A hormuzi válság 24 milliárd dolláros iraki kereskedelmi folyosót ösztönöz az Öböl-menti útvonalak eltolódásával
Az iráni Hormuzi-szoros blokádja felerősíti a globális olajpiaci aggodalmakat, miközben Trump adminisztrátor találkozik a vezetőkkel
Jonathan Hunt Londonból élőben számol be Irán agresszív akcióiról a Hormuzi-szorosban, ami a kereskedelmi hajóforgalom 95%-os csökkenéséhez vezetett. Mohamed El-Erian, a Gramercy Funds Management elnöke elemzi a globális olajpiaci zavarokat, a kőolajárak szárnyalásával. A Trump-adminisztráció olajipari vezetőkkel találkozik, miközben olyan nemzetközi szövetségesek, mint Japán és európai nemzetek közös nyilatkozatot adnak ki, amelyben kifejezik, hogy készek biztosítani a biztonságos áthaladást a létfontosságú vízi úton.
ÚJMost meghallgathatod a Fox News cikkeit!
A Hormuzi-szoros válsága mozgatja a nemzetek erőfeszítéseit az Öbölből Európába vezető alternatív kereskedelmi útvonalak kidolgozására, és az élen Irak 24 milliárd dolláros „Fejlesztési út” projektje áll az elemző szerint.
Az iraki Grand Faw kikötőből Törökországba és Európába vezető útvonal „fegyelmezetten” halad előre – mondta Muhanad Seloom, a Közel-Kelet Globális Ügyek Tanácsának elemzője a Fox News Digitalnak, és „tartós” és „átalakító” háborús váltásnak nevezte.
Seloom megjegyzései akkor hangzottak el, amikor Donald Trump elnök óva intette Teheránt a további eszkalációtól az Öbölben, és jelezte, hogy az Egyesült Államok kész cselekedni a szoros nyitva tartása érdekében.
Az iráni erők aknákat helyeztek el és veszélyeztették a kereskedelmi forgalmat a keskeny vízi úton. Vasárnaptól a hajózási útvonal gyakorlatilag zárva marad.
IRÁN „SZÍVBŐKÉST PRÓBÁL ADNI A GLOBÁLIS GAZDASÁGT” A HORMUZI-SZOROS ELzárásával – mondja az Egyesült Arab Emírségek minisztere.
Egy férfi sétál az úton egy homokvihar idején Bászrában, Irakban 2022. március 4-én. (Hussein Faleh/AFP)
„Az iraki fejlesztési út azt jelenti, hogy minden Bászrán áthaladó konténer az iráni ellenőrzés alatt álló vizek helyett csökkenti Teherán befolyását Irak felett” – mondta Seloom.
„A valós léptékű, független becslések szerint a Fejlesztési út közelebb kerül a 24 milliárd dollárhoz, és a projekt most fegyelmezetten halad” – mondta.
Mohammed Sia al-Szudáni iraki miniszterelnök 2025-ben avatta fel a Fejlesztési út első 63 kilométeres szakaszát. Az 1. ütem 2028-ra készül el.
„Amit az iraki kormány az iraki államalapítás zászlóshajójaként írt le, annak most regionális indoka van, amelyet a kormányok és a finanszírozók alapvetőnek tekintenek, nem pedig törekvőnek” – magyarázta Seloom, a Doha Diplomás Tanulmányok Intézetének adjunktusa.
„Úgy tűnik, Szudán pontosan oda helyezi Irakot, ahová azt gondolja, hogy földrajzi elhelyezkedése mindig is sugallta, összekötő államként az Öböl, Törökország és Európa között” – mondta.
NÉZZE MEG A SZÁLLÍTÁST A HORMUZ GRIND-SZOROSON AZ IRÁNI KONFLIKTUS MEGÁLLÍTÁSÁHOZ
Teherhajók horgonyoznak az öbölben, a Hormuzi-szoros közelében, ahogy az Egyesült Arab Emirátusok északi részén található Ras al-Khaimahból nézzük 2026. március 11-én. (REUTERS/Stringer/File Photo/File Photo)
De Seloom szerint más regionális infrastruktúra is párhuzamosan tolódik előre.
A szaúd-arábiai East-West Petroline vezeték napi 7 millió hordós kapacitása közelében üzemel, a bővítési terveket jelenleg is vizsgálják.
Az Egyesült Arab Emírségek Fujairah-ba tartó ADCOP vezetéke szintén maximálisan kihasznált, a második vonalról is tárgyalnak – mondta. „Törökország Zangezur és Középső folyosói a Kaukázuson keresztül elkerülik Iránt, és négy-öt évre vannak kitéve.”
Hozzátette: „hat Öböl-öböl által támogatott szárazföldi üvegszálas projekt is folyamatban van Szírián, Irakon és Afrika szarván keresztül.”
Irán április 18-án ismét bezárási intézkedéseket vezetett be a Hormuzi-szoroson, így a forgalom csak néhány hajóra csökkent naponta, szemben a háború előtti átlagosan 130-140-nel.
A korlátozások, köztük a hajókra vonatkozó korlátozások az elmúlt napokban kritikák tárgyává váltak, és a lehallgatások a háború február 28-i kezdetéig vezethetők vissza, amikor Teherán először akadályozta meg a tranzitot az amerikai-izraeli csapások után.
IRÁNI HÁBORÚ, 11 NAP: AZ USA ELLENŐRIZ AZ ÉGET, AZ OLAJJELÖLÉSEKET ÉS A RÉGIÓ KÉSZÜL A KÖVETKEZŐKRE
A Maps4Media által feldolgozott és továbbfejlesztett Sentinel-2 műholdfelvételek széles nézetet mutatnak a Hormuzi-szorosról Dél-Irán és az ománi Musandam-félsziget között, beleértve a környező szigeteket, a part menti terepeket és a Perzsa-öböl bejáratánál lévő türkiz sekély vizű övezeteket. (Maps4media a Getty Images segítségével)
„A Hormuz továbbra is nélkülözhetetlen az energia számára, de már nem kezelik alapértelmezettként. Ez a váltás a háború miatt állandó” – mondta Seloom.
Az iraki folyosó számára ez „potenciálisan átalakuló” – mondta Seloom, évi 4 milliárd dolláros tranzitbevétellel, és az olajbérlő államból logisztikai államba való átállással.
KATTINTSON IDE A FOX NEWS ALKALMAZÁS LETÖLTÉSÉHEZ
„Törökország lesz a legnagyobb kedvezményezett. A zangezuri és a középső folyosóval együtt Ankara lesz a szárazföldi híd Ázsia és Európa között” – mondta. „Európának lesz egy további szárazföldi opciója a 2028-at meghaladó idővonalon, de a jelenlegi válságra semmi. Ez minimálisan csökkenti a strukturális függőséget a megbízhatatlan Szuez-Vörös-tenger tengelytől.”
