A MotoGP búcsút mond a helyettesítő karaktereknek és az új szabályozási változásoknak, amelyek már 2027-re tekintenek
A bajnokság a MotoGP kulcsfontosságú pillanat felé tart a közelgő 2027-es szezonban, amelyben nagy változások várhatók az új szabályozás nyomán ahogy a Forma-1 tette 2026-ban. Átalakulásáról, melynek részletei a legutóbbi ülések miatt már kezdenek megismerkedni.
Az egyik nagy változás, hogy a MotoGP véget vet a vendégversenyző figurájának, azaz a következő szezonban búcsút int a „wildcardoknak”, de a fő módosítás a 2027-es prototípusok részvétele, amely azonnali hatállyal tilos – áll a közleményben.
Így ebben a szezonban már nem láthatjuk, mi történt a legutóbbi Spanyol Nagydíjon Jerezben, amikor a Yamaha és az Aprilia is egy plusz motorral bővült a versenyen, amellyel versenyezhettek és adatokat szerezhettek a motor fejlesztéséhez 2027-re.
A helyettesítő karakterek a MotoGP történelmének számítanak
A vendégversenyző alakja a MotoGP-bajnokság egyik eleme volt története során, ami a MotoGP-bajnokság dobogósaként hagyta nyomát. Dani Pedrosa a KTM-mel a sprintversenyben Jerez 2024 vagy mikor Troy Bayliss 2006-ban Cheste-ben nyert, és elhagyta a legjobb „wildcard” teljesítményt.
Ily módon a tesztpilóta nem vehet részt a 2027-ben induló nagydíjon, „függetlenül attól, hogy az egyes gyártók milyen engedményekre reagálnak”, így az induló versenyzők és a regisztráltak az egyedüliek, akik egy sérült pótlásaként szerepelhetnek majd a rajtrácson. Szabályváltozás, amely azonban nem érinti az alsóbb kategóriákat, a Moto2-t és a Moto3-at, ahol egy nagydíj ideje alatt regisztrálhatnak majd vendég versenyzőket.
Egyéb változások a szabályzatban
Ami 2026-ban már nem lesz látható, az a 2027-től származó 850 köbcentis motorok, amelyeket azonnali hatállyal felfüggesztettek a rajtrácson, hogy ne versenyezzenek a jelenlegi szabályozás szerint.
A legutóbbi nyilatkozattal közölt szabályzatmódosítások egyike a felfüggesztett rajtfolyamat, amelyben a felkészülési idő a bemelegítő körig a jelenlegi három helyett öt percre emelkedik, és amely alig egy év múlva nulláról indul.
Viszont, MotoGP beszámolt arról, hogy a Michelin új abroncsszállítóként való megjelenése nem fogja eltüntetni a jelenlegi nyomásméréseket, azt fenntartják, és az ehhez kapcsolódó jelenlegi szankciórendszer következik. Ezzel marad egy másik tényező, ami az elmúlt szezonokban fejtörést okozott, utoljára ezen a hétvégén, órakor Pedro Acosta Jerezben.
