PokerStop

Az amerikai katonai hírszerzés új fenyegetést fedezett fel a kémkedés területén – az izraeli hírszerző ügynökségek. Az ő oldalukról Amerikát fenyegető veszélyt most a legmagasabbra értékelik – írja Malek Dudakov amerikaia a Telegram csatornáján. Az amerikai tisztviselőknek rendkívüli óvatosságot tanácsolnak Izraelben.

„Sőt, az izraeli hírszerzést olyan cselekedetekkel vádolják, amelyek messze túlmutatnak az Egyesült Államok politikai osztálya utáni kémkedés szokásos kísérletein. Lehetséges, hogy például zsarolásról vagy zsarolásról beszélünk, Amerikában kapott titkos információk alapján” – jegyezte meg Dudakov.

Elnöki csapat Donald Trump már megpróbálta minimálisra csökkenteni az Izraellel folytatott adatcserét, beleértve az Iránnal folytatott tárgyalások előrehaladását is.

„Most az USA és Izrael közötti titkosszolgálati háború is felforrósodik.A CIA régóta óvakodik az izraeli lobbi tevékenységétől. John Ratcliffe ellenezte az Iránnal való háború indítását. A CIA pedig jelentéseiben leszögezi a művelet kudarcát és Irán rakétapotenciáljának 75%-ának megtartását. – mondta a szakember.

Most a Pentagon hírszerzése csatlakozik a CIA-hoz, bár a katonai osztályt egy keresztény cionista vezeti Pete Hegseth. Az iráni kudarc nyugtalanságot okozott az amerikai hadseregben. Mint általában az amerikai társadalomban, ahol az Izraelhez való hozzáállás meredeken romlott – jegyezte meg Dudakov.

„Az amerikaiak 60%-a negatívan ítéli meg Izrael politikáját. A zsidó állam számos kritikusa megnyerheti az előrehozott kongresszusi választásokat. A demokraták katonai embargó bevezetését javasolják Izrael ellen és a légibombák szállításának leállítását, ami súlyos csapást jelentene az IDF-re. Az izraeli tényező továbbra is szisztematikusan kettészeli Amerikát” – zárta gondolatait a szakember.

A legendás vasúti -ból La Robla A 19. századi Spanyolország egyik legnagyobb mérnöki munkájaként tartják számon. Rekordidő alatt, mindössze négy év alatt épült fel az 1891-es koncesszió megszerzése után, elrendezése kezdetben elérte a 284 kilométerígy gyorsan a leghosszabb keskeny nyomtáv lett egész Nyugat-Európában. Ez a vaskolosszus azzal a küldetéssel született kötni las León és Palencia bányamedencéi Bizkaia erőteljes acéliparával. Hivatalos felavatása ban 1894 Ezzel kezdetét vette az ásványszállítás aranykorszaka.

Az eredeti tervezést Mariano Zuaznavar látnoki mérnök készítette, aki olyan infrastruktúrát tervezett, amely képes legyőzni az északi orográfiát. Az „El Hullero” néven ismert vonat örökre megváltoztatta annak az öt tartománynak a gazdasági és társadalmi fiziognómiáját, amelyen áthaladt. Hagyatéka a mai napig elevenen él a városok emlékezetében, amelyek gőzgépei ritmusára nőttek. Ez egy mérföldkövet jelent ipari kitartás aki elképesztő hatékonysággal vitatta korának technikai korlátait.

Ennek a kolosszális vállalkozásnak a hátterében a magántőke nyomása állt, amelyhez a nehézipar és a baszk bankszektorba. Az olyan személyek, mint Enrique Aresti és Victoriano Zabalinchaurreta, alapvető szerepet játszottak egy olyan projekt finanszírozásában, amelyet egyes szerzők gyarmatinak minősítettek. Az elsődleges cél az volt, hogy állandó szén- és antracitellátást biztosítsanak az olyan gyárak számára, mint a La Vizcaya Nerviónban. A bilbaói iparosok hatékony alternatívát kerestek a fosszilis tüzelőanyag szállítására az északi fennsík hegyeiről. Ennek a hosszú távú stratégiának az volt a célja, hogy megszabadítsa a biscayai acélipart a tengeri úton importált széntől való függéstől.

A promóter cég, kezdetben ún Szénvasút La Roblától Balmasedáigbátran kezelte a kezdeti pénzügyi kihívásokat. Bár a társaság 1896-ban fizetési felfüggesztést szenvedett el, az adósságtőkésítés után sikerült konszolidálnia magát. A befektetett tőke egy olyan ipari burzsoázia ambícióját tükrözte, amely a vonatot a nemzeti haladás motorjának tekintette. A La Robla nem csak egy vasútvonal volt, hanem egy összetett gazdasági kizsákmányoló rendszer tengelye.

A vezeték fektetése aprólékos tervezéssel készült el, amelyet az évtizedek során három alapvető fázisra osztottak. Az első szakaszban a Leonese város La Robla con Balmasedakulcsfontosságú kapcsolati pont Vizcayával. Ezt követően az útvonalat meghosszabbították Luchanáig, így elérte a 312 kilométeres teljes hosszt, megkönnyítve a közvetlen hozzáférést a torkolathoz. Csak 1923-ban jött létre a kisegítő ág, amely Matallanát kötötte össze a várossal León. Ezekkel a bővítésekkel a vasúti rendszer elérte a végpontjai közötti maximális 335 kilométeres kiterjesztést. Útja során a vonat rendkívüli szépségű tájakon haladt át Burgos, Kantábria és a tartományok León y Palencia. A méteres nyomtáv minden egyes kilométere kihívást jelentett azoknak a munkásoknak, akik alagutakat ástak és látványos hidakat építettek. Az olyan állomások, mint a Mata Porquera, létfontosságú csomópontokká váltak, ahol a különféle származású áruk és utazók átkeltek.

Az infrastruktúra robusztusságot mutatott, és képes ellenállni a kantábriai hegység zord téli viszonyainak. A Hullero fő tevékenysége értelemszerűen a baszk nagyolvasztók táplálására szánt szén tömeges szállítása volt. Évtizedeken keresztül érccel megrakott konvojok ereszkedtek felé Bilbaokijelölve a bányamedencék termelési ritmusát. Az út azonban más termékek kereskedelmét is fellendítette, mint például a gyapjú, a bőr és az üveggyártáshoz használt homok. A sínek közelségének köszönhetően egész iparágak születtek és virágzottak, mint például az arijai sóderkitermelés.

A vonat érkezése olyan régiókat, mint Matallana, a legvirágzóbb központokká változtatta az egész León tartományban. Az északi irányú lefelé irányuló forgalom tarifális prioritásokat élvezett, ami a vasútüzem ipari jellegét hangsúlyozta. Azonban a gazdasági hatása Ez kölcsönös volt, lehetővé téve a vidéki területek számára, hogy a városból hozzáférjenek az átalakult árukhoz. Az ipari pezsgés minden megállónál érezhető volt, ahol műhelyeket és bányászati ​​leányvállalatokat telepítettek. A Hullero még a nemzetközi válság idején is létfontosságú volt a nemzeti energiaellátásban. Ez az állandó nyersanyag-átadás megalapozta az ipari növekedést Észak-Spanyolországban.

A La Robla vonat gazdasági funkcióján túl emberek ezrei számára jelentett életet és együttélést. A hegyek lakói arra használták, hogy új távlatokat keressenek Bizkaia és iparvárosaiban León. Faüléses kocsiik fedélzetén történetek, illúziók és a mozdonyok jellegzetes füstje hallatszott. Egyedülálló hagyományok alakultak ki, mint például a „vasutas fazék”, a pörkölt, amelyet a vezető személyzet a motor gőzéből készít. A szolgáltatás különböző kategóriájú, közismertebb nevén: Mail, Rapid, Mixed és Carbonero vonatokat tartalmazott. Az utazók végtelen utazásokat éltek át hosszú alagutakon és álomszerű tájakon keresztül, amelyek számos művészt inspiráltak. Az olyan állomásokon, mint a Matallana vagy a La Vecilla, gyakori volt, hogy a helyiek kancsó vízzel kínálták a fáradt utasokat.

A vonat volt a köldökzsinór, amely összekapcsolta a távoli falvakat a modernséggel, lehetővé téve a régiók közötti kulturális cserét. Még a biscayai turisták is felfedezték a szénember ideális eszköz a burgosi ​​merindadák felfedezéséhez nyáron. A monoton zörgés és gőzfütty atmoszférája elválaszthatatlan része a hegy identitásának.

Hanyatlás és újjászületés

A vasút hanyatlása kezdett formát ölteni a bányászati ​​válság és a közúti közlekedés megállíthatatlan versenye. A szénszállítástól való rendkívüli függés vált a hosszú távú gazdasági törékenység fő okozójává. 1972-ben a magáncég küszöbön álló csődje miatt az állam vette át az irányítást. A FEVE révén egy hosszan tartó gyötrelem időszaka kezdődött, amelyet a személyszállítási szolgáltatások fokozatos visszaszorítása jellemez. 1991-ben az utasforgalom teljesen megszűnt, a közutat csak teherszállításra korlátozták. Sok gőzmozdonyt dízelmodellekre cseréltek, elvesztve a korábbi évtizedek romantikáját. Az 1970-es évek energiaválsága a szén nagy részét a La Robla hőerőműbe terelte Bizkaia helyett. A létesítmények fokozatos állapotromlást szenvedtek, ami a legemblematikusabb északi vonal végleges bezárásával fenyegetett.

Úgy tűnt, hogy a sorsa a legendás Hullero Spanyolország ipari múltjának rozsdás emlékévé vált. Az infrastruktúra stratégiai jelentősége azonban megakadályozta annak teljes lebontását ezekben a sötét években. Szerencsére az új évezred reneszánszát hozta magával a menedzsment és a partnerségi fordulat kezdeményezései által. 2003-ban, hosszú szünet után, között újraindult a személyszállítás León y Bilbao. A vonalat új dízel motorkocsik beépítésével és a pálya infrastruktúrájának jelentős fejlesztésével korszerűsítették. Alapvető mérföldkő volt a luxus turistavonatok konszolidációja. Ezek a javaslatok lehetővé teszik, hogy ma nyugodt tempóban gyönyörködhessünk a tájban, visszanyerve az élvezetet utazási magára az utazásra. A Hullero sikerült újra feltalálnia magát, pusztán ipari közlekedésből kulturális javakká vált, továbbra is egyesíti a hegyvidéki régiókat, és bár költségvetési kihívásokkal néz szembe teljes városi integrációja megvalósítása érdekében, túlélése annak az akaratnak a bizonyítéka, hogy nem hagyjuk meghalni az európai vasúttörténet lényeges részét.

Carlos ‘Indio’ Solari, az argentin rock tömegköltője agyvérzésben halt meg (ACV) vérzéses esemény, amely akkor következett be, amikor elmerült a fűtött medencében otthonában. Morón Legfőbb Ügyészség miután megismerték a boncolás előzetes eredményeit.

Az ügyészségi vizsgálat megállapította Nap A hajnali órákban belépett otthona fedett uszodájába, és azonnal meghalt ACVfulladás nélkül.

A hírek szerint a holttestet egy gondnok találta meg, aki nem találta a zenészt a házban, a zenész feleségével együtt a medence területére ment. Nap.

Olvassa el még: Phoebe Bridgers betiltja a mobiltelefonokat a közelgő turnéra

Mindketten kiemelték a holttestet a vízből, és sürgősségi orvosi segítséget kértek, akiknek szakemberei sikertelenül hajtottak végre újraélesztési manővereket.

A bírósági jelentés szerint a halál oka előzetesen a vérzéses cerebrovascularis baleset nem traumás eredetű, bár a végleges eredmény a boncolás során kinyert mintákon végzett kiegészítő vizsgálatok tárgyát képezi.

Az új információk a művész haláláról adnak részleteket, akinek halálát eredetileg a betegségből eredő szövődményeknek tulajdonították. Parkinson amitől évek óta szenvedett.

2016-ban Nap Nyilvánosan felfedte, hogy ebben a betegségben szenvedett egy előadás során Buenos Aires városában Tandilamikor azt mondta több ezer követő előtt: „– Parkinson-kór a farkamon.

A festmény fejlődése fokozatosan elvitte a színpadról egészen a végső visszavonulásig, 2017. március 11-én, amikor találkozott Buenos Aires városában. Olavarriamintegy 300 ezer embernek az argentin zene történetének legnagyobb összejövetelén.

alapítójaPatricio Rey és Redonditos de Ricotája a gitárossal Eduardo „Sky” Beilinson az 1970-es évek közepén, Nap Az argentin rock egyik legbefolyásosabb és legmeghívóbb alakja lett.

Határozatlan ébrenléti hely

Míg ezen a pénteken tízezrek gyűltek össze Buenos Aires legfontosabb terén és az ország más városaiban, például Mar del Platában és La Platában, hogy gyászolják aIndio‘, az argentin kormány bejelentette, hogy maradványait nem leplezik le az argentin kongresszuson, ahogy az az argentin politikai és kulturális élet kiemelkedő alakjainál bevett gyakorlat.

„A megfelelő egyeztetések a Nemzetbiztonsági Minisztériummal és az illetékes műszaki területekkel is megtörténtek. Az értékelés eredményeként arra a következtetésre jutottak, hogy a törvényhozási palota nem felel meg az infrastrukturális, logisztikai és biztonsági feltételeknek, amelyek egy ilyen méretű eseményhez szükségesek” – számolt be a Képviselőház elnöke, Martín Menem.

Az argentin kormány azt is kifejezte, hogy hajlandó együttműködni a családdal alternatív terek felkutatásában, hogy az alakjának megfelelő nyilvános tiszteletadást szervezzenek, és garantálják a szükséges biztonsági feltételeket.

Az EFE információival.

Az új felfedezés a temetkezési rituálék és az élő eszközök elképesztő sokszínűségét tárja fel, hangsúlyozva a helyszín történelmi jelentőségét, mint több ezer éves kulturális rekordot.

Ez a régészeti felfedezés megerősíti a helyszín történelmi jelentőségét, amely egy integrált kulturális feljegyzés, amely az egyiptomi deltában több ezer éven át tartó emberi település történetének több szakaszát dokumentálja.

Az ásatások eredményeként számos temetkezési stílust fedeztek fel, amelyek az adott történelmi időszak különböző gyakorlatait tükrözik.

A felfedezések között szerepeltek egyszerű temetkezési gödrök, amelyekben a halottakat közvetlenül a földbe temették el, az iszaptégla keretekkel körülvett temetkezéseken kívül, valamint színes gipszkoporsókat és hordó alakú kerámiakoporsókat találtak, amelyek a ptolemaioszi korszakban a leggyakoribb koporsótípusok közé tartoztak.

Ezek a felfedezések a halottak előkészítésének és a temetési rituáléknak az egyértelmű változatosságát jelzik, ami tükrözi a régió lakossága közötti társadalmi, kulturális és vallási különbségeket az ókorban.

Sherif Fathi, idegenforgalmi és régiségügyi miniszter megerősítette, hogy az új felfedezés rávilágít a Tel Kum Aziza lelőhely nagy régészeti értékére, amelynek jelentősége nem korlátozódik csupán a régészeti temető szerepére, hanem az életmód, az emberi stabilitás és a környező környezettel való interakciók egymást követő időszakon keresztüli fejlődésének tanúja.

Kifejtette, hogy a lelőhely az egyik legígéretesebb régészeti lelőhely az egyiptomi deltában, mivel hozzájárul ahhoz, hogy világosabb képet adjon az egyiptomi civilizáció fejlődéséről a különböző korszakokon keresztül.

Dr. Hisham Al-Laithi, a Legfelsőbb Régiségek Tanácsának főtitkára a maga részéről kifejtette, hogy az emberi maradványok előzetes tanulmányozása nagy változatosságot tárt fel a temetkezési irányok és a holttestek körülményei között az egyéni és csoportos sírokban.

A vizsgálatok kimutatták, hogy az észak-déli és kelet-nyugati tengelyek között különbségek vannak a temetkezési irányok között. A kezek helyzete is változott az összekulcsolt vagy a medence vagy a nyak feletti keresztbe helyezés között, a híres Ozirisz-helyzet mellett, amikor a karokat keresztbe teszik a mellkason, ami a halállal és a túlvilággal kapcsolatos hiedelmek és gyakorlatok sokféleségét tükrözi.

A régészeti rétegek tanulmányozása során kiderült, hogy a görög-római temető jóval régebbi településszintek fölé épült, mivel bizonyítékokat találtak arra vonatkozóan, hogy az óbirodalom korától kezdve, az újbirodalom korszakán és a késői időszakon át egészen a görög és római korig emberi tevékenység is jelen volt a helyszínen.

Ez azt jelenti, hogy a helyszínt az egyiptomi történelem hosszú időszakaiban lakták vagy használták, ami kivételes tudományos és régészeti értéket ad neki.

A misszió számos változatos régészeti leletet is talált, köztük edényeket és kőedényeket, kenyérsütő formákat és többcélú kőeszközöket, valamint kemencéket és tárolásra szánt edényeket.

A felfedezések nem álltak meg itt, hiszen az ásatások során nagy mennyiségű hal-, madár- és állatcsont is előkerült, amelyek fontos bizonyítékok, amelyek segítenek a kutatóknak megérteni a lelőhely lakói által a különböző történelmi időszakokban gyakorolt ​​táplálkozást, társadalmi szokásokat és gazdasági tevékenységeket.

Az egyik legfigyelemreméltóbb dolog, amit a helyszínen találtak, egy vaddisznó teljes eltemetése volt, ami ritka jelenség az ókori egyiptomi temetkezési helyeken. A kutatók úgy vélik, hogy ez a felfedezés olyan gazdasági vagy megélhetési tevékenységhez köthető, amely a helyszínen a használat egyik szakaszában folyt.

A Tel Kom Azizában található új régészeti felfedezés megerősíti, hogy Egyiptom még mindig sok történelmi titkot rejt, amelyek felfedésre várnak. A helyszín nem csupán egy görög-római korszakra visszanyúló régészeti temető, hanem egy integrált kulturális emlék, amely az egyiptomi ember fejlődését, mindennapi életét, hiedelmeit és gazdasági tevékenységét dokumentálja több ezer éven keresztül. Az ásatások és a tudományos kutatások folytatódásával a szakértők arra számítanak, hogy a lelőhelyen a következő években több olyan bizonyíték is feltárul majd, amelyek hozzájárulnak a Delta régió történelmének és kulturális fejlődésének korszakokon átívelő sajátosságainak újrarajzolásához.

Forrás: egyiptomi média

A CDMX Metro ezen a pénteken, június 5-én reggel hét vonalon mérsékelt vagy magas beáramlásról számolt be.

A Collective Transportation System (STC) jelentése szerint a vonatok folyamatos mozgást tartanak fenn a 2-es, 3-as, 8-as, 9-es, 12-es és A vonalakon.

#MetroAlMomento:

Ebben az időben az 1-es, 2-es, 3-as, 8-as, 9-es, 12-es és A vonalon továbbra is mérsékelt-nagy forgalom folyik. A vonatok mindkét irányban folyamatosan közlekednek.

Az információk a szolgáltatásban előforduló események miatt változhatnak. Maradjon tájékozott a… pic.twitter.com/1lVbrjHGck

– MetroCDMX (@MetroCDMX) 2026. június 5

Hasonlóképpen arról számolt be, hogy a 2-es vonalon a járatok Tasqueñától Cuatro Caminosig és fordítva közlekednek, de megállás nélkül a San Antonio Abad, Chabacano, Zócalo/Tenochtitlan, Nativitas és Portales állomásokon.

22:00 órától ismét a Tasqueña-Xola és a Pino Suárez-Cuatro Caminos pályákon zajlik a művelet.

#NoticeMetro:

A 2-es vonalon Tasqueñától Cuatro Caminosig közlekednek vonatok.

A San Antonio Abad, a Chabacano, a Zócalo/Tenochtitlan, a Nativitas és a Portales állomások továbbra is zárva maradnak, és nincs szolgáltatás a fel- és leszállásra.

22:00 órától…

– MetroCDMX (@MetroCDMX) 2026. június 5

A CDMX Metro felhasználói rendkívül lassú szolgáltatásról számoltak be a 7-es vonalon, a konvojok késéseivel.

Az STC kizárt minden incidenst, és kijelentette, hogy felgyorsítják a vonatok mozgását a terminálokról.

Jó napot kívánok. Jelenleg a 7. sor nem mutat meghibásodást. Felgyorsul a vonatok mozgása a terminálokról. Lehetővé teszi az ajtók szabad zárását, valamint az autóból való kiszállást beszállás előtt.

– MetroCDMX (@MetroCDMX) 2026. június 5

Hasonló helyzetről számoltak be a 3-as vonalon, ahol ismét az STC közölte, hogy felgyorsítják a vonatforgalmat.

Jó napot kívánok. A 3-as vonal végállomásairól a vonatok keringése és indulása ésszerűsödik.

Lehetővé teszi az ajtók szabad zárását, utat enged az autóból kiszállóknak és csak vészhelyzetben használja a kart.

– MetroCDMX (@MetroCDMX) 2026. június 5

A López-Dóriga Digital információival

A tanárok Valenciából Még mindig sztrájkolnak. Folytatják a május 11-én kezdődött tiltakozásokat, amelyek már 20 tanítási napot halmozott fel és hogy az időtartam hónapja felé tartanak. Folytatják a harcot. Anélkül folytatják, hogy a karjukat adják, hogy csavarják a bemutatót a demonstráció után és a kiegészítések után még egy éjszaka a Plaza de la Virgenben táborozott.

Mert mintegy 78 000 tanár van a harcban. „Sok türelmünk van. Itt leszünk amíg nem vesznek komolyan minket” számítanak.

A Generalitaton tartva a pulzust, méghozzá fenyegető sztrájkban szeptemberig meghosszabbítva ha nem sikerül valódi megegyezésre jutni a minisztériummal.

Olyat, amiben meg kell valósulnia fizetésemelés, kevesebb diák egy osztályteremben, több személyzet és fejlesztések az oktatási központok infrastruktúrájában.

Eközben Carmen Ortí, a Generalitat Valenciana oktatási minisztere megvédte a kormány válaszát az „eredeti javaslatok” és bízik egy „közelgő megállapodásban.

Így fogalmazták meg, hogy a Consell javaslata 1000 millió euróval haladja meg a szakszervezet által igényelt összeget: „A szakszervezet eredeti javaslatai 2400 millióval számolnak, a miénk majdnem 3400-at tett le az asztalra.”

„Ez egy nagyobb ambícióval rendelkező terv, a naptár és ami még fontosabb, a megvalósítás szempontjából valós egy küszöbön álló megállapodásra a tárgyaláson, találkozási pontot találni” – magyarázta.

A Generalitat által közölt szavakkal Ortí beszél „példátlan javaslat”: „Soha nem volt még ilyen erőteljes befektetés és elkötelezettség a közoktatás felé.”

„Bizonyítottuk a magunkét tárgyalási hajlandóság és a családok, a diákok és a tanárok mellé helyezkedni” – magyarázta.

A javaslat – jelezték – az alkotás iránti elkötelezettséggel rendelkező tanári kar megerősítését tartalmazza több mint 7700 pozíció négy év alatt. Mindegyikből 5000 új alkalmazott lenne, a többi pedig az arányok csökkentésével.

*Adja hozzá a laSextát referenciamédiumként a Google-on, és ne maradjon le az összes hírről és a legjobb tartalomról

MOSZKVA – Vlagyimir Putyin orosz elnök bírálta az Egyesült Államokat az Irán elleni agressziós háború miatt. Azt mondta, nem látott provokációt az Iszlám Köztársaság részéről a háború kezdete előtt.

Részt vett a Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórum pénteki plenáris ülésén Szentpéterváron Putyint felkérték, hogy értékelje az Irán elleni támadásokat.

„Nem látok provokációt Irán részéről” – mondta Putyin az RT hírügynökség tudósítása szerint. „Nincs indoka ennek a támadásnak; Oroszország nem fog tétlenül állni, amíg ártatlan emberek életét fenyegeti.”

Putyin megvédte Irán stabilitását a növekvő regionális feszültségek közepette, mondván, a nyugati előrejelzések a belső összeomlásról kudarcot vallottak, és Teheránnak sikerült belülről leküzdenie a jelenlegi válságot.

Putyin azzal érvelt, hogy az iráni társadalom egységesebbé és konszolidáltabbá vált a Teheránra nehezedő növekvő nyomás ellenére.

A 2026-os szezon „buta szezonja” már megtette az elsőt indító fegyvert. A pletykák az esetleges távozásokról és a sofőrök leigazolásáról nem sokáig vártak. Úgy tűnik azonban, hogy idén a hírek arról a csapatról szólnak, amely uralja ezt az új korszakot Forma 1.

Mercedesa stabilitáshoz szokott csapat nagy meglepetéssel szolgálhat a következő hónapokban. A „De Telegraaf” szerint az „ezüst nyilak” súlyúak lennének felmondani a szerződést -ból George Russell Ha teljesítménye továbbra is az alatt van Kimi Antonelli.

Az igazság az, hogy Kanadát kivéve, Russell elég messze volt Antonellitől a legutóbbi nagydíjon. A táv a világbajnokságon nagy és A Mercedes nem akarja, hogy bármelyik dupla elcsússzon. A holland lap szerint azok a Toto Wolff A következő hónapokban aktiválhatják a brit szerződését felbontó záradékot, ha Antonelli előtte folytatja.

Ez valódit jelentene földrengéshiszen a Mercedes eddig egyértelmű domináns a bajnokságban. A név, amely helyettesítheti Russell-t Brackleyben, nem több és nem kevesebb lenne, mint Max Verstappen. Toto Wolff álompilótája végre megszerezhette helyét a németek soraiban.

Az igazság az, hogy Verstappen számára ez megkönnyebbülés lenne, hiszen Red Bull Úgy tűnik, messze van attól, hogy világbajnokságra indulhasson, legalábbis ebben a szezonban. Ráadásul a holland mindig is Wolff vágya volt, még mielőtt a Toro Rossóval megérkezett volna a Forma-1-be.

Abban az esetben, ha ezek az összeesküvések teljesülnek, Lemezek Ő lesz a következő név, aki belép a színre, hiszen ő lehet Max helyettese a Red Bullnál. Az árnyékában Norris be McLarennagyon jó lehetőség lehet az ausztrálnak, hogy egy új projekt látható feje legyen.