A XIII. Alfonso által felavatott barcelonai pályaudvart a párizsi Orsay pályaudvarhoz képest sokan
Born Barcelona környékénszinte minden szem a Santa María del Mar-bazilikára szegeződik, amely a katalán gótika legnagyobb képviselője, és amelyen olyan regények, mint pl. A tenger katedrálisa írta: Ildefonso Falcones. Olyan ikonok múzeumáról is, mint a Picasso, annak régi piacáról vagy a Parque de la Ciudadeláról, egy 17 hektáros történelmi városi oázisról, amely a katalán parlament kategóriájú épületeinek ad otthont.
A háttérben, a parkot határolva egy másik műemléki értékű épület áll: a francia pályaudvarBarcelonában Barcelona-Término néven ismerték 1988-ig, amikor is nevet változtattak. Ez Barcelona második legnagyobb állomása Sants után. A helyszínt azonban műemléki és történelmi értéke miatt a legfontosabbnak tartják.
Monumentalitás és ikertestvér Párizsban
A francia pályaudvar emelkedett egy másikon, amely ugyanazt a helyet foglalta elEstació de Granollers néven, ahonnan 1848-ban indult el az első vasútvonal Barcelonából Mataróba. Akkoriban az elődje volt az egyetlen, amely a városfalakon belül helyezkedett el, amely kénytelen volt a követ fúrni és hidat építeni a vizesárkon való átkeléshez és a forgalom garantálásához.
A Granollers állomás tervei azonban megváltoztak a 19. században, amikor az építkezést javasolták nagyobb kapacitású és monumentális helyszínEz a döntés az 1929-ben Barcelonában megrendezésre kerülő nemzetközi kiállításra való tekintettel született. A projektet Andreu Muntaner mérnök és Pedro Muguruza építész kezében hagyták, emlékezzen a barcelonai tanácsból.
Egy impozáns méretű és kiemelkedő kapcsolattal rendelkező építményt javasoltak Párizs szomszédságában. Így létrehoztak egy dupla fém előtetős állomást és ólomüveg ablakokkal, amelyek elhagyták természetes fényt átengedve az azt alkotó tizenkét ösvényen. Az épület, a modernista vasépítészet egyik legnagyobb képviselője, XIII. Alfonz uralkodó avatta fel 1929-ben.
Nemes anyagok a hallban
Az Estació de Françában nem csak a vágányok vagy az a rész számít, ahonnan a vonatok indulnak. A figyelem nagy része az övére irányul impozáns lobbiNoucentista karakterű, három nagy kupolával, amelyet Duran i Reynals építész tervezett.
Az előcsarnok tágasságát és monumentalitását az adott területhez felhasznált anyagok teszik teljessé. Olyan nemes anyagokat választottak, mint a márvány és a bronz, amely kombináció méltó hangulatot kölcsönöz neki, és emlékeztet a Paris Orsay állomásNéhány évvel korábban, 1900-ban avatták fel. A legnyilvánvalóbb kapcsolat a kettő között: a hatalmas acél- és üvegboltozat, amely természetes fénnyel árasztja el a mára múzeummá alakított párizsi helyszín belsejét.
