A kongresszus támogatja a vonat- és repülőbaleseteket vizsgáló hatóság elnökét, és megvétóz egy tanácsadót
A Kongresszus Közlekedési Bizottsága ezen a kedden jóváhagyta Gonzalo Julián Guillén Espejo-Saavedra kinevezését a Közlekedési Balesetek Technikai Vizsgáló Új Független Hatóság elnökévé és hat tanácstagjából ötöt, és megvétózta Adolfo Moreno Díaz megválasztását.
Moreno Díaz vasútbiztonsági tanácsadó és vasúti közlekedésbiztonsági szakértő vétóját a PP és a BNG támogatta, és 19 igen szavazattal (PP, Vox, BNG és Bildu), 5 tartózkodással (Sumar, Junts és ERC) és 13 nemmel (PSOE és PNV) szavazott.
Moreno, aki jelenleg az első tagja a Vasúti Baleseteket Vizsgáló Bizottságnak (CIAF), amely a januári Adamuzban (Córdoba) történt balesetet vizsgálja az új Hatóság teljes működéséig, azt mondta az EFE-nek, hogy a döntés „jónak” tűnik számára, és 70 éves korában „nincs aggodalma vagy semmi gondja vele”.
A bizottság szóvivője, Celso Delgado kifejtette, hogy nem tagadja „szakmai érdemeit”, de meg van győződve arról, hogy „nem az ideális személy egy új vérrel teli bizottsághoz”, figyelembe véve – mondta – néhány „hivatkozást” és „információt” róla és „hálózati publikációiról, amelyek kommentálják a vasúti szektor híreit”.
Néstor Rego, a BNG helyettese azzal indokolta vétóját, hogy Morenót a 2013-ban történt Angrois-baleset hátterében álló biztonsági rendszer felfüggesztéséhez kapcsolta, amelyben 80 ember halt meg.
A szavazás előtti megjelenésében Adolfo Moreno bevallotta, hogy nincs „kényelmes hírneve”, miután megvédte, hogy „a kényelmes szervezet haszontalan”.
Elkötelezettség az áldozatok iránt
A kormány által javasolt Gonzalo Guillén jelölését az új testület élére 20 igen szavazattal (PSOE, Sumar, Junts, ERC, Bildu, PNV és BNG), 14 tartózkodással (PP) és három ellenszavazattal (Vox) fogadták el.
Guillén kiemelte „közvetlen elkötelezettségét” az áldozatok iránt, amiért kifejtette, hogy létrehoz egy Áldozatsegítő Egységet, amely közvetlenül neki fog beszámolni, és elmondta, hogy amíg az egység nem működik, addig ő maga lesz.
Jelezte, hogy az új Hatóság munkája kiegészíti a bírósági nyomozást, hiszen célja a baleset „technikai igazságának” felmutatása, hogy „mi történt, miért, és hogy ne ismétlődhessen meg”, nem pedig az, hogy „ki a hibás”.
Ezzel kapcsolatban kijelentette, hogy küldetése „a függetlenség és az erőforrások keretének garantálása”, amely elegendő ahhoz, hogy a Hatóság „autonóm” munkát a lehető „legmagasabb minőségben” végezhessen.
Guillén megígérte, hogy „teljes függetlenséggel, az áldozatok teljes tiszteletben tartásával és egyetlen céljával a spanyol közlekedés biztonságának előmozdítása mellett fogja betölteni pozícióját”.
A másik öt tanácstag, akit a végrehajtó testület javasolt és a Kongresszus támogatott, Jorge Navacerrada Álvarez (vasúti szektor), Nuria Obiols Vives és Juan Andrés Pérez Pérez (tengerészeti), valamint Verónica Elvira Olalla és María Teresa Lumbreras Encinas (polgári repülés).
A „Vasúti, Tengeri és Polgári Repülési Balesetek és Események Műszaki Vizsgáló Független Közigazgatási Hatósága” létrehozását 2024-ben hagyták jóvá (a PP és a Vox támogatása nélkül), hogy megerősítsék a balesetek vizsgálatának függetlenségét és professzionalizálását, az európai igényeknek megfelelően, miután a CIAF-ot kritizálták a balesetek függetlenségének és műszaki mélységének hiánya miatt.
