PokerStop

A hirtelen fékezések és a figyelemelvonások, még ha csak néhány másodpercig is tartanak, megmagyarázzák a jelenség jó részét városon belül előforduló találatok. Ebben a környezetben a gyalogosok, kerékpárosok és járművek kis helyen keresztezik egymást, és ez megsokszorozza az ütközési pontokat az egyes kereszteződésekben.

Las városi utak Biztonságosabbnak tűnnek, mert vannak alacsony sebességkorlátozások és rövid útvonalak, de ugyanez a sűrűség azt jelenti, hogy a kis hibák azonnali következményekkel járnak. Ezen túlmenően a városon való vezetés folyamatos döntések meghozatalára kényszeríti Önt táblákkal, közlekedési lámpákkal és közeli kanyarokkal, amelyek megkövetelik állandó figyelemolyasvalamit, amit nem mindig tartanak fenn az utazás során.

Kína humanoid robotokat telepít Hangzhou forgalmának szabályozására

Emiatt Kína elkezdte ember alakú robotokat helyezzen el a forgalom megrendelésére különböző városokban és enyhíti az ügynökök terheit. A telepítés 15 egységet foglal magában Hangzhouban Global Timesa legfontosabb pontokon található a májusi ünnepi időszakban.

Euro News összegyűjti, hogy mit keres ez a rendszer reagálni a megnövekedett utazásra azokon a dátumokon. A kezdeményezés része a mesterséges intelligencia szélesebb körű felhasználásának a közszolgáltatások menedzselésére és a forgalom javítására a nagy forgalmú városi környezetben.

A másodperceken belüli hibák megmagyarázzák a városban gyakori baleseteket

Spanyolországban a továbbra is gyakoriak a balesetek bár a friss adatok enyhe javulást mutatnak. 2025-ben 1119 ember halt meg 1028 halálos balesetben, ami kb. Napi 3 haláleset. A DGT szerint 2026-ban a számok csökkennek az előző évhez képest, április végéig 325-en haltak meg, míg 2025 azonos időszakában 382-vel. Ő továbbra is magas az áldozatokkal járó balesetek összesített számanapi 600-700 esettel, ami a napi utakon is tükrözi a forgalom intenzitását.

Ennek a balesetszámnak az oka nem korlátozódik a sebességre. A városban a a hibák másodpercek alatt halmozódnak felmivel a járművezetőknek rövid távolságon reagálniuk kell a gyalogosokra, sávváltásokra vagy közlekedési lámpákra. A jelzés kihagyása vagy a gyalogátkelőhelyre való belépés szinte azonnali balesetet okoz, mert nincs hely a javításra. Továbbá a motorkerékpárok és robogók használata olyan helyzeteket ad, amelyekben a kisméretű járműveket nehezen észlelhető helyeken helyezik elami növeli a kockázatot az egyes kereszteződésekben.

A forgalomra alkalmazott mesterséges intelligenciával kapcsolatos tanulmányok ebben az összefüggésben mérhető eredményeket mutatnak. ban megjelent kutatás Vezetéstudomány jelzi, hogy a Az AI kamerák csökkentik a szabálysértéseket és a baleseteket a kereszteződésekben ahol fel vannak szerelve, és ez a hatás a közeli területeken is észrevehető. Ezek a rendszerek észlelik veszélyes viselkedések például a közlekedési lámpák futása vagy a sávok helytelen használata, ami arra készteti a járművezetőket megváltoztatni a viselkedésüket és csökkenteni az eseményeket.

Hangzhou rendőri robotokat tesztel, hogy irányítsák a forgalmat és segítsék a látogatókat

Hangzhouban a rendőrrobotok ugyanennek a technológiai megközelítésnek a részei. CCTV tájékoztatja, hogy a 15 egységet telepítettek turisztikai területekre cA West Lake-et a forgalom irányítására és a látogatók irányítására használjuk. A rendszert korábban tömeges eseményeken, például maratonokon tesztelték, és most az alatt működik emberi ágensek felügyelete. E gépek jelenléte arra törekszik, hogy megszervezze az emberek és a járművek áramlását a nagy beáramlás idején.

Minden robot egyszerre több funkciót is ellát. Rendszerei vannak vizuális felismerés a szabálysértések észlelésére, mint például a piros lámpán való átkelés vagy sisak nélküli vezetés, és kibocsát hangutasítások abban a pillanatban, amikor felismered a problémát.

Az is kapcsolódjon a közlekedési lámpákhoz gesztusainak összehangolására olyan parancsokkal, mint az előrelépés vagy a megállás, amelyek egybeesnek a fényjelzéssel. A turisztikai területeken a felhasználók megtehetik kérjen útbaigazítást interaktív képernyőn, és valós idejű adatok alapján fogadja az útvonalakat.

Számos kínai város kiterjeszti a robotok használatát a közutakon

A modell nem korlátozódik egyetlen városra. In Kashgaregy fényvisszaverő egyenruhás robot irányítja a forgalmat egy nagyobb kereszteződésben, és nagy felbontású kamerával követi nyomon a járművek mozgását. In Hordákkét hasonló egység lát el felügyeleti, közúti oktatási és forgalomirányítási feladatokat tárgyak internete technológiák és intelligens rendszerek segítségével.

Az ügynökök kiemelik a munkájukra gyakorolt ​​azonnali hatásokat. Chen Sanchuanközlekedési rendőrök Hangzhou, elmagyarázta Global Times hogy ezek az eszközök képesek napi 8-9 órát dolgozzon, és ismétlődő feladatokat végezzenlehetővé téve az ügynökök számára, hogy az emberi ítélőképességet igénylő helyzetekre összpontosítsanak. Wu Qingyunegy ordosi rendőr hozzátette, hogy használata javítja a kereszteződések gördülékenységét, és felszabadítja a személyzetet a közlekedési rendszer egyéb funkcióira.

A bevetés felkeltette azok figyelmét is, akik áthaladnak ezeken a területeken. Egyes pontokon emberek csoportjai megálltak, hogy rögzítsék a robotokat, ahogy dolgoznak, ami meg is történt akadályozzák a keringést bizonyos időpontokban.

Jiang Leiegy nemzeti robotikai központ tudósa rámutatott, hogy az ilyen típusú rendszerek jelentős lépést jelentenek a mesterséges intelligencia városgazdálkodásba való integrálása felé. olyan alkalmazások, amelyek más ágazatokra is kiterjeszthetők a következő években.

Abban az időben, amikor sokan szeretnének radikális változtatásokat eszközölni életmódjukban egészségük javítása érdekében, a legújabb tanulmányok azt mutatják, hogy a megoldás sokkal egyszerűbb lehet, mint gondolnánk.

Szigorú rezsimek és megterhelő kötelezettségvállalások helyett az apró, könnyű napi szokások valódi változást hozhatnak a szív védelmében, valamint csökkenthetik a szívinfarktus és a szélütés kockázatát.

A The Telegraph brit lap áttekintette e szokások legjelentősebbjeit, amelyek a következők:

A többlet alvás javítja a szív egészségét

A European Journal of Preventive Cardiology című folyóiratban nemrég megjelent tanulmány, amelyet egy ausztrál, chilei és brazil kutatócsoport vezetett, több mint 53 000 felnőtt adatait elemezték 8 év alatt. Azt találták, hogy az alvás időtartamának napi körülbelül 11 perccel történő növelése jelentősen csökkentheti a szívinfarktus és a szélütés kockázatát, hangsúlyozva, hogy az alvás optimális időtartama hét és kilenc óra között van.

Dan Augustine professzor, kardiológus tanácsadó és az Egyesült Királyság Sportkardiológiai Központjának orvosigazgatója szerint a rendszeres alvás javítja az inzulinérzékenységet és a glükóz-anyagcserét, ami segít megelőzni a 2-es típusú cukorbetegséget, és megóv az olyan súlyos betegségektől, mint a magas vérnyomás és a szabálytalan szívverés.

4 és fél perc tempós séta

Bár mindannyian tisztában vagyunk a testmozgás fontosságával az egészséges test és lélek szempontjából, egy nemrégiben készült tanulmány szerint további négy és fél perc gyors séta naponta (ami körülbelül 500 lépésnek felel meg) elképesztő előnyökkel jár a szív számára.

Emily McGrath, a British Heart Foundation professzora a következőket mondja: „A gyors séta erősíti a szívizmot, ezáltal hatékonyabban pumpálja a vért, és növeli az oxigénszintet az egész szervezetben. Ugyanakkor a rendszeres gyaloglás csökkenti a vérnyomást, csökkenti a rossz koleszterin (LDL) szintjét, növeli a jó koleszterin (HDL) szintjét, és segít a testsúly szabályozásában, ami jelentősen csökkenti a szív- és érrendszeri betegségek kockázatát.”

Számos tanulmány megerősíti a gyorsabb tempójú gyaloglás és a nagyobb távolságok szívegészségügyi előnyeit. Egy több mint 36 000 ember bevonásával készült analitikai tanulmány megállapította, hogy minden ezer további lépés 17 százalékkal csökkenti a szívbetegség kockázatát a magas vérnyomásban szenvedőknél.

Naponta egy további adag zöldség

„A gyümölcsök és zöldségek védik a szívet, mert rostokban, vitaminokban, ásványi anyagokban és antioxidánsokban gazdagok, amelyek mindegyike csökkenti a vérnyomást, javítja a koleszterinszintet és csökkenti a gyulladást” – mondja McGrath.

A British Medical Journalban megjelent szisztematikus áttekintés megállapította, hogy minden további adag zöldség naponta 4 százalékkal csökkentheti a szív- és érrendszeri betegségek miatti halálozás kockázatát.

Egyél hetente két adag zsíros halat

Heti két adag zsíros hal (például tonhal, makréla, lazac vagy szardínia) elfogyasztása kiváló választás a szív egészségére. Ez a hal gazdag omega-3 zsírsavakban, amelyek csökkentik a vérnyomást, csökkentik a trigliceridszintet, javítják a vérkeringést, megakadályozzák a vérrögképződést és támogatják a szabályos szívverést, amelyek mindegyike összefügg a szívbetegségek alacsonyabb kockázatával.

A Journal of Nutrition című folyóiratban megjelent tanulmány szerint azoknál az embereknél, akik nagyobb mennyiségű zsíros halat fogyasztottak, 8 százalékkal kisebb volt a szívbetegség kialakulásának vagy halálának kockázata, mint azoknál, akik kisebb mennyiséget ettek.

Azoknál, akik heti két-három adagot (150 grammot) ettek, a kockázatuk 8-10 százalékkal, míg a napi 150 grammot fogyasztóknál jelentősen, akár 30 százalékkal is csökkent.

Egy adag (150 gramm) lehet egy közepes méretű lazacszelet, egy konzerv szardínia vagy egy tenyérnyi fehér hal.

Kerülje a hosszú ideig tartó ülést

Egy 2025-ben végzett tanulmány szerint a hosszú ideig tartó ülés nagyon káros az egészségünkre, mivel a napi 10 óránál hosszabb ülés 40-60 százalékkal növelheti a szívelégtelenség és a szív- és érrendszeri betegségek miatti halálozás kockázatát.

Augustine professzor elmagyarázza, hogy a hosszú ideig tartó ülés megváltoztathatja az anyagcserét és csökkentheti a véráramlást, ami rontja a szervezet cukorszint- és vérnyomásszabályozási képességét.

Hozzáteszi: „A szervezet kevésbé képes a zsírokat lebontó enzimek termelésére, és ez súlygyarapodáshoz vezethet, ami növelheti a szívbetegségek kockázatát.”

A reggeli kávé hasznos lehet

A kutatások azt mutatják, hogy a reggeli egy-három csésze kávé elfogyasztása csökkentheti a szívbetegségek miatti halálozás kockázatát, köszönhetően az antioxidánsoknak, de kerülni kell a túlzott fogyasztást vagy a késői ivást.

Egy 2025-ös tanulmány kimutatta, hogy azok az emberek, akik reggel kávét ittak, 31 százalékkal kisebb valószínűséggel haltak meg szívbetegségben, és 16 százalékkal kisebb a halálozási kockázatuk, mint azok, akik nem ittak kávét.

Egyszerű gyakorlatok, amelyek erősítik a szívet

A könnyű gyakorlatok, mint például a fali fekvőtámaszok és guggolások, erősíthetik az izmokat, javíthatják a szív és a keringés hatékonyságát, valamint hozzájárulhatnak a vérnyomás és a koleszterinszint csökkentéséhez.

A British Journal of Sports Medicine folyóiratban megjelent átfogó tanulmány szerint az izomerősítő gyakorlatok 17 százalékkal alacsonyabb szívbetegség kockázatával járnak, és ez az arány 46 százalékra nő, ha aerob gyakorlatokkal kombináljuk.

Egyél egy marék diót uzsonnaként

A BMC Medicine folyóiratban megjelent tanulmány kimutatta, hogy napi 20 gramm (egy marék) sótlan dió elfogyasztása körülbelül 30 százalékkal csökkenti a szívkoszorúér-betegség kockázatát, 20 százalékkal az általános szívbetegség kockázatát, és 22 százalékkal csökkenti a halálozás kockázatát.

Pashinyan elmondta, hogy országa a regionális kihívásokkal körülvett helyből a Keletet és a Nyugatot összekötő stratégiai válaszúttá vált.

Pashinyan kijelentései a „Jereváni Párbeszéd” fórumon való részvétele során hangzottak el, ahol a következőket mondta: „Szeretnék felidézni, mi történt Örményországgal az elmúlt években… Valami fontos és alapvető dolog történt, ami egyesek számára valószerűtlennek tűnik: az Örmény Köztársaság földrajzi elhelyezkedése megváltozott. Ma teljesen más földrajzi elhelyezkedésünk van, mint néhány éve.”

Az örmény miniszterelnök kifejtette, hogy ez az átalakulás anélkül ment végbe, hogy Örményország elmozdult volna a térképen elfoglalt helyéről, megjegyezve, hogy a korábbi felfogás szerint Örményország összetett és kockázatos helyen található, egy viharos régióban való jelenléte miatt, és egy egzisztenciális kihívásokat hordozó környék veszi körül.

Így folytatta: „Ez a felfogás vezérelte államunkat, tudatosságunkat és minden döntésünket… De ma már kijelenthetem, hogy egy valós történelmi esemény történt. Örményország földrajzi elhelyezkedésének leírása már nem azon alapul, hogy egy viharos régióban, egy problémás környezetben helyezkedik el. Sokkal inkább a következőképpen alakult a leírás: A legrövidebb út a Kelet és a Nyugat között halad át Örményország köztársasága között.”

Pashinyan hozzátette, hogy ez az új vízió teljesen más képet fest az Örmény Köztársaságról, rávilágít a benne rejlő lehetőségekre és fejlődési kilátásokra, hangsúlyozva, hogy a jelenlegi kormány küldetése az, hogy ebből az új szemszögből kezelje a problémákat, és stratégiákat építsen rájuk.

E cél elérése érdekében megjegyezte, hogy Örményország két egymással összefüggő projektet fogad el és hajt végre: az első a „Béke keresztútja” projekt, a második pedig a „Trump-út”, amely örmény területen keresztül köti össze Azerbajdzsánt Nahicseván autonóm köztársaságával.

Pashinyan ezt a megközelítést úgy jellemezte, mint az a megbízható út, amely segít Örményországnak a kedvezőtlen földrajzi helyzetből a pozitív irányba, a nemzetközi és regionális elszigeteltségből a regionális és nemzetközi integráció és együttműködés felé mozdulni.

Beszéde végén Pashinyan gratulált a köztársaság összes polgárának, mondván: „Gratulálok a köztársaság minden polgárának ahhoz a változáshoz, amely Örményország földrajzi elhelyezkedésében történt.”

Forrás: Novosti

Olvass tovább

WASHINGTON – Irán tagadja azokat az állításokat, amelyek szerint az Egyesült Államok (USA) erői elsüllyesztettek hat iráni haditengerészeti hajót, amelyek a gyanú szerint a kereskedelmi hajózást veszélyeztették a Hormuzi-szorosban. Az Egyesült Államok Központi Parancsnokságának (CENTCOM) vezetője, Brad Cooper admirális hétfőn (2026.04.05.) azt mondta újságíróknak, hogy az amerikai hadsereg „felszámolta” az iráni haditengerészet kis részét a térségből.

A bejelentett támadás a Project Freedom része volt – egy kezdeményezés, amelyet Donald Trump amerikai elnök vasárnap jelentett be a Hormuzi-szorosban megrekedt tankerek és más hajók kísérésére, miután az Egyesült Államok és Izrael február végén megtámadta Iránt.

„Az Egyesült Államok állítása számos iráni hadihajó elsüllyesztéséről hazugság” – mondta egy magas rangú iráni katonai tisztviselő hétfőn az IRIB hírügynökségnek.

Cooper azt állította, hogy az amerikai hadsereg legalább hat iráni hajót elsüllyesztett, amelyek „hatalmas képességekkel és a szorosban és környékén koncentrált tűzerővel büszkélkedhetnek, beleértve az AH-64 Apache és MH-60 Seahawk helikoptereket”.

Korábban hétfőn a Fars hírügynökség arról számolt be, hogy az iráni hadsereg rálőtt az amerikai haditengerészet járőrhajójára a Hormuzi-szoros közelében.

A CENTCOM elutasította az állítást, mondván, hogy egyetlen amerikai haditengerészeti hajót sem találtak el.

Washington és Teherán továbbra is vitatkozik a kulcsfontosságú vízi út sorsát illetően, amely a globális tengeri olajkereskedelem mintegy 20%-át adja.

A képek olyan nőkről, akik leesett Lugo faláról Azt mutatják be, hogy több tucat fiatal figyelte a helyzetet, miközben megpróbált nem megcsúszni anélkül, hogy bármit is tett volna a segítségére egy súlyos eséssel végződött eseményen, amely a 42 éves, magyarországi származású nő halálát okozta egy súlyos fejütés következtében.

A videón látható, hogy a nő a lehető legrosszabbul próbál kapaszkodni a lugói római fal köveibe, hogy lemenjen az utcára. Míg, a bulizó fiatalok rögzítik, sőt a letöltés folytatására is bátorítják. Úgy tűnik, először csak az egyikük próbált segíteni neki, de a cselekmény itt abbamarad.

És a nő másodperceken belül leesik. Súlyosan megsérült egy súlyos ütés következtében a fejére majd hívják a mentőt és a rendőrséget. A férfi azonban a kórházba vezető úton belehalt sérüléseibe.

Barátja, Lorena jelentette ezt Négy gyermeke született, egy Magyarországon és három kicsi Spanyolországban: „Nagyon szomorú, persze. Társ volt, ember.”

A baleset nyomozása rendkívüli titoktartás alatt áll. Egyesek azt hiszik, megpróbált lemenni ide, hogy elkerülje a kerülőt. Amit kevesen tudnak megmagyarázni, hogy a nő habozását látva miért nem segítettek neki lejutni.

*Kövesse a laSextát a Google-on. Minden hír és a legjobb tartalom itt.

Listyo Sigit Prabowo országos rendőrfőkapitány (fotó: Okezone)

JAKARTA – Listyo Sigit Prabowo országos rendőrfőkapitány hangsúlyozta az Országos Rendőrség elkötelezettségét az Országos Rendőrreform Gyorsítási Bizottság (KPRP) ajánlásainak betartása mellett, miután kedden (2026.05.05.) megbeszélést folytatott Prabowo Subianto elnökkel a jakartai Merdeka palotában.

Az ülésen megvitatták a bizottság munkájának eredményeit, valamint a jövőbeni rendőrségi reformpolitikák irányát, beleértve a kormányzás és az intézményi felügyelet megerősítését.

Az Országos Rendőr-főkapitány közölte: az Országos Rendőr-főkapitányság örömmel fogadta a különböző benyújtott javaslatokat, és kész azok szakaszos megvalósítására.

„Az Országos Rendőrség elvileg azonnal nyomon követi azokat a javaslatokat, amelyek szerintünk jobbá teheti ezt az intézményt” – mondta az országos rendőrfőkapitány.

Carlos Alcaraz eltávolítják a teniszpályákról legalább addig, amíg véget nem ér Roland Garros. elleni mérkőzésén szenvedett csuklósérülése Otto Virtanen a Godó grófjábanidőtartama ismeretlen, és bár közel egy hónapja nem játszott, a teniszező arra törekszik, hogy teljesen felépülve térjen vissza.

„Tegnapelőtt volt szerencsém beszélni vele öt percet, és azt mondta, hogy vissza akar térni, ha 100%-os lesz.”hétfőn megerősítették Pablo Andujarvolt spanyol teniszező, az „RNE” mikrofonjánál, ahol elmélyült a sérülés mértékében, és hozzájárult tapasztalataihoz.

Carlos már nyilvánosan biztosította ezt „nem fogja elzálogosítani” a jövőjét, hogy a francia nyílt bajnokságon játsszonmivel inkább „Gyere vissza egy kicsit később és gyere vissza jól, mint gyere vissza egy kicsit hamarabb, és gyere vissza rosszul.”

Andújar viszont biztosítja, hogy a teniszező maga „nem szab határidőt”, és „napról napra menni fog”. „Öt műtéten esett át a könyökömön, és „Ha határidőket tűzöl ki, és nem éred el ezt a célt, az bizonyos szorongást kelthet.”teszi hozzá a kiterjesztő.

Végül Pablo megismételte, hogy visszatér, ha teljesen felépül. „Látom, hogy nagyon tisztában van ebből a szempontból; amikor visszatér, az azért van, mert 100%-os lesz.”– fejezte be.

Liputan6.com, Jakarta – Az Országos Rendőrségreform Gyorsítási Bizottsága számos ajánlást és javaslatot nyújtott be Prabowo Subianto elnöknek az Országos Rendőrségen belüli fejlesztésekre vonatkozóan. Az egyik 8 Országos Rendészeti Szabályzat (Perpol) és 24 Országos Rendőr-főkapitányi Szabályzat (Perkap) felülvizsgálatát javasolja.

„Beleértve a belső reform napirendjét, amelynek meg kell változtatnia a környezetet, vagy sem, nyolc Perpol, Polri szabályzat és huszonnégy Perkap, Polri Főszabályzat számolt be” – mondta Jimly Jimly Asshiddiqie, az Országos Rendőrreform Bizottság elnöke, miután találkozott Prabowóval a jakartai Merdeka Palotában, kedden (2020. 26. 5. 5.).

Célja, hogy 2029-ig több tucat rendelet felülvizsgálata befejeződhessen. Jimly hangsúlyozta, hogy az Országos Rendőr-reform Bizottság által benyújtott javaslatok mind hosszú távra szólnak az Országos Rendőrségen belül.

„Amit tehát elkészítettünk, az nem csak egy rövid távú, hanem egy középtávú, 2029-ig tartó menetrend is” – mondta.

Jimly elmondta, hogy Prabowo később elnöki rendeletet (Perpres) vagy elnöki utasítást (Inpres) fog kiadni. Ez a rendelet Listyo Sigit Prabowo rendőrfőkapitányt kötelezi az Országos Rendőri Reformcsoport ajánlásainak végrehajtására.

„Tehát javasoljuk az Országos Rendőrségről szóló törvény felülvizsgálatát, amelyet később kormányrendelet vagy elnöki rendelet követ majd, valamint egy elnöki utasítás, amely utasításokat ad a rendőrfőkapitánynak és a személyzetnek az ebben a jelentésben elfogadott ajánlások végrehajtására” – mondta Jimly.

Leonor hercegnő katonai kiképzése a végéhez érkezett, egyre nagyobb igénybevételt jelentő és teljes mértékben működőképes napirenddel. Néhány héttel azután, hogy befejezte az Általános Légi és Űrakadémián töltött idejét, az örökösnő ennek a szakasznak az egyik legjelentősebb képén szerepelt: F-5-ös sugárhajtású repülését Badajozban, ahol a saját bőrén tapasztalhatta meg a leendő harci pilóták képzésének követelményeit.

Április 21-én Asztúria hercegnője osztálytársaival együtt ellátogatott a Los Llanos légibázisra, Albacete-be, a 14. szárny főhadiszállására. Itt ellenőrizni tudták a küldetésüket szolgáló Eurofighter (C.16) repülőgépek működését garantálja a légtér biztonságát mind spanyol területen, mind az Atlanti Szövetség küldetései során.

Továbbá Leonor hercegnő és társai Tanúi voltak egy légibemutatónak, és meglátogatták azokat a hangárokat, ahol működésüket támogatják. A bázis fejleszti a Tactical Leadership Programot (TLP, NATO Tactical Leadership Program), melynek keretében haladó légi képzést biztosítanak a pilótáknak. Az albacetei látogatás célja, hogy a General Air and Space Academy (AGA) hallgatói első kézből ismerjék meg a légi és űrhadsereg egységeinek működését.

Ennek a szakasznak a csúcspontja egy nappal később, a badajozi Talavera la Real légibázison érkezett el. A Katonai Vadász és Támadó Iskolában (23. szárny), Leonor egy oktatóval bemászott egy F-5-ös repülőgépbe.

Bár ez egy veterán modell, az F-5 – amelyet Spanyolországban kizárólag edzésre használnak – továbbra is a haladó képzés kulcsfontosságú eszköze. Csökkentett függése az elektronikus rendszerektől arra kényszeríti a tanulókat, hogy tökéletesítsék a kézügyességet és a reakcióképességet, amelyek elengedhetetlenek, mielőtt az élvonalbeli repülőgépekre, például az Eurofighterre vagy az F-18-ra ugornának.

Utazás három fronton: az örökösnő teljes kiképzése

Ezekkel a manőverekkel Leonor hercegnő egy milliméteresre tervezett útvonal utolsó szakaszára lép: három év, három akadémia és egy képzés, amely kiterjed a szárazföldre, a tengerre és a levegőre. A királyi rendelettel létrehozott terv az Általános Katonai Akadémián (Zaragoza), a Tengerészeti Katonai Iskolán (Marín) és az Általános Légi és Űrakadémián (San Javier) való áthaladást fogalmazza meg.

Az első tanfolyam (2023-2024) a zaragozai katonai alapkiképzésre összpontosított, dahol a zászlóeskü után csatlakozott a 82. előléptetéshez. Egy évvel később, Marínban (2024-2025) teljesítette haditengerészeti szakaszát, beleértve az igényes kiképzőhajózást a Juan Sebastián de Elcano kiképzőhajó fedélzetén, a 427. osztállyal együtt.

Jelenleg (2025-2026) az örökös a Légiakadémia 78. osztályával alakul, egy már teljesen működőképes környezetben. Ha a határidőket betartják, 2026 júliusában befejezi ezt a ciklust, és megkapja a szárazföldi és légi szakos zászlós diák, valamint a haditengerészetnél fregatt diák zászlós állást.

A következő lépés nem lesz kisebb. Míg előléptetése 2026-2027 utolsó éve előtt áll, a hercegnő katonai kiképzését egyetemi tanulmányokkal ötvözi. Egy évvel később, 2027 júliusában kapja meg a hadnagy (hadsereg és légi) és hadnagy (haditengerészet) tisztségét Zaragoza, Marín és San Javier hivatalos ceremóniáin.

*Kövesse a laSextát a Google-on. Minden hír és a legjobb tartalom itt.

Ezen a kiadási eseményen számos japán tisztviselő is részt vett, köztük Kenji Ogawa a Chubu Transportation Bureau-tól, Kadoya tábornok a Toyota város kormányától, valamint a Meitetsu Bus és más kapcsolódó vállalatok vezetőségének képviselői.

Ugyanebben az alkalommal a regionális kormányzat és a japán vállalatok gratuláltak az indonéz sofőröknek, ugyanakkor nagyra értékelték az indonéz kormánnyal való együttműködést a szállítási munkaerő szektorban.

Maga ez az együttműködés 2025 óta indult, és nem csak az autóbusz-szállítási szektorra terjed ki, hanem a logisztikai teherautó-sofőrökre is.

A Japan Indonesia Autósiskola (JIDS) alapítója és igazgatója, Bowo Kristianto elárulta, hogy 2026-ra 16 buszsofőr lesz Indonéziából, akiket különböző japán cégeknél helyeztek el.

Számos szolgáltató között vannak elszórva, nevezetesen hat ember a Tokyu Buszon, három ember az Osaka Buszon, három ember a Meitetsu Buszon, két ember a Hirosima Buszon és két ember a Fujikyu Buszon.

Eközben a logisztikai teherautó-szektorban 14 indonéz sofőrt jegyeztek fel, akik 2025 óta dolgoztak, kilenc emberről a Kabushiki Tosonál, három személyről a Kabushiki Fujisawánál és kettőről a Daisho Logisticnál.

„Jelenleg körülbelül 90 embert választottak ki és vesznek részt képzésen a JIDS-ben. Köszönjük a tokiói indonéz nagykövetség támogatását” – mondta Bowo.

Mivel Japánban egyre nagyobb szükség van sofőrökre, az indonéz munkavállalók lehetőségei várhatóan tovább bővülnek. Remélhetőleg ezeknek a sofőröknek a sikere megnyitja az ajtót több indonéz szakember előtt, hogy részt vegyen a nemzetközi szállítási szektorban.