„Monaco Nagydíj”: Antonelli sorozatát a Ferrari fenyegeti
Miután megnyerte az utolsó négy futamot, és eltávolodott az összetettben az élről Mercedes-csapattársától, a brit George Russelltől, a fiatal olasz Kimi Antonellit a hétvégén valódi veszély fenyegeti a helyi hős, Charles Leclerc és Ferrari-csapattársa, a brit Lewis Hamilton a Monacói Nagydíjon, a Forma-1-es világbajnokság hatodik fordulójában.
Különösen Leclerc számít a legnagyobb veszélynek Antonelli dominanciájára, aki 43 ponttal vezet az összetettben kollégájához, Russellhez képest, mivel a Ferrari pilótája 2024-ben megnyerte hazai versenyét, és az elmúlt 5 év során háromszor indult az első helyről. De beszáll az emírségekbeli versenybe, miután az utolsó montreali fordulóban elveszítette az „Egy ház” csatát a kvalifikációs próbákon és kollégája, Hamilton mögött a versenyben, aki erősen visszatért, miután második lett Kanadában.
Antonelli elismerte, hogy szerencséje volt a negyedik sorozatbeli győzelmével, és azzal is tisztában volt, hogy a Ferrari autója alkalmasabb lehet az emírségbeli utcai pályára, ahol a Mercedes autója korábban sokat szenvedett.
A Mercedes utoljára 2019-ben aratott győzelmet az Emirátus szűk utcáin, korlátokkal körülvéve, amikor Hamilton hatodik világbajnoki címe felé tartott. Ez volt a harmadik győzelme Monacóban, a jelenlegi pilóták közül a legmagasabb szám, ami a hétszeres világbajnokot izgalomba hozza, hogy egyik kedvenc pályáján autózzon.
„Ez az egyetlen pálya, ahol nem az erő a döntő tényező” – mondta Hamilton. „Valójában az autó teljesítményéről van szó, és az autónk nagyon erős lehet ott.”
Antonelli, a tehetséges fiatalember, akit Hamilton a Mercedesszel töltött utolsó napjaiban felügyelt, mielőtt tavaly a Ferrarihoz igazolt volna, ezt bevallotta, és azt mondta: „Úgy gondolom, hogy a Ferrari az a csapat, amelyet meg kell győzni Monacóban. „Nagyon érdekes lesz látni, hogyan teljesítünk ott.”
A Mercedes csapatmenedzsere, az osztrák Toto Wolff a maga részéről lekicsinyelte csapata esélyeit a további sikerekre.
Azt mondta: „Monaco különbözik az összes többi pályától, és egy autó, amely más helyeken versenyképes volt, itt nem garantál semmit”, hozzátette: „A különbségek kicsik, és a következmények nagyszerűek.”
Tavaly Russell a 11., Antonelli pedig a 18. helyen végzett, ezt az eredményt a német csapat nem akarja megismételni, amikor a szezon elején 5 egymást követő győzelem után megvédi vezető helyét a bajnokságban.
A Ferrari számára Monaco lehetőséget jelent arra, hogy megszerezze első győzelmét a spanyol Carlos Sainz 2024-es mexikói győzelme óta, és megerősítse az olasz csapat reneszánszát egy olyan autóval, amelyet jól megterveztek a hibrid motorok új korszakához. Szokás szerint a szombati kvalifikáció valószínűleg döntő tényező lesz, de sok megfigyelő úgy véli, hogy az idei új előzési mód alkalmazása nagyobb lehetőségeket nyithat meg a verseny során.
Az új üzemmódban a vezető egy másodpercnél rövidebb távolságra van egy másik autótól, további 0,5 megajoule elektromos energiát kap az erőforrásból, amely 50-50 arányban osztja meg a hagyományos motort és az akkumulátort.
A tavalyi versenyen a világbajnoki címvédő, a McLaren pilótája, a brit Lando Norris dominált, aki „mesterhármast” ért el azzal, hogy megszerezte az első helyet, és a leggyorsabb körrel megnyerte a futamot.
A McLaren 1966-os első részvétele óta 16 győzelemmel vezeti a legtöbb győzelmet szerző csapatot Monacóban.
A csapat a Ferrari és a Mercedes meghiúsításával reméli megalapításának 60. évfordulóját és 1000. versenyét a Forma-1-ben, és a Red Bull is bekerülhet a versenykörbe, nemcsak a holland Max Verstappen, a Monacóban kétszeres győztes, hanem a tehetséges francia pilóta, Isaac Hajjar révén is.
Hajjar tavaly ötödikként indult a Racing Bulls csapatával, és a hatodik helyen zárta a versenyt. Az idei verseny időpontját elhalasztották (2025. május 25-e volt), hogy egy 8 héten belüli 6 futamból álló sorozat része legyen, amelyek közül az első az emírség után lesz, jövő héten, Barcelonában.
