Új kísérlet a légiutas-kísérők számára a korengedményes nyugdíjba vonulásra a légitársasági szektorban: „Ez diszkrimináció”
A légiutas-kísérők – más néven légiutas-kísérők és többnyire nők – korai nyugdíjazása körüli küzdelem új fordulóját éli. A többségi szakszervezetek, a CCOO és az UGT, a munkaadók támogatásával azt követelték a társadalombiztosítási minisztériumtól, hogy a nyugdíjtárgyalási asztalnál vegye fel a munkavállalók e feminizált csoportját a korengedményes nyugdíjba vonulás jogába, amellyel repülőtársaik nagy része már rendelkezik. „Ez történelmi diszkrimináció” – ítéli el Cristina Estévez, az UGT ügyvezető titkára.
Az állítás nem új keletű. A légiutas-kísérők „évek óta követelik”, hogy ismerjék el korengedményes nyugdíjba vonulási jogukat a légi munkához, amelyet egy 1986-os királyi rendelet szabályozott – emlékeztet Ernesto Iglesias, az USO szakszervezet légiutas-kísérőinek vezetője. Ezt a szankciók nélküli korengedményes nyugdíjazást a „légi repülési személyzet” esetében ismerik el a „repülési tevékenység sajátos körülményei és az általuk okozott korai öregedés” miatt.
A légiközlekedési ágazatban ezzel a joggal rendelkező szakmák listáját tekintve azonban a hajózószemélyzet tagjai nem jelennek meg. Vannak pilóták, másodpilóták, repülőgép-szerelők, különböző légifotósok, technológiai média kezelők… de nem a stewardessek, egy elnőiesedett csoport a többi férfiasabb foglalkozáshoz képest, akiknek megvan a joguk.
A „közvetlen diszkrimináció” mellett hozott ítéletek
„Bármelyik légitársaságnak van ilyen, kivéve őket” – szögezi le Cristina Estévez, aki kifejti, hogy az elmúlt hónapokban újraéledt a repülőgép-személyzet iránti kereslet a Junts-szal a parlamentben kötött megállapodás miatt, amellyel törvénybe foglalták a kormány elkötelezettségét a légi közlekedésben dolgozó egészségügyi dolgozók korengedményes nyugdíjazásának előmozdítása mellett. A szabály kimondta, hogy a társadalombiztosítás hivatalból kezdeményezi a néhány hónapja lehetővé tett nehézség vagy veszély miatti korengedményes nyugdíjazási eljárást.
„Nem hagyhatjuk kívül őket, mint az egyetlen csoportot. Ez közvetlen diszkrimináció a légiutas-kísérőkkel szemben” – mondja Estévez. Sumar, aki támogatta a Junts által a légi közlekedésben dolgozó egészségügyi dolgozók számára kért módosítást, a Kongresszusban kezdeményezte, hogy a kormányt a személyzet tagjaira vonatkozó intézkedés elismerésére is felkérje.
Az UGT kiemeli, hogy már több olyan ítélet is született, amely elismeri ezt a diszkriminációt. 2025 januárjában az USO szakszervezet úttörő állásfoglalást tett közzé ezzel kapcsolatban, amely elismerte a Tenerifén lakó stewardess korkedvezményes nyugdíjazását annak ellenére, hogy szakmája nem szerepel a légitársasági ágazati rendeletben. „Ha ezt nem így értelmezik, az valójában nem csak közvetlen diszkriminációt jelentene, mert ugyanazt a légi munkavégzést más kategóriák végzik, hanem közvetett, nemi alapú diszkriminációt is” – állapította meg az ítélet a madridi Szociális Bíróság 34. számú korábbi, 2023. decemberi határozatára hivatkozva.
Ezt az első ismert, 2023-ban hozott ítéletet a madridi Legfelsőbb Bíróság is támogatta. „Amikor a korengedményes nyugdíjat a TSJ is elismeri, a társadalombiztosítást visszavonják” – magyarázza Ernesto Iglesias (USO), hogy megakadályozza, hogy az ügyek eljussanak a Legfelsőbb Bíróságig, és ezáltal joggyakorlatot generáljanak.
Különféle képletek tárgyalás alatt
„Van egy sérelem a többi hasonló helyzetben lévő munkavállalóval szemben, ezért követeljük, hogy ismerjék el a légiutas-kísérők jogát, mind a szakszervezetek, mind a munkaadók részéről” – magyarázza Carlos Bravo, a CCOO közpolitikai és szociális védelmi minisztere.
Korábban a légitársaságok munkaadói szövetsége (ALA) nem támogatta az intézkedést, amely többletköltséggel jár a társaságtól és a munkavállalóktól a korengedményes nyugdíjak fedezésére, de ma már „úgy tűnik, hogy a munkájukért” mind ennél a szervezetnél, mind az ágazatban nagy jelentőségű cégeknél, például az Iberiánál – mutatják be különböző források.
Ebben az összefüggésben a társadalombiztosítási nyugdíjtárgyalási táblázat „két lehetőséget” vizsgál a légiutas-kísérők korengedményes nyugdíjazásának elismerésére – magyarázza Carlos Bravo. Az első: a minden szakma számára engedélyezett szabványos eljárás igénybevétele, amivel az UGT nem elégedett, mivel ez a munkavállalók által elszenvedett „diszkrimináció meghosszabbítását” jelenti, feljelentik. „Vannak dolgok, amelyeket nem lehet másfelé nézni” – mondja Cristina Estévez, aki „azonnali” megoldást kér a csoport számára.
A második: az 1986-os királyi rendelet közvetlen módosítása, hogy ezeket a munkavállalókat a légitársaságok számára már jóváhagyott korengedményes nyugdíjba vonják, anélkül, hogy az új engedélyezett eljárást követnék, azzal az érvvel, hogy az egyenlőtlenségi helyzetet gyorsan meg kell oldani.
Ebben a forgatókönyvben egy további vita is felmerül, amely a munkaadók körében nagyobb vonakodásba ütközhet: mi legyen az egész légitársasági szektor túlárazottsága. Mert az 1986-ban jóváhagyott rendelet eredményeként 4%, míg más csoportokban, amelyek jóváhagyták az intézkedést. utólag sokkal magasabb, 10% vagy több.
Egyes hangok szerint problémás lehet az ágazati korengedményes nyugdíjazások jóváhagyott eljárásának mellőzése, amelyet éppen azért hagytak jóvá, hogy véget vessen az intézkedéshez való hozzáférés eddigi mérlegelési jogkörének, ami azt jelentette, hogy csak bizonyos állások juthattak korkedvezményes nyugdíjba, mint ahogyan ez több regionális rendőrségnél is történt.
A Társadalombiztosítási Minisztérium forrásai a társadalmi párbeszéd tiszteletben tartása miatt inkább nem reagálnak erre a kérdésre vagy a nyitott tárgyalóasztalra.
