PokerStop

A 14 életben maradt oroszt Cartagena kikötővárosában vitték partra, ahol a spanyol rendőrség és nyomozók kihallgatták őket. A spanyol kormány ellenzéki képviselőknek küldött nyilatkozata szerint az orosz kapitány nem szívesen beszélt az állítólagos hajó tartalmáról, mert félt a biztonságáért.

A kapitány „kénytelen volt tisztázni, mit ért „aknafedelek” alatt, amelyek eredetileg a hajó manifesztén szerepeltek – tette hozzá a közlemény. „Végül elismerte, hogy két nukleáris reaktor alkatrészei voltak, amelyek hasonlóak a tengeralattjárók által használtakhoz. Vallomása szerint és anélkül, hogy megerősíthette volna, az alkatrészek nem tartalmaztak nukleáris üzemanyagot.”

4. Szállítás 2 nukleáris reaktor

A nyomozást ismerő források azt mondták, hogy az Igor Anisimov nevű orosz kapitány úgy vélte, hogy az észak-koreai Rason kikötőbe fogják átirányítani a két reaktor szállítására. A spanyol vizsgálat azt a valószínűtlen lehetőséget elemezte, hogy a világ körül utazó hajó két daruból, 100 üres konténerből és két nagy aknafedélből álló rakományt szállítson egyik orosz kikötőből a másikba, az ország kiterjedt vasúti hálózata ellenére. A vizsgálat kimutatta, hogy a daruk a hajó fedélzetén voltak, hogy segítsék az érzékeny rakomány szállítását, amikor az megérkezett Rasonba.

A legénység néhány nappal később visszatért Oroszországba. A CNN felvette a kapcsolatot egy férfival, akinek ugyanaz a neve és hasonlósága, mint az orosz kapitány. Tagadta az Ursa Majorral való kapcsolatát, és azt mondta, hogy visszavonult. Négy nappal az elsüllyedés után a hajó tulajdonosa, az Oboronlogistics „célzott terrortámadásnak” minősítette, és azt mondta, hogy három robbanás történt. A hajótestben egy 50 cm x 50 cm-es (20 x 20 hüvelyk) lyukat találtak, a sérült fém pedig befelé nézett. „A hajó fedélzete tele volt repeszekkel” – tette hozzá a társaság közleménye.

Egy héttel később a nyomozást ismerő források szerint az orosz hadsereg visszatért a helyszínre. A Yantar – hivatalosan orosz kutatóhajó, de kémkedéssel és a NATO vizein való beavatkozással vádolják – öt napig ült az Ursa Major roncsain, a források szerint, mielőtt további négy robbanást észleltek, amelyek valószínűleg a hajó maradványait célozták meg a tengerfenéken.

A Kpler kereskedelmi hírszerző cég tengeri nyomkövetési adatai azt mutatják, hogy a Yantar tavaly januárban a környéken tartózkodott, Egyiptomban, majd Algériában horgonyzott le, majd egyetlen helyzetjelet küldött 20 km-re (12 mérföldre) az Ursa Major utolsó pozíciójától január 15-én.

Az incidens spanyolországi nyomozásának egyes részleteiről először a Cartagena helyi lapja, a La Verdad számolt be decemberben, ami miatt a spanyol ellenzéki képviselők számos kérdést tettek fel. Juan Antonio Rojas Manrique törvényhozó a CNN-nek azt mondta: „Ha valaki nem adja meg egyértelműen és teljes körűen az Ön által kért információkat, akkor legalább azt gyanítja, hogy titkol valamit… természetesen.”

4. 2500 méteres mélységben elsüllyedt

A spanyol kormány a törvényhozókhoz intézett közleményében kijelentette, hogy az Ursa Major maradványai körülbelül 2500 méteres mélységben hevernek, és az adatrögzítő visszakeresése ebből a mélységből „lehetetlen technikai erőforrások és jelentős kockázatok nélkül”. A szakértők felteszik a kérdést, hogy a kormány miért tartja túl kockázatosnak azt, ha nincs szó radioaktív anyagról.

Rojas, a kereskedelmi hajó egykori kapitánya is szkepticizmusát fejezte ki, és a CNN-nek azt mondta: „Manapság a fekete dobozok általában nyomkövető eszközökkel úsznak a felszínre, így bármilyen baleset esetén megtalálhatják őket. Szerintem valakinél van a fekete doboz. De nem tudjuk, hogy Spanyolországról van-e szó, vagy maga Oroszország találta meg.”

Az Egyesült Államok hadserege is érdeklődést mutatott a terület iránt, a nyilvánosan elérhető repülési adatok szerint kétszer is a helyszínre küldött egy ritka és fejlett „nukleáris észlelő” repülőgépet, a WC135-R néven ismert és Nebraskában állomásozó Ursa Major elsüllyedése óta.

Az 55. szárny nebraskai offutti bázisának szóvivője, Kris Pierce megerősítette, hogy a repülőgép szerepe általában „a nukleáris törmelék összegyűjtésének és elemzésének támogatása”. Hozzátette: „Nem tudunk további részletekkel szolgálni a konkrét repülési útvonalakról, a küldetés megállapításairól vagy a partnerekkel kapcsolatos koordinációról.” Egy másik WC135-R repülőgép viszonylag hasonló repülési útvonalon haladt 13 hónappal az Ursa Major elsüllyedése előtt, ami arra utal, hogy a terület iránti érdeklődés már a süllyedés előtt is fennállhatott, vagy rutinszerű volt.

Nem világos, hogy ez a két ritka és költséges járat – amelyek általában titokban repültek és nukleáris tevékenység észlelésére szolgáltak az orosz sarkvidéken vagy Irán környékén – talált-e szennyeződést az Ursa Major törmelékéből. A spanyol kormány nem utalt arra, hogy aggodalmát fejezte volna ki a déli partvidék, a népszerű turisztikai célpont mentén kialakuló sugárzás miatt, és erre semmilyen bizonyíték nem érkezett.

5. Megtörténik az orosz nukleáris technológia átadása Észak-Koreának

Azok az állítások, miszerint Észak-Korea valószínűleg két reaktort kapott a hajó fedélzetén, azt követően jelentek meg, hogy a visszahúzódó totalitárius rezsim 2025 decemberében képeket publikált első nukleáris tengeralattjárójáról. A képeken, amelyeken Kim Dzsong Un vezető vigyorog, csak a hajó lezárt hajóteste látható, és nincs bizonyíték arra, hogy a belsejében működő atomreaktor működne.

Mike Plunkett, a Janes haditengerészeti platformok vezető elemzője szerint nem valószínű, hogy a reaktort, ha új, üzemanyaggal szállították. „Ha ez a reaktor egy leállított tengeralattjáróból származna, akkor a reaktor radioaktív lenne, bár nyilvánvalóan nem annyira, mintha a reaktor teljesen meg lenne töltve üzemanyaggal” – mondta.

Oroszország azon döntése, hogy átadja ezt a technológiát Észak-Koreának, nem „könnyen és csak nagyon közeli szövetségesek között hozott döntés” – tette hozzá, így ha igaz, „ez egy nagy lépés Moszkva részéről”. Az ilyen fejleményeket „nagyon aggasztónak nevezte, potenciálisan, különösen, ha Ön Dél-Korea”.