PokerStop

Emmanuel Macron francia elnök nagy várakozással tekintett Friedrich Merz német kancellár berlini kancellári posztjára tavaly május 6-án, hogy újraindítsa a több évtizede az európai mozdonynak tekintett francia-német kocsit, amely nélkül az Európai Unió a helyén maradhat. A Meretzhez fűzött remények mértéke megegyezett az elődje, Olaf Scholz szocialista kancellár francia csalódottságával, akit „jégkockához” hasonlítottak.

Macronnak uralkodása három éve alatt nem sikerült különleges kapcsolatot kialakítania egy introvertált és titkolózó személyiséggel. A francia elnök remélte, hogy a Kereszténydemokrata Pártból származó Mertz elődjénél jobban reagál Párizs azon törekvésére, hogy a következetes diplomáciai mozgalom érdekében erősítse a francia-német kapcsolatokat, és közös ipari és védelmi projekteket hajtson végre, beleértve a közös hatodik generációs harci repülőgépek és a jövő harckocsijának gyártását.

Hasonlóképpen, Macron abban reménykedett, hogy talál egy német partnert, aki elkíséri Európa „stratégiai függetlensége” felé, amelyet 2017 tavaszi Élysee-palotába érkezése óta szorgalmazott, mivel ez a NATO európai szárnyának megerősítését jelenti. Végül Macron az elnöki palotában eltöltött nyolc év után a nemzetközi politika terén szerzett tapasztalataira fogadott, hogy meggyőzze terveiről az új kancellárt, aki korábban soha nem töltött be más miniszteri vagy kormányzati pozíciót.

Francia csalódás Meretz teljesítményével kapcsolatban

Egy teljes év elteltével úgy tűnik, hogy a hivatalnokok közötti együttműködés eredménye a kezdeti ígéretek ellenére sem váltja be a hozzá fűzött reményeket. Mertz kancellár első franciaországi látogatása alkalmával, a hatalomátvétel másnapján szó szerint így fogalmazott: „Nem fogunk tudni szembenézni a (ránk rótt) kihívásokkal, ha Franciaország és Németország nem áll össze szorosabban és összetartóbban.”

A fentiekből kitűnik, hogy mindkét fél tisztában van a köztük lévő bizalmi és együttműködési kapcsolatok kialakításának fontosságával a maguk javára és Európa érdekében. Macron a maga részéről minden lehetőséget kihasznált, hogy hangsúlyozza Párizs és Berlin kapcsolatának fontosságát. Berlini látogatása során november 18-án a Meretz-cel tartott közös sajtótájékoztatón kijelentette, hogy „kötelességünk, hogy közösen sikeresek legyünk” küldetésünkben, és „közös érdekünk az, hogy megvalósítsuk azokat a projekteket, amelyekre törekszünk”. Mert ez a hitelességünk mércéje.”

Korábban az Elysee-palotában tartott közös francia-német miniszteri találkozó alkalmával hangsúlyozta, hogy a kétoldalú kapcsolat „új lendületet indít” európai szinten. Korábban a francia-német páros vezetésének sikerült kivételes személyes és politikai kapcsolatokat kialakítania, mint például Charles de Gaulle tábornok és Konrad Adenauer kancellár, Valery Giscard d’Estaing elnök és Helmut Schmidt kancellár, valamint François Mitterrand elnök és Helmut Kohl kancellár között.

Macronnak már csak egy éve van hátra, hogy az Elysee-palotában töltsön. Ezzel szemben Meretz első évét a kancellári palotában töltötte. A külföldről és a külföldről érkezőben az a közös, hogy mindketten a saját országukban szenvednek népszerűségcsökkenéstől. Franciaországban az Odoxa Alapítvány által áprilisban végzett legfrissebb közvélemény-kutatás szerint a megkérdezettek 25 százaléka igennel válaszolt a következő kérdésre: „Ön szerint Emmanuel Macron jó elnök?” Ami Meretz-et illeti, a YouGov közvélemény-kutatása azt mutatta, hogy a megkérdezettek mindössze 10 százaléka gondolja úgy, hogy kormánya „jól teljesít”, míg 69 százalékuk úgy gondolja, hogy a teljesítménye „rossz vagy nagyon rossz”.

Ami összeköti őket, az az, hogy nem tudják megállítani a szélsőjobb előretörését: a franciaországi Nemzeti Rally és az Alternatív Párt Németországban. A közvélemény-kutatások ismét azt mutatják, hogy a Nemzeti Rally jelöltjének (Jordan Bardella és Marine Le Pen) komoly esélye van a jövő tavaszi elnökválasztás megnyerésére. Ami Németországot illeti, az Alternatív Párt úton van afelé, hogy az ország legnépszerűbb pártjává váljon, megelőzve a Konzervatív Pártot, a kereszténydemokratákat.

Vitatott akták Párizs és Berlin között

Meretz és Macron az elmúlt év során két fő kérdésben ütközött egymással: az első, az Ukrajna katonai és gazdasági támogatását szolgáló 90 milliárd eurós hitel. Az első erős nyomást gyakorolt ​​Belgiumra, hogy használja fel a brüsszeli Euroclear Alapítványnál letétbe helyezett, 125 milliárd dolláros orosz pénzeszközöket. A másik nem mutatott lelkesedést egy olyan terv megvalósítása iránt, amely aláásta volna az európai pénzügyi piacba vetett bizalmat, vagy veszélyeztette volna a francia bankokban elhelyezett orosz pénzeszközöket. Ennek az lett az eredménye, hogy Meretz erőfeszítései kudarcot vallottak, és az Európai Unió kénytelen volt egy alternatív tervet elfogadni, amely 90 milliárd eurós kölcsön felvételén alapult az Európai Bizottság által garantált pénzpiacokról.

Később a Mercosur-országokkal (Brazília, Bolívia, Argentína, Paraguay és Uruguay) kötött szabadkereskedelmi szerződés ratifikálása miatt álltak egymással szemben, amelyet ez év elsején írtak alá, és május elején lépett hatályba. A tisztségviselők közötti nézeteltérés oka az, hogy mindketten ragaszkodtak országuk érdekeinek védelméhez: Macron ellenezte, meg akarta védeni a francia gazdálkodókat az „egyenlőtlen” versenytől, Meretz pedig a német autóipar érdekeinek elsőbbséget kívánva szorgalmazta ennek lezárását. Ami az Európai Bizottságot illeti, Ursula von der Leyen német elnök szavai szerint „gazdasági és geopolitikai karnak” tartotta, miközben az európai-amerikai kapcsolatok komoly turbulencia szakaszán mennek keresztül.

A véleménykülönbség nem áll meg ennél a két fájlnál. Berlin ugyanis Franciaországot hibáztatja az ország adósságaival kapcsolatos engedékeny gazdaságpolitikáért, amely messze meghaladja az európai szinten megengedettet. A hivatalos adatok szerint Franciaország adóssága tavaly év végén 3500 milliárd eurót tett ki. Ami az általános hazai termék 116 százalékát teszi ki. Ez az arány az egyik legrosszabb Európában, míg a német adósságráta a német GDP 60-65 százaléka között mozog. Berlin úgy véli, hogy a francia gazdaság gyengesége az európai valuta értékére gyakorolt ​​hatása mellett negatívan érinti az európai gazdaságot és annak globális szintű pozícióját.

Futurisztikus harci repülőgép

A komoly és kézzelfogható vita azonban a két ország között a leendő hatodik generációs harci repülőgépek legyártását célzó, 2017-ben indult projekt körül forog, amely a mai napig stagnál. Összefoglalva: nézeteltérések vannak a katonai igények (a repülőgépek feladatai) és az ipari igények meghatározásában (a projekt vezetője lenni a „Rafale” repülőgépet gyártó „Dassault Aviation” és az „Airbus Military Aerospace Industries” cég között, amelyhez Németország csatlakozik, és amelyhez Spanyolország is csatlakozik).

Emellett nézeteltérések vannak a projekt irányításával kapcsolatban. Emellett a két ország megközelítése eltér a jövő harckocsijának megépítését illetően, és a vita a jól ismert Leopard harckocsit gyártó német Rheinmetall és a Leclerc harckocsit gyártó francia Nexter cég által kívánt szerep körül folyik. A francia megközelítés a „Dassault” légi szektorban betöltött szerepének kiemelésén alapult, cserébe a „Rheinmetall”-t részesítette előnyben a földön. Az alkuk még mindig érvényben vannak; Ami a beígért és közös katonai termelés késését jelenti.

Sok ellentmondásos kérdés van a két fél között, köztük a NATO-val való kapcsolattal kapcsolatosak is. A történelmi hagyaték miatt Németország jobban kötődik hozzá, Párizs pedig egyfajta függetlenséget igyekszik megőrizni benne, és közös védelmük megerősítése felé taszítja az európaiakat. A Meretz és Trump elnök közötti új nézeteltérés azonban Párizs és Berlin közeledését sodorja az „atlanti óceánt” illetően. Érdemes megjegyezni, hogy a rivaldafénytől távol párbeszéd indult el közöttük arról, hogy Németország részesül a francia atomernyőből a „francia nemzeti érdekek európai dimenziója” keretében. Párizs azonban korábban helytelenítette Berlin azon döntését, hogy elindítja az „Európai Pajzs Kezdeményezést”, amelyhez nem kevesebb, mint 20 európai ország csatlakozott 2022 és 2024 között, miközben Franciaország, Olaszország és Lengyelország kívül maradt.

Párizst feldühítette, hogy Berlin úgy döntött, hogy az amerikai és az izraeli repülési ipar felé fordul, ahelyett, hogy különösen az európai és francia iparhoz folyamodna. A divergencia terén kiemelhető, hogy az energia jövőjét illetően ellentmondó elképzelések vannak a két főváros között, hiszen Párizs az atomenergiára helyezi a hangsúlyt, Berlin pedig a megújuló energiákra kíván támaszkodni. Párizs némi gyanakvással tekinti Meretz azon tendenciáját is, hogy Párizs rovására erősítse az együttműködést Rómával. Ami meggyengítené a kettős mozdonyt. A fentiek azonban nem jelentik az ukrajnai háborúban megállapodott két ország válását, valamint Kijev és az Oroszországgal való kapcsolat támogatásának betartását, az európai építkezés erősítését és a világban való jelenlétének maximalizálását.