PokerStop

Egy fáradságos, 18 órás repülés után egy kimerült TJ James éppen most lépett elő a Los Angeles-i nemzetközi repülőtérről, ahol a június 11-én kezdődő világbajnokságra érkező több tízezres várható káoszt tapasztalja.

Felesége, két gyermekük és négy táskájuk kíséretében a dühös sofőrök tömegének közepén találja magát.

Az autódudák kórusa közepette a család azon fáradozik, hogy eldöntse, melyik transzfer vigye el őket a bérautóhoz.

„Igazából nincsenek táblák arról, hogy merre menjek” – mondja James, egy bányász, aki az ausztráliai Perthből érkezett. „Minden kutatásomat elvégeztem, de még mindig küzdök.”

A 47 éves James, aki korábban többször is áthaladt ezen a repülőtéren, együttérzését fejezte ki a külföldi látogatók iránt.

Azt mondta az Agence France-Presse-nek: „Még mindig elveszett vagyok, és amerikai vagyok. „Ez nagyon bosszantó.”

A Los Angeles-i nemzetközi repülőtér – az Egyesült Államok második legnagyobb városának fő repülőtere – dühítő dizájnja szinte szürreális.

Naponta mintegy 95 ezer jármű halad át a repülőtéren, többségük egyetlen szűk keresztmetszetben gyűlik össze: egy patkó alakú körútban, amely az összes terminál előtt halad el, ahol minden utas a bejárathoz lehető legközelebb igyekszik le- vagy felszállni.

A torlódások enyhítése érdekében a taxiknak és a fuvarozó szolgálatoknak tilos utasokat rakodniuk ezen a fő artérián.

A repülőtér elhagyásához az érkező utasoknak, akiket nem várnak rokonok vagy barátok, hasonló kinézetű buszokra kell felszállniuk, de a kijelölt megállóhely színétől függően más-más célpontra mennek: zöld a taxiállomások, lila az autókölcsönző cégek, egyes szállodák piros, míg a többi terminál rózsaszín.

„A LAX egy olyan repülőtér, amelyet a város lakossága utál” – mondja Joshua Shank, a Los Angeles-i Kaliforniai Egyetem közpolitikai szakértője.

A jövő havi világbajnokságnak, amelyen Los Angeles nyolc mérkőzésnek ad otthont, a város imázsának javítását kellett volna lehetővé tennie, mindössze két évvel az olimpiai játékok otthona előtt.

A repülőtér zsúfoltságának csökkentése érdekében a tervek szerint 2023-ban áll majd forgalomba egy automata személyvonat, amely összeköti a város korlátozott metróhálózatával.

A 3,5 milliárd dolláros projekt azonban késésekbe és szerződéses vitákba keveredett, és még mindig a tesztelési fázisban van.

A reptérre érkezők immár üres vonatokat láthatnak, akik hiába közlekednek ide-oda.

Nem készül el időben a vb-szurkolók számára, miközben a hatóságok már nem adtak meg indulásának időpontját. A Los Angeles-i repülőtér illetékesei elutasították az Agence France-Presse interjúkérését.

„Ez a vonat nem kapta meg a megérdemelt figyelmet a sürgősség tekintetében a választott tisztviselőktől” – sóhajt Shank.

A közlekedési hálózat leromlása nem korlátozódik csak a repülőtérre.

Az autókorszakban született Los Angeles az autópályák burjánzó városa, olyan tömegközlekedési rendszerrel, amely minden közepes méretű európai várost megszégyenít.

A buszok kevés és szabálytalanok, míg a metrónak csak hat lassú vonala indul a központból, így szinte lehetetlen a közlekedés közöttük a központba való visszatérés, majd ismételt kiszállás nélkül.

A kátyúk széles körben elterjedtek az utakon, ami lelassítja a zsúfolt autók millióinak mozgását, mivel az öt mérföldet (nyolc kilométert) meg nem haladó út körülbelül 45 percig tarthat.

Az inglewoodi stadionba igyekvő szurkolók szenvedéseit enyhíteni kívánó városi tisztségviselők bejelentették, hogy 300 buszt telepítenek, hogy a szurkolókat körülbelül 12 különböző helyszínről, köztük a repülőtérről szállítsák a mérkőzésekre.

A jegy ára továbbra is 1,75 dollár marad, ami kis győzelem azoknak a rajongóknak, akik a New York és a MetLife Stadion közötti oda-vissza vonatjegy 98 dolláros költségére panaszkodnak.

Shank azt mondja, hogy a város közlekedési káoszának felszámolása hosszú távú projekt, de a repülőtérre és onnan való bejutás megkönnyítése elengedhetetlen.

Hozzáteszi, hogy a személyvonat, ha működik, csak egy része az egyenletnek.

„Jó tömegközlekedésnek kell lennie ezzel a vonattal, ha azt akarjuk, hogy az emberek tömegközlekedést használjanak” – mondja, megjegyezve, hogy a metróállomás, ahol véget ér, nem is visz el Los Angeles belvárosába.

Így folytatja: „Amire szükségünk van, az az irányelvek megváltoztatása és az új tömegközlekedési lehetőségek bevezetése. „A megválasztott vezetőknek cselekedniük kell… ha sikeres versenyt akarunk.”

Addig a nigériai Henrietta Henry, aki „pokolnak” minősíti első látogatását a Los Angeles-i repülőtéren, csak egy tanácsot adott a nyárra a rajongóknak: „Tudd meg, mi vár rád.”