Egy Indy 500 a történelemnek
A 110. Indianapolis 500 immár a motorsport történetének része. Nemcsak a látvány, a piros zászlók vagy a többszörösen keresztezett stratégiák miatt, hanem azért is, mert a világ legjelentősebb eseményén valaha látott legközelebbi befutó lett. És erről hosszan kell beszélni a Forma-1 technikai podcastjában.
Rosenqvist Malukas ellen
Felix Rosenqvist mindössze 23 ezredmásodperccel verte David Malukast, miután egy gyötrelmes előzést az utolsó kanyarban az Indianapolis Motor Speedway-en. Az Indy 500 még soha nem végzett ilyen kis különbséggel.
A verseny igazi stratégiai hullámvasút volt. Hét sárga zászló, több baleset miatti megszakítás, az utolsó ötven körben pedig állandó feszültség volt az eső miatt. Mindezt több mint 350 000 néző előtt egy teljesen dedikált Indianapolisban.
Rosenqvist a lassú tűz fölé építette győzelmét. Kihasználta a rendkívül szoros üzemanyagstratégiát, tudta, hogyan kell kezelni a csúszóáramot, és az utolsó körig kitartotta az idejét. Amikor meglátta a rést, elindította az autót a négyes kanyar külső vonala mentén, és szó szerint elhaladt Malukas mellett a célvonalon.
A svéd nemcsak pályafutása legfontosabb győzelmét érte el, hanem személyes szinten is egy felejthetetlen hónapot zárt, miután nemrégiben apa lett.
Malukas, a legérzelmesebb képek (a NASCAR engedélyével)
David Malukas, aki az utolsó métereken elvesztette a versenyt, a nap egyik legérzelmesebb képét hagyta hátra. A Penske pilótája könnyek között ismerte el, hogy a teszt során „150%-kal” vezette az autót, és meg volt győződve arról, hogy neki volt a leggyorsabb autója.
Mögötte Scott McLaughlin végzett a dobogón, míg Pato O’Ward ismét a győzelem közelében maradt Indianapolisban újabb negyedik hellyel.
A nap nagy vesztese Álex Palou volt
A spanyol 59 kört vezetett, és a futam jó részét uralta, de a Chip Ganassi Racing meggondolatlan stratégiája az utolsó előtti szakaszban kihagyta a győzelemért folytatott közvetlen harcból. Ennek ellenére Palou a hetedik helyen végzett, és megőrzi fontos vezető helyét a bajnokságban.
A vita a verseny után alakult ki, amikor az INDYCAR műszaki rendellenességet észlelt a 10-es számú autó első szárnyán. Bár a szervezet arra a következtetésre jutott, hogy összeszerelési hibáról és nem szándékos manipulációról van szó, Ganassit pénzbírsággal és öt pont elvesztésével sújtották.
Észak-Amerikától Japánig, egy hét alatt
Eközben a rali-világbajnokság előtt a Japán Rally, az év utolsó jelentősebb aszfaltversenye áll. Úgy tűnik, hogy az ázsiai tesztet az Ogierre nehezedő nyomás, a Hyundai növekedése és az olyan pilóták folyamatos fejlődése, mint Solberg, egyre inkább a bajnokság elitjébe kerül.
De egy olyan hétvége után, mint az Indianapolisban, az érzés egyértelmű: nagyon kevés sportág képes olyan vad, kiszámíthatatlan és izgalmas dolgot kínálni, mint egy Indy 500.
