A „hol ülsz” megmentheti az életét… Egy tanulmány figyeli a repülőgépek gyors evakuálásának kulcsát
Egy közelmúltban végzett tudományos tanulmány feltárta, hogy az idős utasok kiegyensúlyozott elosztása a repülőgép utasterében, különösen a vészkijáratok közelében, döntő tényező lehet a vészhelyzetekben a evakuálási idő csökkentésében.
A légiközlekedési hatóságok azt javasolják, hogy vészhelyzetben evakuálják a gépet, és minden utas 90 másodpercen belül érkezzen a földre. A kutatók azonban úgy vélik, hogy az idős utazók számának folyamatos növekedése kihívást jelent e cél elérésében.
Korábbi tanulmányok arra figyelmeztettek, hogy egyes idősek kognitív hanyatlása befolyásolhatja a környező helyzetek észlelésének képességét, ami a döntéshozatali folyamat lelassulásához vezet az evakuálás során. A tudósok arra is rámutatnak, hogy motoros készségeik hanyatlása súlyosbodhat extrém stressz körülmények között.
A The Independent által közölt új tanulmányban a kutatók 27 különböző evakuálási forgatókönyvet szimuláltak arra az esetre, ha tűz ütne ki a világ egyik leggyakoribb keskenytörzsű repülőgépe, az Airbus A320 két hajtóművében.
A kutatók három különböző utaskabin kialakítást hasonlítottak össze a 60 év feletti utasok eltérő arányával, valamint ezeknek az utasoknak a kabinon belüli eltérő eloszlásával.
A szimulációs eredmények azt mutatták, hogy a leggyorsabb evakuálási forgatókönyv egy 152 utas befogadóképességű utasterében, köztük 30 idős utassal akkor valósult meg, ha az utasok egyenletesen oszlanak el az utastérben.
Ez a forgatókönyv azonban 141 másodpercig tartott, amíg az utasok a földre értek, ami jóval több, mint a légiközlekedési szabályozók által javasolt határérték a kutatók, köztük a Sydney-i Egyetem csapata szerint.
„Az idős utasok magas aránya és a rossz ülőalkalmazottság elhúzódó evakuálási időt és a kijáratok kiegyensúlyozatlan használatát eredményezi” – írták.
Hozzátették: „Az eredmények azt mutatják, hogy mind az idős utasok aránya, mind az ülőhelyük a kabinban befolyásolja a kijáratok használatát, a torlódási mintákat és a forgalom eloszlását.”
A tanulmány során a tudósok teljes méretű, számítógéppel segített tervezési modelleket készítettek az Airbus A320 utasteréről, mielőtt a Pathfindert, a evakuálási műveletek modellezésére szolgáló iparági szabvány szoftvert használták, hogy szimulálják az utasok viselkedését kettős hajtómű meghibásodása esetén.
„Bár statisztikailag ritka a kétmotoros tűz forgatókönyve, ez a kétmotoros meghibásodások és a légi közlekedés kritikus vészhelyzetei tágabb kategóriájába tartozik” – mondta Chenyang Luca Zhang, a tanulmány egyik szerzője.
Hozzátette: „A tények azt mutatják, hogy előfordulhatnak kétmotoros meghibásodások és vészhelyzetek, mint például a Sullenberger kapitány által vezetett „Hudson-folyó csodája” néven ismert híres eset, és súlyos következményekkel járhat.
Chesley (Sally) Sullenberger az a pilóta, aki több mint egy évtizede hajtott végre kényszerleszállást egy kereskedelmi repülőgépen a Hudson folyón.
A tudósok azt remélik, hogy ezek az eredmények hozzájárulnak a repülőgép-kiürítések felgyorsításához a jövőben, például azáltal, hogy további biztonsági utasításokat adnak az idős utasoknak.
„Tanulmányunk ezekre az alacsony valószínűségű eseményekre összpontosít” – mondta Zhang. De nagy hatású, a legmagasabb biztonsági szabványok biztosítása érdekében.”
A későbbi vizsgálatok során a kutatók további szimulációkat terveznek, amelyek egy fontos elemet adnak az evakuálási modellekhez: figyelembe veszik a gyermekek, csecsemők és terhes nők viselkedését.
„Reméljük, hogy ezek az eredmények segítenek a légitársaságoknak proaktívan csökkenteni a kockázatokat” – mondta Zhang.
Hozzátette: „Ha megértik, hogy az utasok elosztása hogyan befolyásolja az evakuálást, a légitársaságok stratégiaibb ülésrendeket alkalmazhatnak a biztonság növelése érdekében, anélkül, hogy a működési hatékonyságot veszélyeztetnék.”
