Német aktivisták népszavazást szorgalmaznak az autómentes városokról Berlinben a torlódások csökkentése érdekében
Berlin – A berliniek tavaly körülbelül 60 órát veszítettek a forgalmi dugókban. Oliver Collmann ezen a helyzeten szeretne változtatni.
A mérnök eredetileg sofőr nélküli autókhoz fejlesztett ki szoftvert, mielőtt rájött, hogy tudását valamire „inkább az emberiség általános érdekében” szeretné kamatoztatni.
Collmann, miután lassan elhagyta munkáját, csatlakozott a német főváros központjában a járműforgalom csökkentését célzó népszavazás mellett kampányoló csoporthoz – idézi az oldal DW IndonéziaKedd (2026.12.05.).
„Berlin azon kevés európai fővárosok egyike, amelyek közlekedéspolitikája továbbra is nagyon autóorientált” – mondta Collmann, a mozgalom egyik szóvivője. „Az autók a városban rendelkezésre álló hely körülbelül 75-80 százalékát foglalják el.”
Berlin központját egy 37 kilométeres körvasút veszi körül. A kampány szervezői azt szeretnék elérni, hogy a körön belüli összes út „autómentes” terület legyen.
Ebben a rendszerben motoros járművek csak bizonyos feltételek mellett léphetnek be a zöld zónába – például mozgáskorlátozott lakosok, mentőszolgálat járművei vagy nagyméretű kereskedelmi szállítások szállítására. A berliniek is csak évente legfeljebb 12 alkalommal vihetnek be személygépkocsit a belvárosba.
Collmann hangsúlyozta, hogy ez a rendelettervezet nem egy autóellenes mozgalom, hanem inkább a „túlzott autóhasználat és a túlméretezett járművek városi területeken” elleni küzdelme.
Ő és más aktivisták úgy vélik, hogy a politika tisztább levegőt és kevesebb zajt eredményez. Ezen túlmenően több hely juthat a fáknak, amelyek csökkentik a városi hőmérsékletet és javítják a közegészséget. A fák csökkentik a felszíni és a levegő hőmérsékletét azáltal, hogy árnyékot adnak és hűtik a környezetet azáltal, hogy a vizet a gyökerek felszívják és a leveleken keresztül elpárologtatják.
Oliver Lah, a svédországi Blekinge Institute of Technology területtervezési vendégprofesszora azonban úgy véli, hogy a tilalom nem megoldás.
„Az embereknek olyasvalamit biztosítani, amit igazán szeretnének – ez segít” – mondta. Reméli, hogy a berliniek „konszenzusra tudnak jutni abban, hogy mi értelmes és hasznos a városban működő vállalkozások, valamint a városközpontban élők számára”.
Számos európai város kísérletezett különféle módszerekkel a városközpontok gépjárműforgalmának csökkentésére, köztük Bécsben, Koppenhágában, Barcelonában és Oslóban.
