Milliárd dolláros vasúti projektek: A Bundestag megszabadítja az utat az új vonalak előtt
dpa | A Bundestag szabaddá tette az utat a milliárdos vasúti projektek további tervezése előtt. Ez magában foglalja a Drezdától a cseh határig tartó új vonalat, az új Augsburg-Ulm vonalat, valamint a Niebülltől a Westerlandig tartó vonal bővítését Schleswig-Holsteinben.
A döntést a Deutsche Bahn hosszú előzetes tervezése előzte meg. A Szövetségi Közlekedési Minisztérium erről jelentéseket nyújtott be a Bundestagnak. Ezek mindegyike tartalmazza az útvonalak „preferált változatait”. A Közlekedési Bizottság határozati javaslatokat terjesztett elő a jelentésekkel kapcsolatban.
A Bundestagban folyó vita fontos lépés. De ezután következik a projektek konkrét tervezése és jóváhagyási tervezése. Az építkezés megkezdése több évig is eltarthat. Ezenkívül biztosítani kell a finanszírozást. A szövetségi közlekedési minisztérium milliárdos hiányosságokat lát a következő években a vasútvonalak bővítésének pénzügyi tervezésében.
A szóvivő szerint a minisztérium a finanszírozási helyzet megoldásán dolgozik. A Zöld Párt házvezetőnője, Paula Piechotta azt mondta: „A költségvetésben nagy megoldást kell találni a közlekedési útvonalakba való valódi további beruházásokhoz.”
Augsburg-Ulm
A meglévő vasúti kapcsolat, amely mintegy 85 kilométer hosszú, körülbelül 170 éves. Az InfraGO vasúti infrastruktúra részleg szerint már nem felel meg a korszerű nagysebességű vonal követelményeinek, és nem lehetséges a bővítés. Ezért kellene új útvonalat építeni. Az ICE utazási ideje Augsburg és Ulm között várhatóan több mint 40 percről 26 percre csökken. Az új nagysebességű vonal a tervek szerint nagyrészt párhuzamosan futna az Autobahn 8-assal (München-Stuttgart).
A vonatok a jövőben akár 300 km/órás sebességgel is közlekedhetnek majd. Ennek célja, hogy megfeleljen a tervezett „német ciklus” követelményeinek. A cél: több utazási kapcsolat, jól koordinált kapcsolatok és összességében rövidebb utazási idő. A becsült összköltség legalább csaknem 8,2 milliárd euró.
Drezda-Prága
A szövetségi közlekedési minisztérium szerint a Drezdából a cseh határig tervezett új vonal központi eleme a Berlin, Prága és Bécs között tervezett nemzetközi nagysebességű folyosónak. A projekt magját egy 30 kilométer hosszú, az Érchegységen átvezető alagút alkotja. A Drezda és Prága közötti utazási időt a jövőben 2,5 óráról egy órára csökkentik. A tervezett új vonal célja az Elba-völgyön áthaladó meglévő vonal szűk keresztmetszete feloldása, valamint az Elba-völgy felső részének zajától sújtott lakosok tehermentesítése. A teherforgalmat az új vonalra kívánják áthelyezni.
A becsült összköltség legalább körülbelül 5,6 milliárd euró. Az InfraGO tájékoztatása szerint az építkezést 2032 decemberében kezdik meg, az új vonalat a tervek szerint 2044 végén kezdik üzembe helyezni. A minisztérium szerint, ha a Bundestag beleegyezik a projekt folytatásába, államszerződést lehet aláírni Csehországgal – feltéve, hogy a költségvetést tisztázták.
Marschbahn
A Sylt felé vezető út szűk keresztmetszet és nagyon forgalmas. A „Marschbahn” tervezett projekt a Niebüll és Klanxbüll, valamint Morsum és Tinnum közötti útvonal kétvágányú bővítését irányozza elő. A Niebüll és Klanxbüll közötti szakaszon a jövőben 100 és 140 km/órás sebességgel közlekedhetnek a vonatok. A teljes költséget legalább körülbelül 426 millió euróra becsülik. Az InfraGO szerint az építkezés 2032 nyarán kezdődik, és 2039 őszén kerül üzembe.
