A Lexus a kényelem korlátait fedezi fel az új TZ-ben
A Lexus nem a helyieket, hanem az idegeneket lepte meg azzal, hogy bejelentette egy teljesen új modell bemutatását, amely SUV-kínálatának zenitje lesz. Az új jármű, a TZ, hatalmas lesz crossover 100%-ban elektromos, 5,1 méteres és hat üléses, három sorban elosztva, ami Spanyolországban ez év novemberében vagy decemberében lesz valóság.
Bár egy ilyen méretarányú modellnek mindenekelőtt az amerikai piac, a márka van a szemében prémium A japán becslések szerint hazánkban van hely az ehhez hasonló modelleknek, amelyek lefedik az alkatrészt alta az E szegmensből. Előrejelzései már 2027-ben évi 300 darabos szállítást jeleznek, mellyel – a TZ és az RX, a rövidebb és az öt üléses eladásait hozzáadva – 6 százalékos részesedést érhet el az említett szegmensben.
Az újonnan feltárt modell tartása szinte önmagáért beszél mind hivatásáról, mind pedig a célközönségről. Célja, hogy a lehető legnagyobb, legkifinomultabb és legkényelmesebb utasteret kínálja egy olyan családnak – nyilvánvalóan több mint bőséges erőforrással –, amelyeknek általában egy pár kiegészítő ülésre van szükségük akár gyerekek, akár felnőttek teljes kényelméhez, vagy kerékpárok, sílécek vagy egyéb nagy tárgyak szállításához.
A mai információk szerint a csomagtartó űrtartalma a hat üléssel normál helyzetben is 290 liter, a második és harmadik sor lehajtása esetén pedig több mint 2000. A nem kevesebb, mint 3,05 m-es tengelytáv lehetővé teszi, hogy az utasok bármelyik ülésen a lehető legnagyobb kényelmet élvezhessék az autóban.
Az 1,5 m hosszú tető, az utastér, amelyre a legteljesebb csendre törekedtek, valamint az utas- és a második sorban lévő ülések oszmán-típusú üléseinek beépítésének lehetősége – lábtartóval – további jellemzők, amelyek kiemelik az új Lexus TZ kifinomultságát.
Kívülről nézve ez az impozáns SUV tudja, hogyan ötvözze a kétségtelenül erőteljes jelenlétet a tagadhatatlanul elegáns vonalakkal, amelyeket feltételezésünk szerint az amerikai felhasználók különösen kedvelni fognak. A 0,27-es aerodinamikai együtthatója egy ilyen méretű járműnél érezhető érték, különösen, ha elektromosról beszélünk.
Az oldalnézetből a karosszériába integrált ajtókilincsek jelenléte, valamint az egyedülállóan megnyúlt sziluett, nagyon széles tengelytáv és a felületektől függően 20 és 22 hüvelyk között ingadozó kerekek láthatók.
Belül egy 12,3 hüvelykes digitális műszerfalat és egy 14 hüvelykes központi képernyőt találunk, amelyen az új platformmal felszerelt Lexus Connect multimédiás rendszer található. szoftver Homok. A letisztult és minimalista dizájnhoz a Lexus Invisible Tech technológiával ellátott kapcsolók finom sora járul hozzá, amelynek köszönhetően a kezelőszervek csak akkor világítanak, ha a vezető vagy az utas közel hozza a kezét.
Mindehhez hozzá kell adni a bambusz betétekkel ellátott ajtópaneleket, amelyek nappali fényben ennek a növénynek a természetes megjelenését mutatják, de sötétben a jármű környezeti világítási rendszerével szinkronizált színmintákat mutatnak.
A TZ emellett 21 hangszórós Mark Levinson hangrendszert, digitális kulcsot hat különböző felhasználó számára, integrált Spotify-t, távvezérlőt, lopásgátló asszisztenst és kamerát kínál a forgalom rögzítésére, valamint intelligens navigátort és asszisztenst.
400V architektúra
A csaknem 2,7 tonnás Lexus SUV mozgatásáért 313 vagy 408 lóerőt hozzáadó villanymotorok felelősek, attól függően, hogy a TZ 450e vagy a TZ 550e változatot választjuk, mindkettő összkerékhajtással. A mindkettőben 95,8 kWh kapacitású akkumulátor körülbelül 540 kilométernyi autonómiát biztosít majd, bár a végleges számokat még jóvá kell hagyni.
Ellentétben azzal, amit egy ilyen méretű és igényes autótól elvárhatnánk, a gyártó egy 400 V-os architektúrát választott, ami elég kiábrándító a konkurens modellek 800 V-os architektúrájához képest. prémium mint generalista. Így a TZ legfeljebb 150 kW-os egyenáramban tud tölteni, amivel a 10-ről 80%-ra lépés 35 percet vesz igénybe. Váltakozó áramban a határ 22 kW, ami a beépített töltőjének a teljesítménye.
A Lexus egy sor olyan megoldást mutatott be, amelyek célja vadonatúj elektromos modellje autonómiájának a lehető legnagyobb mértékű kiterjesztése. Közülük meg kell említeni a hőszivattyút, a sugárzó fűtést, a fűthető szélvédőt és a szokatlan fűtést a harmadik üléssorban. Az autó egy útvonaltervezővel is rendelkezik, amely az utazás során megtalálja a töltőket, és kondicionálja az akkumulátort, mielőtt csatlakoztatná az elektromos hálózathoz.
A dinamikus részben dinamikus hátsó kormányzást, intelligens Direct4 vontatási technológiát és fejlett fékrendszert tartalmaz, amelyet alapvetően arra terveztek, hogy megakadályozza az utasok remegését, amikor a jármű hirtelen lelassul.
A TZ azt a hozzáadott újdonságot mutatja be, hogy az imént felsorolt eszközöket Komfort módban kombinálja, amely a karosszéria dőlésszögének semlegesítéséért és a jármű legpuhább és legkényelmesebb fékezéséért felelős. Mint mindig, a cél a vezető és az utasok kényeztetése, hogy ideális esetben ugyanolyan kipihentnek és nyugodtnak érezzék magukat, mint a nappalijukban. Nem hiába, a követelés Az új Lexus modellt úgy tekintik, mint a Driving Loungevalami hasonló, mint egy kerekes nappali.
Árának ismerete hiányában hét árnyalatból álló színpalettát hirdettek meg: Égei kék, Cooper Petra, Berlin Grey, Graphite Black, Nova White és Gaia Green, ez utóbbi a szövegünket kísérő képeken. A Lexus a megszokott módon a karosszériával ellentétben fekete tetővel ellátott konfigurációkat is kínál majd.
