Franciaország és Németország nem tudott megegyezni a hatodik generációs harci repülőgépek gyártásáról
Ha az európaiak közös védelem kiépítésére, katonai képességeik és pozíciójuk növelésére a NATO-n belül, valamint az amerikai-atlanti ernyőtől való függőség csökkentésére törekszenek, akkor az, ami Franciaország és Németország között történt a jövőbeni közös harci repülőgépek gyártási projektjének feladásával kapcsolatban, komoly visszalépést jelent az európai katonai ambíciók számára.
Ami történt, az nem normális esemény; Az európai projekt megszületése óta Párizs és Berlin volt a fő motorja. Az első az egyetlen atomhatalom az Európai Unión belül, a második pedig elsősorban gazdasági. Amikor a két fél nem tudja megvalósítani a 9 éve elindított közös stratégiai katonai projektet, az orosz agresszív tervektől való félelem és az amerikaiak érdeklődésének csökkenése az öreg kontinens és a NATO iránt, ez vészharangként szolgál az európai védelmi ambíciókhoz.
Nem véletlen, hogy Berlin volt az első, aki felfedte, hogy Friedrich Merz kancellár feladta a Párizssal közös harci repülőgép-projektet. Utóbbi hónapokkal ezelőtt kifejezte pesszimizmusát a projekttel kapcsolatban, és bosszúságát a Dassault Aviation által képviselt francia partnerrel szemben, aki oroszlánrészt akart nyerni azzal az ürüggyel, hogy Rafale vadászgépe sikere és népszerűsége alapján rendelkezik a vezetéshez szükséges képességekkel és képességekkel.
Ezzel szemben a német partner (a spanyollal együtt, aki később az Airbus katonai szárnya keretében csatlakozott hozzá) elutasította a Dassault Aviation hegemón irányzatát. Annak ellenére, hogy megalakult egy bizottság, amely több hónapig dolgozott a két fél közötti viták rendezésén, erőfeszítéseit nem koronázta siker. Emiatt Macron és Meretz hosszas találkozója a Balkán-Európai Unió csúcstalálkozóján arra a következtetésre jutott, hogy lehetetlen folytatni egy ambiciózus projektet, amelynek költsége elérte volna a 100 milliárd eurót, és francia részről megértették, hogy Meretz volt az, aki Macron elnököt inspirálta az ambiciózus projekt feladására.
A projektnek 2040-ben kellett megkezdenie a leendő repülőgép gyártását, amely a francia „Rafale”-t, valamint a németországi és spanyolországi „Eurofighter”-t váltotta volna fel, és később az európai stratégiai függetlenség egyik pillérévé vált. Az Elysee-palotai források egyik napról a másikra azt mondták, hogy Macron és Meretz „sajnálatát fejezte ki amiatt, hogy a (a projekttel érintett) ipari vállalatok képtelenek megegyezni egymás között a projekt folytatásáról”. Az elnökség hozzátette: a német hatóságok úgy ítélték meg, hogy a projektben „a továbbiakban nem lehet nyomást gyakorolni az érintett cégekre”. Annyit értenek belőle, hogy Paris a német partnert hibáztatja egy 9 éve készülő projekt megszakításáért, amelyre hatalmas összegeket költött.
A helyzet az, hogy a közös projekt dominanciájával és a leendő repülőgép technológiai specifikációival kapcsolatos nézeteltérések mellett a két félnek eltérő elképzelései voltak a várható főbb feladatokról. Egyrészt Párizs a körei szerint atomfegyver szállítására alkalmas, repülőgép-hordozóra fel- és leszállásra képes nehézgépet akar, és tény, hogy Németországnak nincs repülőgép-hordozója, rakétái és atombombái sem.
Figyelemre méltó, hogy egy ilyen, a leendő repülőgép „funkcionalitásával” kapcsolatos kérdésről a projekt megkezdése előtt megállapodás tárgyát kellett volna képezni. A német fél szerint Mertz, aki a hadsereg jövőre 150 milliárdos (azaz a francia költségvetés duplája) költségvetésének növelésével akarja Németországot Európa első klasszikus katonai hatalmává tenni, nincs meggyőződve a francia elképzelésről, és egy könnyű, többfeladatos repülőgépet szeretne hazája légierejének. A Párizsban rendelkezésre álló információk azt mutatják, hogy Berlin kapcsolatban áll „más” partnerekkel, például Nagy-Britanniával és Olaszországgal, hogy alternatív programot folytassanak egy hatodik generációs repülőgép beszerzésére.
A fentiek ellenére a francia elnökség továbbra is ragaszkodik a Németországgal kötött partnerséghez. Az Elysee nyilatkozata szerint Párizs „még mindig úgy véli, hogy a francia-német együttműködés szükséges a két ország és európai partnereik számára a biztonsági és védelmi szektorban”. A nyilatkozat hozzáteszi, hogy a francia hatóságok továbbra is arra ösztönzik vállalataikat és fegyveres erőit, hogy „keressenek módokat és eszközöket olyan ambiciózus európai projektek elindítására, amelyek összeegyeztethetők a francia nemzetbiztonsági érdekekkel”.
Megjegyzendő, hogy a két főváros a közelmúltban párbeszédet indított a francia nukleáris haderő európai dimenziójáról, és arról, hogy Németország miként profitálhat belőle az európai védelem erősítését célzó kutatások keretében. Egy ilyen terv azonban sok megbeszélést igényel az együttműködés formáiról szóló megegyezések és megállapodások elérése érdekében, különösen azért, mert Párizs elkötelezett amellett, hogy a nukleáris fegyverekhez való folyamodást végső soron csak rá korlátozza.
Továbbra is a közös európai védelem nem korlátozódik egyedül Franciaországra és Németországra; A híres Versailles-ban (Párizstól nyugatra) tartott európai csúcstalálkozó és az azt követő csúcstalálkozók egy sor tervet hagytak jóvá a közös védelmi projektek megerősítésére, legyen szó akár a modern hadviselésben, az űrhadviselésben, a kiberképességekben… és még sok másban érvényesülő drónokról. Ami Párizst és Berlint illeti, van egy másik nagy védelmi projekt is, amely a leendő harckocsi gyártásával foglalkozik, és ezen a két fél egyenlő részesedéssel közös, „KNDS” nevű cége dolgozik. Ellentétben azokkal a nézeteltérésekkel, amelyek a leendő repülőgép-projekt megszakításához vezettek, a megegyezés „máig” teljesnek tűnik azon francia és német partnerek között, akik a leendő harckocsi európai piacának irányítását kívánják megszerezni.
