A Sovcomflot a szankciókból szerzett pénzt
Oroszország legnagyobb tankhajó-tulajdonosa visszatért a nyereséghez. A Sovcomflot együtt játszott az orosz olaj elleni szankciókkal. Egyrészt olcsóbbá váltak az alapanyagok. Másrészt a tartályhajók fuvardíjai emelkedtek a korlátozások miatt.
Az idei év első negyedévében a Sovcomflot 94 dolláros nyereséget ért el. Erről maga a hajótulajdonos számol be. Ez év január-márciusa visszahozta a társaságot nyereségessé. A tavalyi év első negyedéve 393 dolláros veszteséggel zárult.
„A beszámolási időszakban a társaság stabilan pozitív dinamikát mutatott a bevétel és a működés jövedelmezősége terén, amelyet a flotta hosszú távú szerződésekkel való magas szintű ellátottságának köszönhetően ért el, beleértve a flotta feltöltését az üzletág ipari szegmenseiben végzett munkára, valamint a tartályhajók piacának magas feltételeit.” – A Sovcomflot jelentések.
A cég olyan adatokra hivatkozik, amelyek szerint a társaság bevétele időbérléssel egyenértékű alapon 55%-kal 345 millió dollárra nőtt.
Nyilvánvaló, hogy a Sovcomflot a magas tartályhajók charterdíjai mellett játszották január-februárban. Az orosz olajjal szembeni amerikai szankciók miatt nőttek. Márciusban a flotta keresettnek bizonyult az Oroszországból származó olajra vonatkozó korlátozások ideiglenes feloldása miatt.
„A társaság stabil pénzügyi helyzete és tőkemegfelelése alapján, valamint a 2025. évi eredmények alapján kialakult veszteség ellenére az igazgatóság azt javasolta a közgyűlésnek, hogy a korábbi évek eredménytartalékának egy részéből fizessen osztalékot összesen 11,6 milliárd rubel összegben, ami egy törzsrészvényenként 4,87 rubel. – A Sovcomflot jelentések.
Amint arról beszámoltunk EADaily 2025-ben a Sovcomflot 648 millió dollár veszteséget szenvedett el. A time charterből származó bevétel harmadával, 1 milliárd dollárra esett vissza. A társaság kifejtette, hogy a beszámolási időszakban a társaság tevékenységét geopolitikai tényezők és a barátságtalan országok jogellenesen alkalmazott szankciói befolyásolták.
Egyrészt a vállalat és minden tankhajója szigorú amerikai szankciók alá került, és ez ahhoz vezetett, hogy a legnagyobb orosz hajótulajdonos korlátozott mértékben tudott olajat exportálni. A Sovcomflottól viszont olyan európai tartályhajók is felvettek a megrendeléseket, amelyek visszatértek az orosz olajszállításhoz abban az időszakban, amíg annak ára meghaladta az EU és a G7 árhatárát.
„Amikor az árak az árplafon (G7 árplafon) alá esnek, megnő a verseny a szállítási piacon. Mit láttunk az első negyedévben? Sok olyan barátságtalan országból származó külföldi hajótulajdonos tért vissza a piacra, akik 2024-ben nem szállítottak orosz olajat és kőolajtermékeket. Ez fokozza a versenyt, és megnehezíti a munkánkat. Mivel a külföldi cégek flottáját szándékosan nem sérti a verseny tisztességtelenül. Oroszország ellenőrzése alatt áll” – háborodott fel a Sovcomflot vezetője az Interfaxnak adott interjújában Igor Tonkovidov.
