáció átalakításában játszott szerepéért.

Turner a sportra és a szórakozásra is kiterjesztette érdeklődését, és olyan csapatok tulajdonosa lett, mint a Atlanta Braves baseball

Utolsó éveiben az üzletember továbbra is kötődött emberbaráti kezdeményezéseihez, bár csökkentette közéleti tevékenységét, miután 2018-ban kiderült, hogy szenved. demencia Lewy-testekkelneurodegeneratív betegség, amely az agyat érinti, és a kognitív funkciók fokozatos romlását okozza. A CNN szerint Turner öt gyermeket, 14 unokát és két dédunokát hagy maga után.

*Kövesse a laSextát a Google-on. Minden hír és a legjobb tartalom itt.

Liputan6.com, Jakarta – Az V. DPR bizottság alelnöke, Syaiful Huda mély részvétét fejezte ki a Szumátrai transzszumátrai (ALS) busz és egy üzemanyagtartályos teherautó halálos balesete miatt a transzszumátrai útvonalon (Jalinsum), Észak Musi Rawas Régiség (Muratara), Dél-Szumátra.

Ezt az esetet, amely 16 emberéletet követelt, kemény csapásnak tekintették a nemzeti szárazföldi szállítás biztonsági szempontjaira.

Huda felszólította a Közlekedési Minisztériumot és a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottságot (KNKT), hogy haladéktalanul végezzen átfogó vizsgálati ellenőrzést, nemcsak az eset időrendjére, hanem a veszélyes áruk szállítására és a távolsági személyszállításra vonatkozó szabványos működési eljárásokra (SOP) is.

„Ez a muratarai incidens nagyon szívbemarkoló volt. A súlyos tüzet kiváltó ütközésben 16 ember vesztette életét egy pillanat alatt. Szigorúan ellenőrizzük az ALS-buszflotta alkalmasságát és autópálya-vezetőink felkészültségét. Ne hagyja, hogy a közlekedésbiztonsági előírások figyelmen kívül hagyása miatt továbbra is emberek élete veszítsen” – mondta a Huda szerdán. (2026.06.05.).

Huda kiemelte a fáradtsági tényezőt (fáradtság), ami gyakran az oka annak, hogy a buszok átmennek a szemközti sávba. Szerinte a kormánynak szigorítania kell a hosszú útvonalakon, például a PO ALS-hez hasonló buszszemélyzet munkaidő-kezelésének felügyeletét.

„Az ALS buszjárata az egyik leghosszabb Indonéziában. A kormánynak gondoskodnia kell arról, hogy minden busztársaság szigorú és digitálisan ellenőrzött sofőrmunkával és pihenőidő-kezeléssel rendelkezzen.”

Ez az ütközés nagyon végzetes volt, mert egy üzemanyagszállító tartálykocsi érintett. A Huda kérte a balesetveszélyes útvonalakon gyúlékony anyagokat szállító teherautók üzemidő-szabályozásának értékelését és speciális kíséretet, hogy minimalizálják a halálos kimenetelű balesetek kockázatát.

„Arra is kérjük a Közlekedési Minisztériumot és a Közmunkaügyi Minisztériumot, hogy az incidens helyén újra ellenőrizze az infrastruktúra alkalmasságát az útburkolati jelektől, a világítástól kezdve a figyelmeztető táblákig a bikaviadal ütközésekre hajlamos területeken” – hangsúlyozta.

partjainál Zöld-foki szigetekmég mindig rajta van minden szem Az MV Hondius luxus tengerjáró hajó hantavírus-járványt szenvedett a fedélzetén. Eközben a hajó utasai igyekeznek lazítani, nehogy azt gondolják, hogy a tengerjáró hajón rekedtek, és több mint egy hónapja hajóznak a tengeren.

„A mai legyen az utolsó napunk a körutazáson, de nem az lesz”– mondja az egyik ember, aki belülről tapasztalja a vírus kitörésének következményeit. Mert ettől a szerdától kezdve két WHO-orvos tartózkodik a hajón, és a tervek szerint ők a tengerjáró hajó mellett fognak hajózni, hogy szemmel tartsák a hajó többi részét. utazók, amíg el nem érik a Kanári-szigeteket.

Azok az utasok, akik az idő nagy részében elszigetelten, szobáikba zárva. És figyelembe kell venni, hogy csak hat kabin, amelyek 27 négyzetméteres lakosztályok és ezért teraszuk vanjelenleg nagy értékű eszköz. Csak a nap bizonyos szakaszaiban mehetnek ki a fedélzetre levegőzni.

„Emberek vagyunk, családosok, életekkel, emberekkel, akik otthon várnak ránk” – mondta egy utas, akit bezártak a kabinjába. Ezt úgy tette, hogy feltöltött egy videót a közösségi oldalakra, és most biztosította, hogy jól van, és a stáb mindent megtesz a biztonságuk érdekében. „Jól érzem magam, friss levegőt szívok, és továbbra is jó ételeket és figyelmet kapok a fedélzeten lévő legénységtől” – mondja most.

Közösségi hálózatain továbbra is megosztja a képeket a Zöld-foki-szigetek partjainál kikötött jelenlegi helyzetéről. Az MV Hondius 80 kabinnal és 170 utas befogadására alkalmas; A jegy teremtől függően akár 22 000 euróba is kerülhet.

A promóciós videóban nyüzsgő fedélzetek és közös helyiségek azonban mára teljesen üresek.

*Kövesse a laSextát a Google-on. Minden hír és a legjobb tartalom itt.