Az elektromos autók hamarosan túlszárnyalják a benzines autókat az EU-ban
Az elektromos autók az európai piacon most először állnak a benzinüzemű autók meghaladásának küszöbén. Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) regisztrációjának felgyorsult előrehaladása az Európai Unióban, valamint a belsőégésű modellek összeomlása „sorpassót” rajzol, amelyet az elmúlt hetekben az Irán és Izrael, valamint az Egyesült Államok közötti háború eszkalációját, valamint a Hormuzi-szoros blokádját követő üzemanyagárak emelkedése is megerősített.
Az ACEA európai munkaadói szövetség legfrissebb adatai szerint a tisztán elektromos járművek átlagosan 19,7%-os részesedést értek el az európai piacon január és április között, szemben az előző év azonos időszakának 15,3%-ával. Eközben a benzin- és dízelautók együttes tömege 30,2%-ra csökkent, ami nyolc ponttal kevesebb, mint egy évvel ezelőtt. A legszimbolikusabb tény az, hogy a kizárólag benzinüzemű járművek ma már alig képviselik az európai piac 22,5%-át, megközelítve a tisztán elektromos járművek arányát. A dízel a maga részéről folytatja szabadesését, és a közösségi regisztrációk alig 7,7%-át teszi ki.
A Hormuzi-szoros bezárását követő olajárak fellendülése és a további energiaellátási zavaroktól való félelem pszichológiai gyorsítóként hatott sok európai vásárló számára. A Nemzetközi Tanács a Tiszta Közlekedésért (ICCT) kiemeli, hogy áprilisban egyes piacokon megduplázódott az elektromos járművek részesedése az előző év azonos hónapjához képest, ami egybeesik a kőolaj erőteljes emelkedésével.
Spanyolország a negyedik villamosenergia-piacra gyorsult fel
Az ICCT Europe igazgatója, Peter Mock biztosította, hogy „még néhány hónapra van szükség ahhoz, hogy lássuk, hogyan fejlődik a piac, de az első jelek arra utalnak, hogy 2026 kulcsfontosságú év lehet az európai autóipari átállás szempontjából.”
Németország vezet az elektromos offenzívában 24%-os részesedéssel és 41,3%-os növekedéssel a tisztán elektromos regisztrációk terén az első négy hónap során. Franciaország már eléri a 27%-ot, míg a kontinensen a legnagyobb gyorsulást Olaszország éli, ahol az elektromos eladások 73,1%-os, a plug-in hibridek 99,2%-os növekedése mellett.
Spanyolország a negyedik legnagyobb európai piacként tömöríti magát, és egyben felgyorsítja a villamosítást is. Az akkumulátoros elektromos autók értékesítése áprilisban 42,8%-kal, az összesített évben 42,3%-kal nőtt, így elérte a 9723 havi egységet és a 13 035 plug-in hibridet. A spanyol piacon az elektromos személygépkocsik (tisztán elektromos és plug-in hibridek) már az összes regisztráció 21,3%-át teszik ki, az áprilisi 42,5%-os növekedés után, 22 758 eladott darabbal.
A kínai márkák nyomást gyakorolnak a piacra
Ugyanakkor felgyorsul a hőmotor süllyedése. A benzinüzemű autók regisztrációja 17,7%-kal esett vissza Európában az első négy hónapban, különösen nagy visszaesés Franciaországban (-36,6%), Spanyolországban (-18,6%), Olaszországban (-18%) és Németországban (-17,2%). Spanyolországban a csökkenés még jobban látható a gázolaj esetében, amely január és április között 27,4%-kal zuhant, és mára a nemzeti piac alig 3,9%-át képviseli.
A hagyományos márkák is gyorsan elkezdtek a villamosítás felé fordulni. A Hyundai, a Mercedes-Benz és a Toyota öt százalékponttal növelte elektromos részesedését Európában, míg a Toyota gyakorlatilag megduplázta jelenlétét, 4%-ról 9%-ra.
Az átállás egybeesik a kínai márkák növekvő versenynyomásával és a több európai kormány által az energiaválság hatásának enyhítésére alkalmazott új adókedvezményekkel is. Mindez felgyorsítja azt a változást, amely alig három éve még távolinak tűnt: az elektromos autó már nincs kisebbségben, és kezdi egyenesen vitatkozni a benzin európai történelmi vezető szerepével.
